ALCO PA1 | Frontbeleuchtungen der Märklin / Trix Modelle

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		ALCO PA1 \| Frontbeleuchtungen der Märklin / Trix Modelle

Alco ident Die bei den verschiedenen US-Bahngesellschaften in den 60er Jahren eingesetzten ALCO-PA1 Maschinen, unterlagen teils sehr unterschiedlichen Beleuchtungs-Vorschriften bei den jeweiligen Bahngesellschaften.

So waren die Lokomotiven des gleichen Typs /Herstellers - zwar auf den ersten Blick gleich - besaßen aber doch gewisse Unterschiede. Diese zeigten sich neben der speziellen Lackierung z.B. bei:

Headlights (Stirnlicht)
Marker Lights (Positionslichter)

Warn Lights (Mars-Light, Gyro-Light, ...)
Number Lights (Lok-Nummernbeleuchtung)

Märklin/TrixBau-Varianten

Man hat bei Märklin sich schon die Mühe gegeben, die Signaleinrichtungen weitgehend richtig zu platzieren. Nur die funktionale Umsetzung ist dann doch etwas eingeschränkt.

So werden die "position-lights" nur bei eingeschaltetem "number-board" mit beleuchtet. Im Original waren diese aber wohl - den Beleuchtungsvorschriften entsprechend - fahrtrichtungsbezogen ws/rt.

Bei der Märklin-Ausführung für die Atchison Topeka & Santa Fe [37611 ] sind die "marker-lights" bedingt durch die seitlichen "numberboards" nach Vorne und zur Seite nur angedeutet und nicht funktionsfähig.

New York Central / NYC

	Lok-Bild	Front	Bemerkung (n.a.)= nicht aktiv
29570 29571 ( fx ) + 29575 29576 (mfx)			großes Stirnlicht (n.a.) Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht	Marker-Lights (Rückw n.a.) Nummer-Beleuchtung (schräg-vorne) nur mit Sound
			großes Stirnlicht (n.a.) Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht	Marker-Lights (Rückw n.a.) Nummer-Beleuchtung (n.a.) (schräg-vorne)

Union Pacific / UP

	Lok-Bild	Front	Bemerkung (n.a.)= nicht aktiv
37610 ( fx )			großes Stirnlicht mit Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht	Marker-Lights (Rückw n.a.) Nummer-Beleuchtung (schräg-vorne) nur mit Sound

Atchison Topeka & Santa Fe / AT&SF

	Lok-Bild	Front	Bemerkung (n.a.)= nicht aktiv
37611 ( fx ) + 49611			großes Stirnlicht Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht Nummer Dach / üb. Frontfenster (unbeleuchtet)	Marker-Lights (n.a.) Nummern-Beleuchtung Lokseite-Mitte unten Dach oben nicht

Rio Grande / RG

	Lok-Bild	Front	Bemerkung (n.a.)= nicht aktiv
37612 (mfx)			großes Stirnlicht Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht	Marker-Lights (n.a.) Nummern-Beleuchtung (Seite Lok-vorne oben)

Southern Pacific / SP

	Lok-Bild	Front	Bemerkung (n.a.)= nicht aktiv
37613 (mfx)			großes Stirnlicht mit Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht	Marker-Lights (Rückw n.a.) Nummer-Beleuchtung (schräg-vorne)

Wabash "Blue Bird"

	Lok-Bild	Front	Bemerkung (n.a.)= nicht aktiv
26490 (mfx)			großes Stirnlicht mit Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht	Marker-Lights (Rückw n.a. ?) Nummer-Beleuchtung (schräg-vorne)

Delaware & Hudson Railway "Montreal Limited"

	Lok-Bild	Front	Bemerkung (n.a.)= nicht aktiv
26490 (mfx)			großes Stirnlicht Licht-Effekt: Mars-Light mittleres Stirnlicht Nummer Dach / üb. Frontfenster (unbeleuchtet)	Marker-Lights (n.a.) Nummern-Beleuchtung Lokseite-Mitte unten Dach oben nicht

Beleuchtungsarten

Folgendes habe ich in verschiedenen Modellbahn-Foren gefunden.

Das untere der Spitzenlichter ist das eigentliche "headlight", das
- "während der Fahrt" -> mit konstanter Helligkeit brennt .
- "im Stand oder wenn die Lok/der Zug zurücksetzt" gedimmt wird -> "Rule 17".
Das obere Spitzenlicht ist das sogenannte "Mars-Light", beim Vorbild eine komplizierte, rotierende Linsenmechanik, die z.B Lichtkegel in Form einer "8" projiziert und vor allem zur Warnung an Bahnübergängen - zusammen mit Horn und Glocke - betätigt wird, aber auch beim Anfahren des Zuges wird es eingesetzt.
Mars-Light per Decoder darstellen
Anschwellend auf hohe Lichtintensität -> abschwellend auf geringe Leuchtstärke -> mittlere Lichtstärke, usw.Die meisten gängigen Decoder können amerikanische Lichteffekte darstellen.
Das Mars-Light ist ist heute außer Gebrauch. Es wurde durch die "Ditch-Lights" ersetzt. Es sieht zunächst mal aus wie das europäische Dreilicht-Spitzensignal. Vor Bahnübergängen werden aber die unteren beiden Leuchten auf Wechselblinker geschaltet.
Die "numberboards" werden separat beleuchtet. Je nach Bahngesellschaft leuchten sie im Original konstant oder auch gar nicht.Im Modell werden sie oft mit der Spitzenbeleuchtung elektrisch verbunden.
Die "marker-lights" leuchten nach vorne und/oder zur Seite weiß und hinten rot. Ob sie bei angehängten Wagen an der Lok hinten abgeschaltet sind, ist mir derzeit noch unklar.

Beleuchtung amerikanischer Loks

Diese hat sich im Laufe der Zeit etwas geändert. Das hat was damit zu tun, das die Sicherheitsvorschriften für den Bahnbetrieb verschärft wurden. Bis in die 60er Jahre des 20. Jahrhunderts hinein, waren die Loks z. B. mit einer Leuchte in der Lokmitte ausgestattet - manche Gesellschaften hatten auch zwei. Später wurden nach und nach weitere Beleuchtungen eingeführt:

"Ditch Light" -> abgeblendetes A-Licht bzw.
"Crossing Light" untere zwei A-Licht-Lampen abwechselnd blinkend -> an Bahnübergängen
Link

Bedeutung der Beleuchtungen

Spitzenlicht	Ditch lights	Bedeutung
aus	aus	außer Betrieb oder Lok führt nicht den Zug an
an	aus	Rangierbetrieb
abgeblendet	aus	bei entgegenkommenden Zug
an	an	normaler Betrieb
an	blinkt	bei Bahnübergängen (trifft jedoch nicht auf alle Bahngesellschaften zu)

Mit den roten Zugschluss-Beleuchtungen wurde es wohl von Gesellschaft zu Gesellschaft unterschiedlich gehandhabt. Normal ist wohl eine einzelne, blinkende Lampe. An einigen Loks und Wagen sind aber auch zwei normale, nicht blinkende rote Lampen als Schlusslicht vorhanden.

Fazit

Wie man sieht, gibt es bei den Lok-Beleuchtungen recht viele Unterschiede, die teils an den Märklin-Modellen zwar vorhanden, dann aber leider auch nicht aktiviert sind - (Startpackung).
Die Positionslampen (weiß/rot - je nach Fahrtrichtung) sind leider nur bei einigen Modellen in Vorwärtsrichtung aktiv.

weiterer Link (siehe Abschnitt 5.9)


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