37193 | BR 17 DRG
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Märklin Decoderträger der BR 17 der DRG [
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SMD-Line-Filter |
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Durch die darunter liegenden Lochreihen 
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Protokoll(e)
dazu.
Es wird ein spezieller Lautsprecher [ 100 Ω / ET:
Bei gebondeten LEDs ist das Substrat direkt auf dem Trägermaterial aufgebracxht. Die Anschlüsse sind mit hauchfeinen Anschlussdrähten ( aus Gold) kontaktiert (gebondet). Die LEDs besitzen somit kein zusätzliches Gehäuse, dass als Schutz dienen könnte. Bei den Laternen bildet das Laternengehäuse hier den Schutz. |
Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtungslaternen ausgestattet. Diese sind von Außen gesteckt. Die LED-Laternen beinhalten - je nach Bauzeit - eine gelbe oder warm-weiße , "gebondete" LED.
 Der Schlot ist bei dieser Lokomotive steckbar ausgeführt. Er dient u.a. zur Aufnahme der Schraube für die vordere Kesselgehäusebefestigung. |
Ein Rauchsatz ist bei diesem Modell nicht vorgesehen.{ snippet php_script_vars-global}
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Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch. In moderneren Lokomotiven, hat Märklin deshalb die Schleiferaufnahme zum clipsen umkonstruiert und einen geschlossen (Flüster-)Schleifer verwendet. Wer mag, kann diesen Flüsterschleifer auf die ältere Aufnahme umwechseln und so auch einer älteren Lok zu leiserem Betrieb verhelfen. ... mehr dazu findet man auch auf dieser Webseite. Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:
Werkseitig sind die Lokomotiven bzgl. der Schleifer-Entstörung sehr unterschiedlich ausgerüstet.
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Der Schleifer ist unter dem Tender montiert. Es wird lt. Datenblatt die Ausführung 7164 verwendet..
Für den Betrieb im Märklin Mittelleiter Gleissystem, ist die Lokomotive mit einem Mittelleiter-Schleifer ausgestattet. Dieser ist i.d.R. unter dem Nicht-Antriebsdrehgestell, oder bei Dampfloks auch unter dem Tender mit einer kleinen Schraube (Senkkopf: M2,5x5mm) auf einer passenden Halterung montiert.
Bei modernen Loks wird i.d.R. eine Festinduktivität (22 - 47 µH) verwendet.
Das fand ich z.B. in einer BR38 [37030] Bei diesem Zug kommt es an der Lokomotive zu drei Problembereichen. Lackschäden Hier kommt es zu abblätternderm Lack Getriebe-Zahnräder Diese sind aus Kunststoff gefertigt und zeigen nach längerer Zeit und wohl auch bei Belastungen durch normales Fahren, Schäden durch Aufplatzen oder Risse. Wenn auch Folge-Modellen durch welche aus Metall ersetzt. Mehr dazu findet man auch in diesem Forenbeitrag. Traktionsverhalten Aufgrund von zu geringem Druck auf der Antriebsachse, kommt es zu teils schlechtem Traktionsverhalten der Lokomotive. Abhilfe wird seitens Märklin durch Einkleben von Zusatzgewichten aus Messing unterhalb der Führerhausdaches erreicht. |