| | PCBs | | Dec.Träger | | Platine | | | | | Märklin/Trix B210 / BR 218 mit SDS-Motor |     | | | | Aufdruck: GA070201F | | | | | Erweiterungen | | periphere Erweiterungen - was ist das? | | In einigen Fällen werden auf dem Decoderträger neben der mtc-Schnittstelle noch zusätzliche Beschaltungen vorgenommen, die für einige Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.: - Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
| |
Erweiterungen für diese Platine  |  Der Decoderträger ist, neben der mtc-Schnittstelle für die Decoderaufnahme noch mit weiteren, freien Lötpads ausgerüstet. Diese sind für die spätere Verwendung dieser Platine in anderen Modell-Varianten vorgesehen, obwohl da eingangs eine eigene Variante genutzt wurde. Es handelt sich dabei um
Details dazu finden Sie im Register Pläne. | |
| | Pläne | | Schaltplan | | Ich bitte um Beachtung ! Der Plan ist durch Reengeniering entstanden und ist ggf. nicht frei von Fehlern.
| |  |
| | Anschlüsse | | Die Platine enthält diverse Anschlüsse in Form von Löt-PADs zum direkten Anlöten der Anschlussdrähte. Dazu zählen die Anschlüsse für: Schleifer, Gleismasse, Lichtplatine, ggf. Lautsprecher und sonstige Zusatzplatine wie: Soundmodule, Funktionsmodule, etc.
Genauere Informationen gibt es im Reiter "Details". | | Details | | Typ=diesel-lok
Typnam=-- derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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- Bilder des Decoders
- etc.
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... HGH | | | | Schnittstelle | |  Auf der Platine ist eine 21-pol. Mikrostiftleiste nach mtc Norm [NEM660] verbaut.
Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP" | | Merkmale | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Montage | |  Die Decoderträger-Platine ist auf dem Fahrwerksträger untergebracht. Sie wird dort in ca. 4mm Abstand auf Abstandsbolzen fixiert und mittels einer Linsenschraube (E786330) gehalten.
Die mtc-Schnittstelle befindet auf der Unterseite. Der Anschluss für den Motorflexleiter befindet sich mittig auf der Oberseite. Die lokseitige Verkabelung ist über LötPADs realisiert. Diese befinden sich links und rechts auf der jeweils schmalen Seite an der Platine. | | Bauteile | | | Download - Datenblatt | | (mtc-Stiftleise) | SMT-micro-header/connector - 0.1"/1.27mm [Samtec, MP-Garry(dt), etc.]
| | | Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Tuning | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Info | | Da die Platine mit einer mtc Schnittstelle ausgerüstet ist, kann jeder beliebige Digital-Decoder (Standard-/Sound) eingesetzt werden, der diese Schnittstelle bedienen kann. Abhängig vom verwendeten Decoder, können dann auch verschiedene - mittlerweile bis zu 32 - Funktionen realisiert sein. Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet: - logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
- physikalische Funktionen - z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
- und Geräuschen - bei Sound-Decodern.
Eine genaue Auflistung der Funktionen sowie deren "Zuordung zu den Funktionstasten" (Funktion-Mapping) des werkseitig verbauten Decoders, findet man im Register: Decoder > Funktionen , in der Betriebsanleitung zu ihrer Lokomotive oder auch in der Produktdatenbank des Herstellers. | | | |
Stirnbeleuchtung | | Platine | | | 
Die inneren LEDs(rt) sind für das Schlusslicht, während die äußeren(ww) für den unteren Teil des A-Lichtes genutzt werden. Die LED für das obere Spitzenlicht (ww) ist auf dem Decoderträger platziert. | - kein Bild - Die Platine ist einseitig ausgeführt, d.h. alle Leiterbahnen und Bauteile sind auf der Vorderseite plaziert. | Die verwendeten LEDs sind sogenennte Side-LEDs, da sie seitwärts verlötet sind. Damit wird gewährleitet dass sie sehr direkt in den zugehörigen Lichtleiter einstrahlen können. Die Platine [E102376] unterscheidet sich zu der in späteren Lokomotiven der BR216/V160/218 verwendeten dadurch, dass hier keine LED-Schutzwiderstände direkt verbaut sind. Diese befinden sih in der Nähe der LED-Anschlüsse auf dem Decoderträger. Sie ist somit nicht kompatibel verwendbar.
| | | Pläne | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Merkmale | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Montage | |  Die Platine wird jeweils vorne auf dem Grundträger eingesetzt und geklemmt. Die Verbindung zur 3-pol. LED-Anschlussreihe auf dem Decoderträger erfolgt mittels farbiger Litzenkabel. Die Farben und deren Bedeutung sind wie folgt: - or Spannungsversorgung
- ge Schlusslicht (rt)
- gr Stirnlicht (ww)
Bei dieser Beleuchtungplatine befinden sich die Vorwiderstände der LEDs nicht auf der Beleuchtungsplatine! | | Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Schlusslicht | |  Die Maschine ist mit einem aktiven Schlusslicht ausgestattet. D.h. es wird bei aktiviertem Lichtwechsel (F0) mit dem weissen A-Licht wechselseitg mit umgeschaltet.
Ältere Bauweisen besitzen nur ein am Gehäuse angedeutetes (rot ausgelegtes) Schlusslicht. | | Fernlicht-Option | |  Ein Fernlicht ist bei diesem Modell werkseitig nicht vorgesehen.
| | | |
Führerstand | |  Eine Führerstandsbeleuchtung ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut.
| |
Zugzielanzeige | | Eine Zugzielanzeige ist bei diesem Modell werkseitig nicht vorgesehen. | |
Sonstiges | | Für dieses Modell liegen hier keine sonstigen Daten vor ! | |
| |
Decoder | | Platine | | Ansicht | |  
 | | | Doku | Platinenlayout ... identisch mit ESU LokSound V3.5
Bauzeit: 2006 ... 2009 mit 16 MBit Speicherkapazität (bis zu 130 Sekunden) | | | Schnittstelle | |  Die Platine ist mit einer 2x11-pol. (22) Lochreihe ausgestattet, auf der oben eine passende Steckbuchse aufgelötet ist.   Durch die darunter liegenden Lochreihen besteht die Möglichkeit, die Platine auf einer passenden Steckleiste "durchzustecken".
| | Diese Montageform ist bei Märklin/Trix die Standard-Variante. | Meine Dokumentation der Schnittstelle gibt es hier: {phocadownload view=file|id=1|text=mtc-Schnittstelle|target=s} | Die Schnittstelle wird mitterweile auch von anderen Herstellern wie ESU/Brawa/Hobbytrade/Zimo und Liliput angeboten. Hier ist jedoch Obacht geboten, da diese die Decodermontage teilweise um 180° gedreht - also mit der Buchsenleiste nach unten - machen. Das hat den Vorteil, dann oft noch weitere Bauteile unterhalb des Decoders platziert werden können. |
 Die Lötpads unterhalb der Lochreihen sind für den Kabelanschluss bei freier Verdrahtung einer 8-pol. Schnittstelle. Abhängig von der Art des Decoders kann die Belegung der Lötflächen variieren. Bitte schaen sie immer auch in ihre Decoder-Betriebsanleitung. | | | Merkmale | | | Merkmal: | Ausführung | Bemerkung | | Material: | Epoxyd-Glasharzgewebe | | | Grund-Format: | rechteckig | | | Abmessungen: | Dicke: 1,0mm, Länge: 30mm, Breite: 15,5mm | | | Lötstopplack: | blau | | | Bestückung: | beidseitig | Flach-Quarz auf dem Decoder | | Leiterbahnführung: | beidseitig mit Durchkontaktierungen | | | Mult-Layer / Anzahl: | ja / mind. 1 | | | Aufkleber: | - / - | | | Aufdrucke: | - / - | | | Ersatzteilnummer: | - / - | | | | Anschlüsse | | Lokpilot 3.x: Das obere freie Anschluß-PAD auf der Decoder-Unterseite entspricht der Elektronik-Masse. Es ist standardmäßig nicht beschaltet. | | ext. Ausgänge | | | ext. Decoder-Ausgänge - teilbeschaltet | | | Motor | physikalische Funktionsausgänge | | Ausgang | AUX0
| AUX1 | AUX2 | AUX3 | AUX4 |  rückwärts | vorwärts | | | | | | | | | | | Typ | bidirectional | OC | OC | TTL | TTL | | Schaltverhalten im aktiven Zustand: | OC = open collector .... schaltet gegen Elektronik-Masse | TTL = Logik-Pegel(+5V) | | | Sound-IC | | Zur Wiedergabe der Lokomotivgeräusche ist die Lokomotive - Bauzeit bedingt - mit einem mfx-Decoder der 1. Generation (made by ESU) ausgerüstet. Dort wird das Sound-Endstufen IC-TDA 8541 verwendet. Dieses erzeugt - lt. Datenblatt - bis zu max.1W an einer Impedanz von 8 Ohm[Ω] bei 5 Volt[V]. Die Ausgangs-Anschlüsse sind - auf die mtc-Schnittstelle und
- parallel auch für Decoder mit Kabelanschluss auf zwei PADs der Anlötleiste
herausgeführt. Die Endstufe wird allerdings weit unter ihren Möglichkeiten betrieben. So empfieht ESU einen Lautsprecher mit einer Impedanz von 100 Ohm. Das ist wohl so, um den Strom und damit auch die Wärmeentwicklung am Chip zu minimieren, da man ja keine Kühlkörper verbauen kann und erfahrungsgemäß oft auch noch zusätzlich beengte Platzverhältnisse in den Lokomotiven anzutreffen sind. | | techn. Daten | | Der Decoder ist kein originärer Märklin-Decoder. Es handelt sich um die OEM-Variante des LokSound 3.5 mfx von ESU. Dieser Decoder war in der Ausführung damals (2005-2008) übrigens so bei ESU selbst nicht erhältlich. | | Sonstiges | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | | | Funktionen | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Digital | | allgem. Infos | | Dieser Decoder wurde in der Zeit von 2006 - 06/2010 bei Märklin als mfx-OEM-Variante des LokSound35 von ESU verbaut. Die Decoder in Modellen, die ab 07/2010 zum Einsatz kamen, stammen aus der damals neuen mfx-Decodergeneration von Märklin. Der direkte Vergleichstyp ist der mSD-Spezial [60940]. | | Protokoll | | Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das: - mfx-Protokoll
- MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System
Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet. - mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
- 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
- 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
- ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
- Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt / unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
- MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen
| | Werkswerte | | allgemeine Fahrzeug-WerteArtikel-Nummer: 39180 MM2-/DCC-Adresse: 21/-- CSx-Lok-Name: 218 231-9 DB Auslieferungszustand ab Werk - Decoder-ResetDie Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt. Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite. Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen. Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung. Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus - der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
- der Betriebsanleitung oder
- der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.
Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein. Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung  dazu. Bei einrm RESET des Decoders, gehen alle vorher gemachten Änderungen an der Konfiguration verloren. Sollten sie also Einstellungn auf ihre Bedürfnisse abgeändert haben, so müssen diese später durch individuelle Neuiprogrammierung wieder hergestellt werden | | | | Montage | | Der Decoder wird auf die mtc-Stiftleiste gesteckt, die sich auf dem Decoderträges befindet. Dabei wird die decoderseitige Buchsenleiste von unten durchgesteckt. Eine Steckung in umgekehrter Richtung geht zwar nur unter Gewalt, aber es ist möglich, den Decoder nur leicht aufzustecken. Dabei kann es aber im Betrieb zur Zerstörung des Decoders kommen. | | Sound-IC | | Zur Wiedergabe der Lokomotivgeräusche ist die Lokomotive - Bauzeit bedingt - mit einem mfx-Decoder der 1. Generation (made by ESU) ausgerüstet. Dort wird das Sound-Endstufen IC-TDA 8541 verwendet. Dieses erzeugt - lt. Datenblatt - bis zu max.1W an einer Impedanz von 8 Ohm[Ω] bei 5 Volt[V]. Die Ausgangs-Anschlüsse sind - auf die mtc-Schnittstelle und
- parallel auch für Decoder mit Kabelanschluss auf zwei PADs der Anlötleiste
herausgeführt. Die Endstufe wird allerdings weit unter ihren Möglichkeiten betrieben. So empfieht ESU einen Lautsprecher mit einer Impedanz von 100 Ohm. Das ist wohl so, um den Strom und damit auch die Wärmeentwicklung am Chip zu minimieren, da man ja keine Kühlkörper verbauen kann und erfahrungsgemäß oft auch noch zusätzlich beengte Platzverhältnisse in den Lokomotiven anzutreffen sind. | | Pufferung | | Ein ext. Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut. | | Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte - ihre Informationen
- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
- etc.
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... HGH | | Tuning | | Tuning - Allgemeines | | Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind. Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen. | | Tuning - Decoder | | Beim werkseitig verwendeten Decoder, bestehen folgende Möglichkeiten der Verbesserung: Echten Rangiergang nachträglich aktivieren Auch hier hat Märklin - wie bei so vielen mfx-Lokomtiven - den Rangiergang (1/2 Vmax) nicht aktiviert, obwohl der verwendete Decoder das ohne weiteres hergibt. Aber mit einer CSx/ECOSx bzw. MS2 kann man das leicht selbst nachrüsten. Der mfx-Decoder in dieser Lokomotive besitzt neben den standardmäßigen Funktionen noch weitere Funktionalitäten, die werkseitig nicht freigeschaltet wurden. - z.B. den "echten" Rangiergang. Wie man diesen zusätzlich freischalten kann, lesen sie hier. Linearisierung der Motorkennline Motorkennlinie - was ist das?  Bei modernen, Decodern kann man das Fahrverhalten der Lokomotive durch diverse Parameter (CV's) beeinflussen. Eine Möglichkeit besteht z.B. darin, die Motorkennlinie zu verändern. Diese stellt unterschiedliche Abhängigkeiten zwischen Fahrstufe und gefahrener Geschwindigkeit dar. Zusammen mit anderen Parametern wie, Anfahrgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, usw., erreicht man dabei unterschiedliches Fahrverhalten. Grundsätzlich gibt es verschiedene Verhältnisse:
- linieare Kennlinie [1]
Dabei ändern sich die Abhängigkeit immer im gleichen Verhältnis - entspricht einem linearen, also geradlinigen Verlauf - negativ exponentielle Kennlinie [2]
Dabei ändern sich die Abhängigkeiten zunächst nur wenig und dann später immer stärker - entspricht einem anfangs flachen Verlauf, der mit zunehmender Fahrstufe immer stärker steigt. Diese Variante ist bei vielen Märklin-Lokomotiven werkseitig eingestellt. - positiv exponentielle Kennlinie [3]
Dabei ändern sich die Abhängigkeiten zunächst stark und dann später immer weniger - entspricht einem anfangs steilen Verlauf, der mit zunehmender Fahrstufe immer flacher steigt. Verändern der Motorkennlinie Der Verlauf der Kennlinie kann verändert werden. Dabei kann man zwischen verschiedenen Standardwerten bzw. einer individuellen Einstellung wählen. - einfache Programmierung über Standardwerte
Hierzu muss man lediglich im Programmiergerät eine der angebotenen Kennlinien-Verläufe auswählen. Das Tool stellt dann automatich die notwendigen CV-Werte ein und speichert sie im Decoder. - individuelle Programmierung
- Berechnen der CV-Werte
Die Berechnung der 26 CV-Werte ist einigermaßen kompliziert, da sie von den Werten in CV2 | CV67 | CV94 | CV5 abhängig sind und nicht mal eben schnell gemacht. Einen guten Überblck erhält man auf dieser Webseite: Einstellen der Werte über Programmiertools
Deutlich einfacher lässt sich die Einstellung mittels eines Programmiertools bewältigen, da diese die Berechnungs- und Definitionsgrundlagen bereits mitbringen und so die Kennlinie in windeseile programmiert werden kann. Diese Möglichkeiten bestehen aber für mfx-Decoder nur bei den Märklin-/Trix-Tools mDT- bzw. mDT3 oder mit den Zentralen CS2, CS3. Auch mit der ESU ECOS/ECOS2 sollte es möglich sein. | | Tuning zusätzlicher Funktionalitäten | | Die Lokomotive stellt die Märklin-Variante einer ehemals durch Trix aufgelegten Modellreihe dar. Der Unterschied zu Trix, ist hier lediglich der eingebaute mfx-Decoder nebst der Sound-Funktionalität und natürlich die Adaption auf das Märklin-Gleissystem mit Mittelleiter. Die Trix-Varianten bietet neben der Decodernachrüstung, für den Modellbahn-Elektroniker noch weitere Möglichkeiten zum Tuning der Lok. Auch die Märklin-Varianten haben noch Tuningmöglichkeiten. - Märklin/Trix -> Führerstandsbeleuchtungen
- Märklin/Trix -> Fernlicht (nicht bei 29861 und 37446 da bereits serienmäßig vorhanden)
Eine detailierte Beschreibung der Möglichkeiten finden sie bei der Umbaubeschreibung der Trix-Variante. | | | | | |
Beleuchtung | | Lichtwechsel | | Die Lokomotive besitzt unterschiedliche Lichtwechsel die bei verschiedenen Einsatzmöglichkeiten gezeigt werden. Allgemein | | Standard-Lichtwechsel
- Standard-Lichtwechsel (A-Licht + Rücklicht)
Die Lokomotive ist damit ausgerüstet. Dabei wird das Stirnlicht an der Lokfront bzw. am Tender über die Decoder-Funktion [F0] aktiviert. Wenn aktiviert, schaltet das vordere Stirnlicht A-Licht [3ww] / hintere Schluß-Licht [2rt] mit dem Fahrtrichtungswechsel um. erweiterter-LichtwechselDie Lokomotive besitzt einen erweiterten Lichtwechsel, bei dem, neben dem Standard der Umschaltung der Stirnlichter (A-Licht) auch ein Schlusslicht geschaltet werden kann. Zusätzlich kann die Beleuchtung an den einzelnen Führerstandsseiten über zwei Decoder-Funktionen (F6/F8) gezielt komplett ein-/ausgeschaltet werden. Somit ist die Lok auch beleuchtungstechnisch voll wendezug- und mehrfachtraktionsfähig. Außerdem kann das Schlusslicht bei anhängenden Wagen damit auch abgeschaltet werden. { snippet maetrx-elw-rg-txt} RangierlichtDurch die Kombination der Lichtfunktion (F0) mit der Möglichkeit der gleichzeitigen Aktivierung von (F6+F8) kann das Rangierlicht (Doppel-A) aktiviert werden. Leider wird in vielen Fällen nicht gleichzeitig der decoderinterne Rangiergang aktiviert. Oftmals kann man diesen dann aber noch durch zusätzliches Funktion-Mapping im Decoder anlegen. Siehe dazu die Tuninghinweise. | | Technik | |  Die Steuerung des Stirnlichtes wird mittels eines kleinen Mico-Prozessors durchgeführt, der auf der Unterseite des Decoderträgers verbaut ist. Seine Programmier-PADs befinden sich auf der Oberseite des Decoderträgers und sind mit dem Aufkleber "LED" markiert.
Als Eingangssignale werden die Decoderausgänge LF/LR und AUX1/AUX2 verwendet. | | | | Stirnlicht | | Die Lokomotive ist - je nach Modell - mit verschiedenen Beleuchtungen ausgestattet. Die Unterschiede beziehen sich sowohl auf die Beleuchtung selbst, als auch auf deren techn. Realisation. Lichtwechsel / Lw | |  Für die Stirnbeleuchtung wird beidseitig eine LED-Beleuchtungseinheit verwendet. Diese besteht aus einer Träger-/Anschlussplatine und ggf. einer mit ihr punktverschweissten Schutzhülle(Maske) aus weissem/schwarzem Kunststoff. Das Bild zeigt eine Einheit bei einer mit LED-Beleuchtung ausgestatteten BR103 Hier dient die Maske auch gleich noch zur Fixierung der Einheit im Rahmen.
Je nach Fertigungsalter können verschiedene Einheiten verbaut sein, die sich in LED-Farbe und Vorwiderstandsbestückung bzw. Verschaltung unterscheiden. Die Trägerplatine dient zur Aufnahme der LEDs, während die Maske die notwendigen Öffnungen beinhaltet. Diese focussieren das LED-Licht und vermeiden damit Überstrahlungen in benachbarte Bereiche. Es sind verschiedene LEDs vorhanden: - 3 Stirnlicht-LEDs (ge bzw. ww) und teils auch
- 2 Schlusslicht-LEDs (rt)
Bei älteren Einheiten befinden sich die LEDs nicht in einem eigenen Gehäuse, sondern das Substrat ist auf der Trägerplatine aufgebondet, d.h. durch hauchdünne, vergoldete Kontaktdrähte verbunden. Die Maske schützt die LEDs dann mechanisch vor Beschädigungen. Bei vielen Einheiten sind die für die LEDs notwendigen Vorwiderstände n i c h t auf der Beleuchtungseinheit verbaut. Diese befinden sich dann i.d.R. auf dem Decoderträger oder sind sogar als Festwiderstände ausgeführt. | |
techn. Lösung im Modell | | Die Lokomotiven der BR 210,215,216/V160,217,218 besitzen, bedingt durch ihre konstruktive Ähnlichkeit, alle eine ähnlichen Konstuktion des Stirnlichtes.   Stirnlicht - Die Lokomotive ist mit einem vorbildorientierten Stirnlicht ausgestattet. Es zeigt
- bei Vorwärtsfahrt
- vorne das A-Licht [3*ws]
- hinten das Schlusslicht [2*rt]
- bei Rückwärtsfahrt ... entsprechend andes herum.
 Dabei werden für den unteren/oberen Lichtaustritt beim A-Licht (ws) als auch beim Schlusslicht (rt) jeweils eigene kleine Lichtleiter-Stummel verwendet, die in den Lichtaustrittsöffnungen eingesteckt sind. Hinterleuchtet werden diese dann von LEDs. Die unteren sind dabei auf einer eigenen Trägerplatine und die obere LED ist auf dem Decoderträger untergebracht.
- Fernlicht
Ein explizites Fernlicht ist nicht vorhanden. - Steuerung
Im Modell wird die Stirnbeleuchtung über die Funktion [F0] aktiviert. Es wird richtungsabhängig zwischen den Führerständen hin und her geschaltet. Bei den neuen Modellen ab 2008 kann man die Stirnlichter führerstandsbezogen über Digital-Funktionen abschalten. Das bedingt den Vorteil, dass die Stirnbeleuchtung vorbildgerecht bei - Wendezügen und
- anhängenen Wagen
gezeigt werden kann. Bei der Abschaltug beider Führerstände, wird das Rangierlicht (Doppel A-Licht) gezeigt. Die Rangierlicht-Funktion verhindert aber zuverlässig eine universelle Nutzung der Abschaltfunktion beider Führerstände z.B. in Lokzügen, wo ja nur der vordere Führerstand der ersten Lok und der hintere Führstand der letzten Lok ein Stirnlicht führen.
Es also besser, wenn das Doppel-A-Licht nur, z.B. als Einzelfunktion in Verbindung mit dem Rangierang, gezeigt würde. | |
| | Führerstand | | Eine Führerstandsbeleuchtung ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut. | | Innenbeleuchtung | | Eine Innenbeleuchtung ist bei diesem Modell werkseitig nicht vorgesehen. | | Fernlicht | | Ein Fernlicht ist bei diesem Modell werkseitig nicht vorgesehen. | | Zugzielanzeiger | | Eine Zugzielanzeige ist bei diesem Modell werkseitig nicht vorgesehen. | | Probleme | | Für dieses Modell sind derzeit keine Probleme bekannt. | | | |
Lautsprecher | | Ansicht | |  Es wird ein 100 Ohm Lautsprecher mit 20mm Durchmesser verwendet. ET#: E100622 Flachlautsprecher mit Haltebügel[207649]. Lt. Märklin ist es ggf. nicht mehr lieferbar.
Ein Ersatztyp: Sollte über den damaligen Decoderhersteller: ESU beziehbar sein. | |
Montage | | | | 
© by Märklin/Trix | Die Platine wird waagerecht oben auf der Kunststoffhalterung mittels einer kleinen Schraube ET#: E786750 [Linsenkopfschraube M2x5 (10 St) ]fixiert
Diese Halterung bietet die Möglichkeit, auf ihrer Unterseite zur Aufnahme eines Lautsprechers (D=20mm) und auf der Oberseite noch die Möglichkeit weitere Zusatzkomponenten - wie z.B. ein kleines Soundmodul aufzunehmen. | | | |
Anschluss | | Der Lautsprecher bzw. das Lautsprechermodul ist über zwei Litzenkabel [ws] oder [rt/ws] angeschlossen. | |
Info zu einer neuen, revolutionären Lautsprecher-Technologie | | Im Juni 2018 hat die Fraunhofer Forschungsgesellschaft folgenden Artikel zu einer neuen, vielversprechenden Lautsprecher-Entwicklung veröffentlicht, den ich hier einmal anbieten möchte. Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette. | |
| |
Motor | | Ansicht | |
 für Diesel- / Elektro-Loks für Dampf-LoksBei diesem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC
Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment. ElektroBei Märklin wurde dieser Motor als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die von KS bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren. | | Hersteller / techn. Daten | | Nach Recherche stellte ich fest, dass der SDS Motor für Märklin von der Firma PMDM oder Precision Motors Deutsche Minebea GmbH aus Villingen-Schwenningen hergestellt wird. Es handelt sich um einen BLDC 15-Kompaktmotor, der mit einer Spannung von 12 Volt betrieben wird und eine Leerlaufdrehzahl von 12900 U / min erreicht. Es verfügt über zwei hochwertige Miniaturkugellager der Firma NBM-MitsumiMinbea. Das Anschluss (Kapton) Flachkabel (8-polig) muss angepasst werden. Preis des Motors ist auf Anfrage.
Quelle: Übersetzung dieses Beitrags aus dem Märklin-UserNet | | Antrieb/Regelung | | Bei Motoren der Bezeichnung C-Sinus 2 [CSin2] bzw. C-Sinus 3 [CSin3] erfolgt die Ansteuerung über eine spezielle Treiber-Elektronik. Diese ist entweer gleich auf der Decoderträgerplatine integriert oder als expliziete Platine zusätzlich vorhanden. Die Ansteuerung des Motors erfolgt über den Digitaldecoder, die Treiberelektronik und ein mehrpol. Flachbandkabel angesteuert und sorgt für die: - Ansteuerung der Feldspulen - diese erzeugen das Drehfeld.
- Regelung des Motors
Die Regelung des Decoders muss über die zugehörigen CV-Variablen abgeschgaltet werden, nun die Treiberelektronik das Regelverhalten übernimmt. | | Montage | |  Der Motor ist im Fahrwerksträger untergebracht. Über eine Kunststoffabdeckung, die auch die Decoderträgerplatine aufnimmt wird er fixiert.
An beiden Wellenenden wird die Drehbewegung mittels je einer Antriebswelle (Kardanantrieb) auf die Getriebe der Drehgestelle übertragen. Der Anschluss an die Motorelektronik erfolgt über einen mehrpoligen, flexiblen Folienleiter. Zum Ausbau des Motors muss zunächst das Flachbandkabel am Decoderträger gelöst werden. Dann muss der Decoderträger und die Kunststoffhalterung entfernt werden. Die Antriebswellen können dann durch leichtes, wechselseitiges Anheben des Motors ausgeklinkt werden. Danach kann der Motor nach oben herausgenommen werden. | | Entstörung | | Bei diesen Motoren erfolgt eine Entstörung nicht durch Bauteile, die unmittelbar am Motor sitzen. Meistens sind diese auf der Decoderträger-Platine verbaut. | | | |
Stromabnahme / Entstörung | | Schleifer | |   Die Märklin-Lokomotive ist mit einem einclipsbaren, 5cm langen Mittelschleifer ET#: E206370 mit durchgehender Schleiferauflage ausgerüstet.
Die Montage erfolgt bei: - Dampflokomotiven -> auf der Unterseite der Lok / des Tenders
- Drehgestell-Lokomotiven -> auf der Unterseite des Drehgestells auf der Führerstandsseite 1.
| |
Verdrahtung | | Der Lokschleifer ist unter das Drehgestell [Führerstand 1] geklipst. Im Drehgestell selbst sitzt meist ein kleine Kontaktplatte an dessen einen Ende der Schleiferanschlussdraht angelötet ist. Auf die Kontaktplatte selbst, drückt beim Einklippsen der Schleifer auf, so das eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Schleifer und Kontaktplatte hergestellt wird. | |
Entstörung | | Info | | Grundsätzlich unterscheiden wir bei Märklin-Lokomotiven unterschiedliche Störquellen wie: die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind. | |
Allgemein | | Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten. - Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen. Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein. - Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
- Links
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Grundsätzlich gelten folgende Hinweise: - vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
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kleine Umbau-SchleiferÜbersicht SL-Übersicht| | Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht. Alle Angaben ohne Gewähr! | |
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