Gützold

Die Firma Gützold fertigt als sächsischer Traditionshersteller Modelle in H0 und TT.

Die Modelle sind von guter Qualität und sowohl hochwertig als auch detailreich. Was sich allerdings auch im Preis niederschlägt.

Ganz besonders erfreulich ist aber, dass es dort noch wirklich jedes kleine Teil als Ersatzteil gibt, was bei den großen Herstellern bereits immer mehr der Vergangenheit angehört.

Mein Augenmerk liegt hier natürlich auf den Modellen der größeren H0-Spur.

Obwohl die Modelle schon ziemlich perfekt sind, gibt es doch immer noch Dinge, die sich verbessern lassen. Zu solchen Maßnahmen zählen:

Verbesseung der Lok- und Zugbeleuchtung (Stirnlicht, Schlusslicht, LED-Tausch, etc.)
Verbesserung/Erweiterung der Funktionsbelegung
Einbau neuer Funktionen (Führerstandsbeleuchtung, Schlusslicht, etc.)
Aktivieren von versteckten Decoder-Funktionen
Aktivieren von versteckten Sounds bei Lokomotiven mit Sounddecodern
etc.

Schauen sie sich einmal auf den nächsten Seiten um. Vielleicht ist ja auch für sie etwas dabei.

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BR 58.30 | Die "Reko" Lok der DR 3

br58-30 DR logo In den 1950/60er Jahren wurden u.a. einige (56 Stück) der bei der Deutschen Reichsbahn (DR) / DDR verbliebenen preuss. 58er(G12) in das groß angelegten Rekonstruktions-Programm aufgenommen, um leistungsfähigere Maschinen für dem Mittelgebirgseinsatz zu bekommen. Dabei wurden die Loks sehr stark umgebaut. Der drei zylindrige Antrieb und die 5 Treibräder blieben jedoch erhalten.

Auf dem 58er-Fahrgestell wurde ein komplett neuer Kessel aufgesetzt. Der Barrenrahmen wurde verlängert und der Vorläufer wurde weiter nach vorne verlegt Die Loks bekamen nun einen 4-achsigen Einheits-Kastentender 2'2'T 34 oder einen Wannentender 2'2'T 30. Ein neues Führerhaus wurde ebenfalls eingebaut. Zusätzlich gab es noch einen neuen Mischvorwärmer, eine schräg verlaufende Frontschürze, etc. Weitere Infos dazu gibt es in der Wikipedia.

Der Umbau war sehr aufwendig und teuer, aber die Maschinen übertrafen danach sogar bei weitem die geforderten Werte, was sich in einer deutlich gesteigerten Lebensdauer und Wirtschaftlichkeit wieder spiegelte. Allerdings ging dabei das gedrungene Aussehen - das vormals so typisch für die 58er war - verloren. Die neuen Loks glichen nun mehr den großen Einheits-Tenderloks (z.B. BR 44/50/52 )aus früherer Zeit.