37606 | VT 602 Triebzug der DB - Gasturbine

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		37606 \| VT 602 Triebzug der DB - Gasturbine

Beschreibung

37606 | VT 602 Triebzug (Gasturbine) der DB von Märklin

Vorbild: Inter-City-Zug Baureihe 602 der Deutschen Bundesbahn (DB). Umbauausführung des TEE-Triebzuges VT 11.5 auf Gasturbinen-Antrieb. Umbaujahr 1971. 4-teiliger Zug aus 2 Triebköpfen, 1 Küchenwagen und 1 Abteilwagen. Einsatz: Inter-City-Verkehr.

Modell: Epoche IV, Fahrgestell und Aufbau bei Triebköpfen und Zwischenwagen aus Metalldruckguss. Digital-Decoder für das mfx und MM-II -Protokoll, auch konventionell einsetzbar. Beide Triebköpfe mit 5-poligem Hochleistungsmotor. Geräuschgenerator im Digitalbetrieb . 4 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen, beidseitig gefräste Treibgestelle. Spitzensignal mit LED, digital schaltbar. Eingebaute Innenbeleuchtung, digital schaltbar. Durchgehende elektrische Verbindung und Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung zwischen den Fahrzeugen. Angesetzte Metall-Griffstangen. Gesamtlänge des Zuges 880 mm.

Hinweis/e

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Platine(n)

Triebkopf 1

Decoderträger

Ansicht
Kabel-Anschlüsse

Ansicht

Märklin Decoderträger des Triebzuges VT 601 der DB [37606+ff.]


Oberseite	Unterseite

ET#: 314862 - VO040618D

Kabel-Anschlüsse

Die nachfolgende Tabelle gibt die genaue Verwendung der Platinenanschlüsse an:

Funktion	Verwendung	Farbe	Kurz	Bemerkungen
Stirnlicht	Speisespannung	orange	or	wird aus den Richtungssignalen ausgekoppelt
Stirnlicht	hinten	gelb	ge	Richtung rückwärts
Stirnlicht	vorne	grau	gr	Richtung vorwärts
Anschluss-Motor	vorwärts	blau	bl	gegensinnig zum Motor im anderen TK
Anschluss-Motor	rückwärts	grün	gn	gegensinnig zum Motor im anderen TK
Schleifer	Digital-Spannung	rot	rt	vom vorderen Triebkopf
Gleis	Gleismasse	braun	br	von den Rädern - wird durch den ganzen Zug geschleift

Decoder

Platine

Die folgenden Angaben sind noch nicht alle aktuell. Sie sollen lediglich eine mögliche Struktur darstellen.

Ansichten

Variante A

Bei dieser ersten Variante des mfx-Sound-Decoders ist das auffälligste Merkmal - der Quarz - der an der langen Seite des Decoders angebracht (verklebt) ist. Der Decoder erschien erstmals in den Lokomotiven [V160 & BR 50] der mfx-Startpackung 29821.

Bedingt durch den seitlichen Quarz war er allerdings in einigen Lokomotiven zu breit und so mussten weitere Lösungen her.

Märklin mfx-Sound-Decoder | V1 Bestückungsvariante A | Basis: ESU

xxxxxx dec-mfx LS3-V1a pcb-top DSCxxxxx small

xxxxxx dec-mfx LS3-V1a pcb-bot DSCxxxxx small

Oberseite

Unterseite

Diese Decoder sind "offen", d.h. sie können mit dem ESU-Lokprogrammer mit einem anderen Soundprojekt bespielt werden,.

Dabei geht allerdings das ursprüngliche Märklin-Soundprojekt verloren !

Dieses kann nur bei Märklin wiederhergestellt werden, da Märklin seine Soundprojekte nicht veröffentlicht. Man erkennt es im ESU-Lokprogrammer an der Decoderkennung "LokSound-mfx"

Doku

Platinenlayout ... identisch mit ESU LokSound V3

Bauzeit: 2004 ... So/2006 ..... mit 8 MBit Speicherkapazität (bis zu 65 Sekunden)

Variante B

Bei dieser ersten Variante des mfx-Sound-Decoders ist nun der Quarz - an der kurzen Seite des Decoders angebracht (verklebt).

Bedingt durch diese Anbringung des Quarzes, war der Decoder nun auch in Lokomotiven einsetzbar, die weniger seitlichen Platz aufweisen. Dafür musste aber nun in Längsrichtung der Einbaulage mehr Platz verfügbar sein.

Märklin mfx-Sound-Decoder | V1 Bestückungsvariante B | Basis: ESU


Oberseite	Unterseite

Doku

... identisch mit ESU LokSound V3.0 / PCB-Layout I

Bauzeit: 2004 ... So/2006 ..... mit 8 MBit Speicherkapazität (bis zu 65 Sekunden)

Variante C

Bei dieser Variante des mfx-Sound-Decoders ist nun der Quarz - auf der Oberseite des Decoders angebracht.

Bedingt durch diese Anbringung des Quarzes, war der Decoder nun auch in Lokomotiven einsetzbar, die weniger seitlichen Platz und nicht genügend Platz in Längsrichtung der Einbaulage aufweisen. Dafür musste aber nun in der Höhe mehr Platz verfügbar sein.

Märklin mfx-Sound-Decoder | V1 Bestückungsvariante C | Basis: ESU


Oberseite	Unterseite

Doku

Platinenlayout identisch ESULokSound 3 / PCB-Layout I

Bauzeit: ab Q3/2007- Q2/2010

Schnittstelle

Die Platine ist mit einer 2x11-pol. (22) Lochreihe ausgestattet, auf der oben eine passende Steckbuchse aufgelötet ist.

buchse mtc Durch die darunter liegenden Lochreihen besteht die Möglichkeit, die Platine auf einer passenden Steckleiste "durchzustecken".

Diese Montageform ist bei Märklin/Trix die Standard-Variante.

Meine Dokumentation der Schnittstelle gibt es hier:

mtc-Schnittstelle

Die Schnittstelle wird mitterweile auch von anderen Herstellern wie ESU/Brawa/Hobbytrade/Zimo und Liliput angeboten.

Hier ist jedoch Obacht geboten, da diese die Decodermontage teilweise um 180° gedreht - also mit der Buchsenleiste nach unten - machen. Das hat den Vorteil, dann oft noch weitere Bauteile unterhalb des Decoders platziert werden können.

Merkmale

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techn. Daten

Technische Daten LokPilot V2.0 / Multiprotokoll-Version

Betrieb mit NMRA DCC und 14, 28 und 128 Fahrstufen
Betrieb mit Motorola® und 14 Fahrstufen(*)
Betrieb mit analoger Gleich- und Wechselspannung(*)
automatisce Erkennung der Betriebsart und automatischer Umschaltung während des Betriebs
2 richtungsabhängige Lichtausgänge, mit je 180 mA belastbar
2 frei verfügbare Funktionsausgänge (F1 und F2), mit je 180 mA belastbar
Summenstrom aller 4 Ausgänge: 350 mA
Motorendstufe: Belastbarkeit 1,1 A, Überstromgeschützt
Gesamtbelastbarkeit des Decoders: 1,2 Ampere
Größe(L-B-H): [23 x 15,5 x 6,5] mm

* entfällt in DCC-Version

Sonstiges

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Funktionen

erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MS1/MS2/ CS1/CS2/CS3//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020 ... nur F0]

F0	Spitzenlicht	Ein / Aus
F1	Zug-Innenbeleuchtung	Ein / Aus
F2	Fahrgeräusch Gasturbine	Ein / Aus

Funktionen: VT601 der DB [37606]
F3	Signalhorn	1	Ein / Aus
F4	Direktsteuerung / (ABV)		Ein / Aus

nur erreichbar mit mfx Steuergeräten [MS1/MS2/ CS1/CS2/CS3//ECOS] mit 6021 über eine 2. MM-Adresse

F5		Luftpresser	3	Ein / Aus
F6		Hilfsdiesel	5	Ein / Aus

F7		Pressluft-Überdruckventil	7	Ein / Aus
F8		Pressluft / Bremse	8	Ein / Aus

nur erreichbar mit mfx Steuergeräten [MS2/ CS1/CS2/CS3//ECOS] oder bei m_xD-Decodern 3.+ 4. MM-Adresse

F9	Lüfter (konstante U/min)		Ein / Aus
F10	Bremsenquietschen Aus	2	Ein / Aus
F11	Türen schließen	6	Ein / Aus
F12	- / -

F13	- / -	Ein / Aus
F14	- / -	Ein / Aus
F15	- / -	Ein / Aus
.

Function-Mapping

Verwendung der AUX-Ausgänge
AUX 1	F1	AUX 3	- / -
AUX 2	- / -	AUX 4	- SLU -

Fahrzustandsbezogene Einstellungen
Stand	Tooltipp Text		Fahrt	Tooltipp Text
	Tooltipp Text	AUX 4		Tooltipp Text	AUX 4

Anmerkungen:

Der Decoder enthält noch einen undokumentierten, versteckten Sound:

Slot: 4 Dieselheizung ? (fauchen)

Protokoll

Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das:

mfx-Protokoll
MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System

Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet.

mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
  - 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
  - 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
    - ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
    - Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt / unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen

Programmierung

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt.

Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite.

Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen.

Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung.

Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus

der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
der Betriebsanleitung oder
der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.

Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein.

Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung dazu.

Bei einrm RESET des Decoders, gehen alle vorher gemachten Änderungen an der Konfiguration verloren. Sollten sie also Einstellungn auf ihre Bedürfnisse abgeändert haben, so müssen diese später durch individuelle Neuiprogrammierung wieder hergestellt werden

Anschlussplatine

Die Platine enthält verschiedene Komponenten:

22-pol. Stiftleiste [RM: 1,27 mm] zur Verbindung mit dem Decoderträger
Releis und Logik für die Schleiferumschaltung
5-pol. Steckverbinder
- Lautsprecher, Stirnlichtt vorwärts, Funktion, Stirnlicht rückwärts, Lautsprecher.
4-pol. Steckverbinder
- Schleifer-TK2,Motor, Motor, Gleismasse
Verstärkerschaltungen für die Ansteuerung der Zugbeleuchtung und der Stirnlichter (TK2)
Stabilisierung der Komponenten-Betriebsspannung.

Märklin / TrixAnschluss- und Komponentenplatine des Triebzuges VT 601 der DB [37606+ff.]


Oberseite	Unterseite

ET#: 314863 - VO040624B

Beleuchtung

Die ersten Modelle [37605, 37606] wurden noch mit gelben LEDs gefertigt.

Bei späteren Modellen wurden dann - im Zuge der allgemeinen Umstellung bei allen Modellen - warm-weisse LEDs verbaut.

Die für die Wagen- und Stirnlicht-Beleuchtung notwendige Betriebspannung wird nicht über eine eigene Verbindungsleitung übertragen, sondern mittels einer sogn. Phantom-Speiseschaltung über die beiden Leitungen für die Richtungssignale übertragen. An jedem Verbraucher wird die Speisespannung über zwei Dioden aus den beiden Signalleitungen ausgekoppelt und getrennt weiter geführt.

Dieser Schaltungstrick wurde in diesem Zug zum ersten Mal angewendet und später dann in vielen anderen Modellen wiederholt.

Stirnlicht
Wagen

Stirnlicht

Märklin / Trix Stirnlicht-Beleuchtungsplatine des Triebzuges VT 11.5 / VT 60x der DB [37605, ff.]


Oberseite	Unterseite

ET#: 308427 - VO020424C

Wagen

Allgemein
Speisewagen

Allgemein

Märklin Wagen-Beleuchtungsplatine des Triebzuges VT 11.5 / VT 60x der DB [37605, ff.]


Oberseite	Unterseite

ET#: 306597 - IK020416A

Speisewagen

Märklin Speise-Wagen Tisch-Beleuchtungsplatine des Triebzuges VT 11.5 / VT 60x der DB [37605, ff.]

Derzeit liegt leider für diese Ansicht kein Bild vor ! Wenn sie eines haben oder machen können, schicken sie es mir bitte an meine eMail-Adresse. Diese finden sie im Impressum dieser Webseite.	Derzeit liegt leider für diese Ansicht kein Bild vor ! Wenn sie eines haben oder machen können, schicken sie es mir bitte an meine eMail-Adresse. Diese finden sie im Impressum dieser Webseite.
Oberseite	Unterseite

ET#: 306597 - IK020416A

Inside

Der Zug ist weitgehend aus Metall gefertigt und kann mit bis zu 6 Wagen (2 * Ergänzungspackung 43116) erweitert werden.

Da sich dadurch insgesamt ein recht hohes Eigengewicht ergibt, hat man eine spezielle, darauf abgestimmte Doppel-Motorkonstruktion - bei den ersten Modellen incl. einer kugelgelagerten Ankerwelle - in beide Triebköpfe eingebaut.

Antrieb

Die Modelle besitzen einen Doppel-Antrieb, d.h. in jedem Triebkopf befindet sich ein Hochleistungsantrieb nach Märklin-Vorbild.

Dieser ist bei den Modellen 37605 und 37609 zusätzlich kugelgelagert, was gut an der etwas verdickten Kunststoff-Lagerhülle erkennbar ist.

Diese Antriebsvariante wurde aber in späteren Varianten des Zuges nicht mehr weiterverfolgt - offensichtlich hatte man sich davon mehr versprochen oder es fiel ein Rotstifft-Aktion zum Opfer.

Kupplungen

Märklin / Trix Kupplungen des Triebzuges VT 11.5 / VT 60x der DB [37605, ff.]


Steckerseite	Buchsenseite

ET#: 308427 - VO020424C

Weitere Abbildungen zeigen die doch sehr aufwendige Kupplungskonstruktion mit ihren insgesamt 10-Pins.

Die 10-polige Kupplung ist nur 9-polig belegt. Im unteren Teil ist der mittlere Stift frei.

Stiftbelegung der Kupplungseinheit - jeweils v.l.n.r und von vorne auf die Steckstifte gesehen:

oben
- Lautsprecher hinten (ws)
- Licht vorwärts (gr)
- F1 (br/gn)
- Licht rückwärts (ge)
- Lautsprecher hinten (ws)
unten
- Schleifer hinten (rt)
- Motor hinten (bl)
- frei
- Motor hinten (gn)
- Gleis Wagen/Triebkopf (hinten) (br)

Hinweis/e

Der Zug besitzt:

eine Schleiferumschaltung (Stromaufnahme vom jeweils vorderen Schleifer)
5-pol. Anker (Motorschild & Motorblock)
Soundwiedergabe in beiden Triebköpfen
mit F2 schaltbare, flackerfreie, durchgehende LED-Wagenbeleuchtung
außerdem eine 10-polige !! (nur 9 sind beschaltet ) Spezial-Kurzkupplung, über die alle notwendigen Steuersignale durch den ganzen Zug geschleift werden.

Tuning

warm-weiße LEDs
Wer die LED-Farbe an das gefälligere Warm-Weiß anpassen möchte, findet hier dazu weitere Infos.
Umbau der Zugbeleuchtung
Hier gibt es viele Möglichkeiten.
- optimierung der Ausleuchtung
  Die Ausleuchtung der Wagen - speziell der Übergänge ist verbesserungsbedürftig wie die Bilder es zeigen.
- Umbau auf warm-weiße LEDs
- Einbau einer Führerstandsbeleuchtung

Eine generelle Übersicht möglicher Umbauten finden sie in diesem Beitrag.


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