Der Decoder wird auf die mtc-Stiftleiste gesteckt, die sich auf  dem Decoderträges befindet.

Dabei wird die decoderseitige Buchsenleiste von unten durchgesteckt.

Eine Steckung in umgekehrter Richtung geht zwar nur unter Gewalt, aber es ist möglich, den Decoder nur leicht aufzustecken. Dabei kann es aber im Betrieb zur Zerstörung des Decoders kommen.

Ein ext. Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

Eine Führerstandsbeleuchtung ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut. 

Eine Innenbeleuchtung ist bei diesem Modell  werkseitig nicht vorgesehen.

Ein Fernlicht ist bei diesem Modell  werkseitig nicht vorgesehen.

Dieses Modell gehört zu den TRAXX1 Modellen (keine Rangieraufstiege und keine Griffstangen seitlich im Bereich der Pufferbohle).

Es besitzt deshalb noch einen 2-teiligen Lichtleitereinsatz und im Gehäuse eine passende Doppelöffnung.

Gegenüber den neueren TRAXX2 Varianten von Märklin ist - dank des zusätzlichen Lichtaustritts - ein Fernlicht hier noch realisierbar.

Dieses Modell entspricht der Nahverkehrsvariante einer TRAXX Lokomotive. Diese werden bei der DB AG im

• Elektrobetrieb als Baureihen 146.1, 146.2  bzw.
• Dieselbetrieb   als Baureihe   245.1, 245.2 

geführt. Der Zugzielanzeiger / ZZA ist oberhalb der Frontfenster untergebracht und zeigt den in Fahrtrichtung liegenden Endbahnhof und ggf. Zwischenziele an.

Die Beleuchtung ist i.d.R. dauerhaft eingeschaltet (auch an der Wagenseite). Sie wird mit der Aktivierung des Spitzenlichtes mit eingeschaltet.

Für dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

Auf der Unterseite des Fahrwerkträgers ist eine Einbaumöglichkeit für einen Lautsprecher vorgesehen.

Bei Lokomotiven, wo der Lautsprecher "unterflur" - also auf der Unterseite des Fahrwerkträgers (z.B. TRAXX-Loks, BR232 - Ludmilla", Eurorunner, etc.) eingebaut wird, sollte er unbedingt mit der Membrane nach innen eingebaut werden.

Zusätzlich sollte er mit einem Schutzflies zur Außenseite hin abgedeckt werden, an dem sich die ggf. "aufgesaugten" Partikel fangen können und von wo man sie auch deutlich leichter wieder entfernen kann.

Der Grund dafür liegt darin, dass es durch den Unterflur-Einbau dazu kommen kann, dass der Magnet - quasi wie ein Staubsauger - alles eisenhaltige im Gleisbett anzieht. Wenn sich diese Teile dann auf der Membrane absetzen, kommt es unweigerlich zu Verzerrungen der Klangwiedergabe.

Außerdem sind diese Teile dann nur sehr schwer wieder zu entfernen. Mit einem Schutzflies versehen, geht das deutlich einfacher.

Der Lautsprecher bzw. das Lautsprechermodul ist über zwei Litzenkabel [ws] oder [rt/ws] angeschlossen.

Im Juni 2018 hat die Welt-Wissenschaftsredaktion folgenden Artikel zu einer neuen, vielversprechenden Lautsprecher-Entwicklung der Fraunhofer Forschungsgesellschaft veröffentlicht, den ich hier einmal anbieten möchte.

Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.

Leider liegen derzeit hierzu keine weiteren Angaben vor.

Die Regelung des Motors wird komplett vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - vom Decoder ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Leider liegen derzeit hierzu keine weiteren Angaben vor.

Der Motor ist relativ klein. Er wird auf zwei Lagerschalen montiert,auf seiner abgeflachen Seite ausgerichtet und besitzt an einem Wellenende eine Schwungmasse, die das Gleichlaufverhalten des Motor unterstützt. Sie dient auch gleichzeitig zur Aufnahme einer der beiden Antriebswellen. Auf der anderen Seite ist die Aufnahme für die Kardan-Antriebswelle integriert.

Bei diesen Motoren erfolgt eine Entstörung nicht durch Bauteile, die unmittelbar am Motor sitzen. Meistens sind diese auf der Decoderträger-Platine verbaut.

Leider liegen derzeit hierzu keine weiteren Angaben vor.

Die Lokomotive besitzt ein zur Gleismasse vollisoliertes Fahrgestell und Gehäuse. Das ist eigentlich für Märklin-Loks unüblich, ergibt sich aber hier aus der Konstruktion der Drehgestelle, des Fahrwerkträgers und der Radsätze. Diese sind als universelle Radsätze ausgelegt und auch bei den Märklin-Modellen in vollisolierter Ausführung. Sie werden deshalb mit je einem rechtem und linkem Radschleifer ausgeführt.

Bei den 3L-Modellen (Märklin) sind die Radschleifer gebrückt und gemeinsam am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet.

Bei den 2L-Modellen (Trix) sind die Radschleifer einzeln verdrahtet und am Decoder oder der Platine jeweils vorne/hinten angelötet.

• 3L-Modelle von Märklin
  

  Hier  sind die Radschleifer gebrückt und gemeinsam am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet. Durch diese Maßnahme spart man sich bei den 3L-Modellen von Märklin eigene Radsätze und Drehgestelle.

• 2L-Modelle vonTrix
  

  Hier sind die Radschleifer einzeln verdrahtet und am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet.

Oberleitungs-Stromabnehmer sind bei diesem Modell nicht vorhanden.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte:

Es wird ein 8 Ohm Lautsprecher mit 20mm Durchmesser verwendet. 

ET#: E239882 als Set mit Haltebügel.

Der Decoder wird auf dem Decoderträger und dort - mit der Buchsenleiste nach oben - auf den Stiften der mtc-Schnittstelle aufgesteckt - also eigentlich quasi "durchgesteckt"

Dabei ist die zu beachten, dass die Buchsenleiste nicht zur Stiftleiste gerichtet ist (das geht nämlich auch !).

- derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

• ihre Informationen
• Bilder des Modells
• Bilder des Decoders
• etc.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
... HGH

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Änderungen/Ergänzungen am werksseitigen Decoder

Änderungen/Ergänzungen am werksseitigen Decoder

Beim  werkseitig verwendeten Decoder, bestehen folgende Möglichkeiten der Verbesserung:

• Echten Rangiergang nachträglich aktivieren
• Linearisierung der Motorkennline

Echten Rangiergang nachträglich aktivieren

Auch hier hat Märklin - wie bei so vielen mfx-Lokomtiven - den Rangiergang (1/2 Vmax) nicht aktiviert, obwohl der verwendete Decoder das ohne weiteres hergibt. Aber mit einer CSx/ECOSx bzw. MS2 kann man das leicht selbst nachrüsten.

Der mfx-Decoder in dieser Lokomotive besitzt neben den standardmäßigen Funktionen noch weitere Funktionalitäten, die werkseitig nicht freigeschaltet wurden. - z.B. den "echten" Rangiergang.

Wie man diesen zusätzlich freischalten kann, lesen sie hier.

Linearisierung der Motorkennline

Motorkennlinie - was ist das?

Motorkennlinie - was ist das?

Bei modernen, Decodern kann man das Fahrverhalten der Lokomotive durch diverse Parameter (CV's) beeinflussen. Eine Möglichkeit besteht z.B. darin, die Motorkennlinie zu verändern. Diese stellt unterschiedliche Abhängigkeiten zwischen Fahrstufe und gefahrener Geschwindigkeit dar. Zusammen mit anderen Parametern wie, Anfahrgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, usw., erreicht man dabei unterschiedliches Fahrverhalten. Grundsätzlich gibt es verschiedene Verhältnisse:

• linieare Kennlinie [1]

  Dabei ändern sich die Abhängigkeit immer im gleichen Verhältnis - entspricht einem linearen, also geradlinigen Verlauf

• negativ exponentielle Kennlinie [2]

  Dabei ändern sich die Abhängigkeiten zunächst nur wenig und dann später immer stärker - entspricht einem anfangs flachen Verlauf, der mit zunehmender Fahrstufe immer stärker steigt. Diese Variante ist bei vielen Märklin-Lokomotiven werkseitig eingestellt.

• positiv exponentielle Kennlinie [3]

  Dabei ändern sich die Abhängigkeiten zunächst stark und dann später immer weniger - entspricht einem anfangs steilen Verlauf, der mit zunehmender Fahrstufe immer flacher steigt.

Verändern der Motorkennlinie

Verändern der Motorkennlinie

Der  Verlauf der Kennlinie kann verändert werden. Dabei kann man zwischen verschiedenen Standardwerten bzw. einer individuellen Einstellung wählen.

• einfache Programmierung über Standardwerte

  Hierzu muss man lediglich im Programmiergerät eine der angebotenen Kennlinien-Verläufe auswählen. Das Tool stellt dann automatich die notwendigen CV-Werte ein und speichert sie im Decoder. 

• individuelle Programmierung 
  • CV's
    Die Kennlinie wird im Decoder durch 30 verschiedene Controll-Variablen definiert:
    
    CV2_[min]  | CV67_[FS1]  |  [ 26 CVs (68[_FS2] | .... | 93[_FS27] ] | CV94_[FS28] | CV5_[Vmax]
  Damit lassen sich auch noch viele Zwischenwerte einstellen, die aber meistens kein realistisches Fahrverhalten beim Modell ergeben. Am sinnvollsten hat sich eigentlich die linieare Kennlinie gezeigt, die aber leider von den Decoderherstellern oft nicht voreingestellt ist. Z.B. haben die mfx-Decoder von Märklin einen leicht neg. exponetiellen Kennlinienverlauf.
• Berechnen der CV-Werte

  Die Berechnung der 26 CV-Werte ist einigermaßen kompliziert, da sie von den Werten in CV2 | CV67 | CV94 | CV5 abhängig sind und nicht mal eben schnell gemacht. Einen guten Überblck erhält man auf dieser Webseite:

Einstellen der Werte über Programmiertools

Deutlich einfacher lässt sich die Einstellung mittels eines Programmiertools bewältigen, da diese die Berechnungs- und Definitionsgrundlagen bereits mitbringen und so die Kennlinie in windeseile programmiert werden kann. Diese Möglichkeiten bestehen aber für mfx-Decoder nur bei den Märklin-/Trix-Tools mDT- bzw. mDT₃ oder mit den Zentralen CS2, CS3. Auch mit der ESU ECOS/ECOS2 sollte es möglich sein.

Änderungen/Ergänzungen mit MSD3-Update-Decoder

Änderungen/Ergänzungen mit MSD3-Update-Decoder

Die Lokomotive ist leider - da aus einer Startpackung - nur sehr spärlich funktional ausgestattet. Besonders fehlen ihr - noch zusätzlich - aufgrund der vereinfachten Decoderträgerplatine - die beim Regelmodell [36645] der BR 245 vorhandenen Lichtfunktionen und vielfältige Soundfunktionen. Wer bereit ist, etwas mehr zu inverstieren - vielleicht kann man ja den Werks-Decoder anderweitig verwenden - kann mit Hilfe einen Decoder-Umrüstsatzes mSD3 [60975, 60976, 60977], nicht nur weitere Sounds sondern auch die Lichtfunktionen implementieren. Die mSD3-Decoder sind nähmlich in der Lage, die komplexen Lichtfunktionen durch Software-Programmierung zu erzeugen.

Dazu muss ein Programmierwerkzeug für die neue mLD/ mSD Decoder-Generation vorhanden sein, weil eine händische Eingabe der Daten doch sehr aufwendig und fehleranfällig ist.

Mehr dazu demnächst hier.

In den ET-Listen der TRAXX-Modelle findet man neben den Flexleitern der ersten Varianten auch weitere Varianten:

* Die Platine wird in dieser Ausführung in Startpackungen als vereinfachte Variante verwendet.

SL = Stirnlicht (A-ws/ww) RL = Rücklicht (rt)

Die Platine ist mit einer Kunststoffabdeckung versehen, die zum einen als Schutz und zum anderen aber auch als Foccussierung des austretenden Lichts
zum Lichtleiter hin fungiert.

Gleichzeitig ermöglicht die Kunststoffabdeckung durch zwei Haken die Fixierung der Platíne am Fahrwerksträger. Die eigentliche Platine besitzt dazu zwei Schlitze, durch die die Haken geführt werden.

Da die neuen Beleuchtungsplatinen auch in die älteren TRAXX-1 Varianten bei Märklin/Trix passen, kann man dort durch Nachrüstung sich der dort noch verwendeten gelben LEDs entledigen.

Wer noch mehr machen will kann bei den TRAXX-1-Varianten noch ein Fernlicht nachrüsten, da diese ja auch noch einen zweiten Lichtleiter für das Fernlicht besitzen.