39619 | BR 61 der DB - HGHs Modellbahn-Seite

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39619 | BR 61 der DB

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		39619 \| BR 61 der DB

Märklin Händler Initiative

Versammlungsmodell 2006

Beschreibung

Märklin Decoderträger und Digital-Decoder der Lokomotive BR 61 der DB [39619]

Modell:
BR 61 der Deutschen Bundesbahn / DB.

Mit Universal-Decoder zum Betrieb mit Transformator, im DELTA-Mehrzug-System, im Märklin-Digital- und mfx-System.

Highlights:

überwiegender Metallausführung.
mfx- Decoder.
Hochleistungsantrieb mit Kompakt Sinus (CSin2)
Innenbeleuchtung und Soundfunktionen schaltbar.

PCBs

Die Lokomotive besitzt eine geteilte Platinenbestückung. Auf dem Decoderträger befindet sich die Decoderaufnahme (mtc-Schnittstelle) und die Bauteile für die Stirnbeleuchtung. Die Motor-Antriebssteuerung wird über eine eigene Platine realisiert. Die rückwärtige Stirnbeleuchtung wird über ein Folienband angeschlossen.

Decoderträger
SDS-Platine

Decoderträger

Ansicht
Anschlüsse

Ansicht

Märklin Decoderträger-Platine der Lokomotive BR 61 der DRG/DB [26610+39618+39619]


Oberseite	Unterseite

ET#: xxxxxx / V0050606B

Anschlüsse

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... HGH

SDS-Platine

Die SDS-Platine gibt es in verschiedenen Ausführungen

Kompakt-Sinus / KS -> werkseitig in 26610 eingebaut.
SoftDrive-Sinus / SDS -> werkseitig in Upgrades und in 39618 verbaut

CSin2-Standard

2005 bescherte Märklin im Insider-Modell 2005 [26610] des "Henschel-Wegmann-Zuges" einen veränderten Antrieb auf Sinus-Basis, den man als "Kompakt-Sinus / KS (CSin2)" bezeichnete. Dieser basierte auf einem neuen, deutlich kleineren Motor, der nun so klein war, dass er auch in die Kessel von H0-Dampfloks eingebaut werden konnte.

Auch dieser Motor benötigt natürlich eine Ansteuerelektronik, für die eine Zusatzplatine eingebaut wurde. Diese übernimmt die gesamte Ansteuerung des zugehörigen Motors. Sie erzeugt aus dem Motorsignal des vorgeschalteten Digitaldecoders entsprechende zeitversetzte Signale, die im Motor selbst ein digital erzeugtes "Drehfeld" hervorrufen. Zusätzlich übernimmt sie auch die komplette Motor-Regelung.

Damit das richtig funktioniert, muss aber die ggf. im Decoder vorhandene Regelung komplett abgeschaltet werden.

Aber dieses Konzept erwies sich als nicht wirklich durchdacht - die Modelle wiesen eine starke Abhängigkeit von der Höhe der Gleisspannung auf, was zu einem teils starken Ruckeln führte.

Das kann man leicht testen, wenn man z.B: Auf einer Anlage, die Weichenantriebe auch aus der Gleisspannung speist, treten dann beim Schalten der Weichen, deutlich sichtbare Geschwindigkeitsänderungen an einem fahrenden Zug auf, dessen Lokomotive besagten Antrieb besitzt.

Märklin erkannte das als Mangel an und bot bereits in Folgejahr eine neue Lösung. Für die ausgelieferten Modelle mit KS(CSin2)-Antrieb, wurde darüber hinaus ein kostenfreies Ümrüstangebot angeboten.

Ansicht

Märklin Motor-Treiberplatine für Lokomotiven mit Kompakt-Sinus-Antrieb [....]


Oberseite	Unterseite

ET-#: xxxxx / yyyyyyyyy

Die Platine besitzt einen Multy-Layer-Aufbau (wahrscheinlich 3 .. 4 Layer), d.h. es verlaufen auch Leiterbahen im Inneren - also zwischen der Ober- und Unterseite.

Probleme

Kompakt-Sinus Antrieb / KS - Probleme

Hintergrund

Lokomotiven mit dem Kompakt-Sinus Antrieb (auch CSin2) wurden in der Zeit von 2005-04/2007 hergestellt. Sie leiden fast immer unter einer starken Abhängigkeit der Fahreigenschaften von der Höhe der digitalen Gleisspannung.

Ursachen

Der Effekt tritt auf:

Beim Wechsel der Lok in einen anderen Boosterkreis wenn in Zielkreis andere Belastungsverhältnisse herrschen als im Quellkreis.
Wenn im gleichen Versorgungsbereich z.B. andere Fahrzeuge gerade anfahren.
Beim Schalten von Weichen, die über den Digital-Strom versorgt werden.
etc.

Auswirkung

In allen Fällen ist die Ursache, dass die Gleisspannung durch andere, zusätzliche Belastungen etwas schwankt. Diese Gleisspannungseinbrüche werden durch die Regelung des KS-Antriebes nur unzureichend ausgeglichen, was zu einem teils mehr oder weniger starken Ruckeln der fahrenden CSin2-Lok führt.

Lösungen

Kulanz₁
Märklin bot betroffenen Kunden eine kostenfreie Umrüstung der alten KS-Antriebe im Werk an. Als Anprechpartner dazu wurden die Händler verpflichtet.

Technik

Bei der Umrüstung wird die alte Steuerplatine durch die neue Platine für den SDS-Antrieb getauscht. Ein Austausch des Motors selbst ist nur vereinzelt notwendig. Danach besitzt die Lokomotive den techn. Stand der Modelle die mit einem SDS-Antrieb ausgerüstet sind.

(1)

Die Aktion wurde nicht öffentlich gemacht, aber über viele Jahre aufrecht erhalten. Ob sie immernoch läuft, sollte ein Anruf beim Märklin-Service klären.

Modelle die entruckelt werden

Nach einem Beitrag im Stummiforum, geht es um folgende Modelle, bei denen der Antrieb getauscht werden kann.

Sicherheitshalber sollten sie in ihrem Modell aber nachsehen, ob nicht doch schon eine CSin3- Treiberplatine eingebaut ist. Die Modelle wurden auch teils bereits werksseitig ab 2006 mit dem SDS-Motor ausgeliefert.

Man erkennt den SDS-Antrieb an einem Aufkleber auf der Lokomotiv-Verpackung und auf der Platine, auf dem u.a. der Märklin interne Schriftzug csin3 - anfangs mit einer 4-stelligen Nummer (csin3-nnnn) und später dann mit einer 6-stelligen ET# (z.B. csin3104673) - zu finden ist. Die Nummern stehen wohl für den Software-Stand in der Treiberplatine an. Dieser ist wahrscheinlich auch abhängig vom Modell.

... hier die Liste der damals betroffenen Modelle:

Modelle mit kleinem Kompakt-Sinus / KS und mfx-Decoder

26610 Henschel-Wegmann-Zug
37900 BR 290
37901 BR 290
39010 BR 01
39015 BR 01
39080 VT08.5
39120 E10.3
39420 Re 4/4 I
39440 BR 144
39619 BR 61
39680 E18
39681 E18
39800 V200
39801 Am 4/4
39802 BR 220
39834 Taurus MWB
39835 Taurus Porsche
39980 BR 798
39985 BR 798

Modelle mit großem Sinus-I Motor und mfx-Decoder

39572 BR 103.1
39582 BR 151
39820 V270 PEG

CSin3

Damit das richtig funktioniert, muss aber die ggf. im Decoder vorhandene Regelung komplett abgeschaltet werden.

Das neue Konzept bot nun eine deutlich verbesserte Motorregelung und Spannungsunempfindlichkleit, was nun einen zweiten Micro-Prozessor auf der zugehörigen Treiberplatine erforderte. Ab 4/2007 wurden alle Modelle dann werkseitig bereits mit dem SDS-Antrieb ausgestattet.

Märklin erklärte sich soger bereit, bei Modellen mit dem früheren CSin2-Antrieb - die Probleme machten - kostenlos den Antrieb nebst Elektronik zu tauschen.

Dieser neue Antrieb wurde auch in Trix-Modelle eingebaut. Dort kam es aber erneut zu Problemen, wenn man analog fahren wollte. Da es im DC-Breich aber noch sehr viele Anlogfahrer gibt, baute man zunächst dann Faulhaber-Motore ein, um die Kundschaft wieder zu beruhigen.

Das alles führte aber dann dazu, dass Märklin den SDS-Antrieb ca. 2011 komplett verwarf und konsequent nun seine Modelle mit einem DC-Motor austattet, was auch den angenehmen Nebeneffekt hat, dass zusätzliche Platinen wieder entfallen und die Steuerung wieder direkt vom Decoder erfolgt.

Fazit: Alles in Allem kann man das Experiment C-Sinus damit wohl als gescheitert ansehen.

Ansicht

Märklin Motor-Treiberplatine für Lokomotiven mit SoftDrive-Sinus (SDS) Antrieb


Oberseite	Unterseite

ET-#: 132813 / ZI050616D

Die Platine besitzt einen Multy-Layer-Aufbau (wahrscheinlich 3 .. 4 Layer), d.h. es verlaufen auch Leiterbahen im Inneren - also zwischen der Ober- und Unterseite.

Decoder

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder ausgestattet. Bauzeitbedingt waren es anfangs noch mfx-Decoder von ESU als OEM-Variante des LokSound3 bzw. später LokSound35. Seit 07/2012 werden die Modelle nur noch mit märklin-eigenen Decodern der Produktreihe mSD bzw. mSD3 ausgestattet.

Abbildung

Version 1
Version 2

Version 1

Die ersten Decoder waren geprägt von einem kleinen runden Quarz, der teils seitlich bzw. auf der Decoderplatine zu sehen war. Auch der AUX3-Ausgang fehlte software-mäßig. Die Hardware war vorhanden, wurde aber von der Decoder-Software[Firmware] nicht erkannt/angesteuert.

Ansicht

Es wurden 3 verschiedene Varianten verwendet, die sich durch die Anordnung des Quarzes unterscheiden:

Variante 1

Bei dieser ersten Variante des mfx-Sound-Decoders ist das auffälligste Merkmal - der Quarz - der an der langen Seite des Decoders angebracht (verklebt) ist. Der Decoder erschien erstmals in den Lokomotiven [V160 & BR 50] der mfx-Startpackung 29821.

Bedingt durch den seitlichen Quarz war er allerdings in einigen Lokomotiven zu breit und so mussten weitere Lösungen her.

Märklin mfx-Sound-Decoder | V1 Bestückungsvariante A | Basis: ESU

xxxxxx dec-mfx LS3-V1a pcb-top DSCxxxxx small

xxxxxx dec-mfx LS3-V1a pcb-bot DSCxxxxx small

Oberseite

Unterseite

Diese Decoder sind "offen", d.h. sie können mit dem ESU-Lokprogrammer mit einem anderen Soundprojekt bespielt werden,.

Dabei geht allerdings das ursprüngliche Märklin-Soundprojekt verloren !

Dieses kann nur bei Märklin wiederhergestellt werden, da Märklin seine Soundprojekte nicht veröffentlicht. Man erkennt es im ESU-Lokprogrammer an der Decoderkennung "LokSound-mfx"

Doku

Platinenlayout ... identisch mit ESU LokSound V3

Bauzeit: 2004 ... So/2006 ..... mit 8 MBit Speicherkapazität (bis zu 65 Sekunden)

Variante 2

Bei dieser ersten Variante des mfx-Sound-Decoders ist nun der Quarz - an der kurzen Seite des Decoders angebracht (verklebt).

Bedingt durch diese Anbringung des Quarzes, war der Decoder nun auch in Lokomotiven einsetzbar, die weniger seitlichen Platz aufweisen. Dafür musste aber nun in Längsrichtung der Einbaulage mehr Platz verfügbar sein.

Märklin mfx-Sound-Decoder | V1 Bestückungsvariante B | Basis: ESU


Oberseite	Unterseite

Doku

... identisch mit ESU LokSound V3.0 / PCB-Layout I

Bauzeit: 2004 ... So/2006 ..... mit 8 MBit Speicherkapazität (bis zu 65 Sekunden)

Variante 3

Bei dieser Variante des mfx-Sound-Decoders ist nun der Quarz - auf der Oberseite des Decoders angebracht.

Bedingt durch diese Anbringung des Quarzes, war der Decoder nun auch in Lokomotiven einsetzbar, die weniger seitlichen Platz und nicht genügend Platz in Längsrichtung der Einbaulage aufweisen. Dafür musste aber nun in der Höhe mehr Platz verfügbar sein.

Märklin mfx-Sound-Decoder | V1 Bestückungsvariante C | Basis: ESU


Oberseite	Unterseite

Doku

Platinenlayout identisch ESULokSound 3 / PCB-Layout I

Bauzeit: ab Q3/2007- Q2/2010

Merkmale

Merkmal:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	rechteckig
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 30mm, Breite:* 15,5mm*	*je nach Quarz-Lage kann die Länge/breite variieren
Lötstopplack:	blau
Bestückung:	beidseitig	Rund-Quarz seitlich am Decoder
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- / -
Ersatzteilnummer:	- / -

Sound-IC

Zur Wiedergabe der Lokomotivgeräusche ist die Lokomotive - Bauzeit bedingt - mit einem mfx-Decoder der 1. Generation (made by ESU) ausgerüstet. Dort wird das Sound-Endstufen IC-TDA 8541 verwendet. Dieses erzeugt - lt. Datenblatt - bis zu max.1W an einer Impedanz von 8 Ohm[Ω] bei 5 Volt[V].

Die Ausgangs-Anschlüsse sind

auf die mtc-Schnittstelle und
parallel auch für Decoder mit Kabelanschluss auf zwei PADs der Anlötleiste

herausgeführt.

Die Endstufe wird allerdings weit unter ihren Möglichkeiten betrieben. So empfieht ESU einen Lautsprecher mit einer Impedanz von 100 Ohm. Das ist wohl so, um den Strom und damit auch die Wärmeentwicklung am Chip zu minimieren, da man ja keine Kühlkörper verbauen kann und erfahrungsgemäß oft auch noch zusätzlich beengte Platzverhältnisse in den Lokomotiven anzutreffen sind.

techn. Daten

Technische Daten LokPilot V2.0 / Multiprotokoll-Version

Betrieb mit NMRA DCC und 14, 28 und 128 Fahrstufen
Betrieb mit Motorola® und 14 Fahrstufen(*)
Betrieb mit analoger Gleich- und Wechselspannung(*)
automatisce Erkennung der Betriebsart und automatischer Umschaltung während des Betriebs
2 richtungsabhängige Lichtausgänge, mit je 180 mA belastbar
2 frei verfügbare Funktionsausgänge (F1 und F2), mit je 180 mA belastbar
Summenstrom aller 4 Ausgänge: 350 mA
Motorendstufe: Belastbarkeit 1,1 A, Überstromgeschützt
Gesamtbelastbarkeit des Decoders: 1,2 Ampere
Größe(L-B-H): [23 x 15,5 x 6,5] mm

* entfällt in DCC-Version

Sonstiges

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{ article 382}{text}{/article}

Version 2

Erst mit einer weiteren Platinen-Variante kam dann der Quarz als SMD-Bauteil auch direkt auf die Decoderplatine.

Ansicht

Märklin mfx-Sound-Decoder | Var. 2 | Basis: ESU


Oberseite	Unterseite

Doku

Platinenlayout ... identisch mit ESU LokSound V3.5
Bauzeit: 2006 ... 2009 mit 16 MBit Speicherkapazität (bis zu 130 Sekunden)

Merkmale

Merkmal:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	rechteckig
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 30mm, Breite: 15,5mm
Lötstopplack:	blau
Bestückung:	beidseitig	Flach-Quarz auf dem Decoder
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- / -
Ersatzteilnummer:	- / -

Sound-IC

Die Ausgangs-Anschlüsse sind

auf die mtc-Schnittstelle und
parallel auch für Decoder mit Kabelanschluss auf zwei PADs der Anlötleiste

herausgeführt.

Sonstiges

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{ article 2247}{text}{/article}

Protokoll

Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das:

mfx-Protokoll
MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System

Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet.

mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
  - 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
  - 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
    - ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
    - Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt / unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen

Programmierung

Motorola-Adresse im Auslieferungszustand: (61)

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt.

Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite.

Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen.

Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung.

Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus

der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
der Betriebsanleitung oder
der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.

Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein.

Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung dazu.

Bei einrm RESET des Decoders, gehen alle vorher gemachten Änderungen an der Konfiguration verloren. Sollten sie also Einstellungn auf ihre Bedürfnisse abgeändert haben, so müssen diese später durch individuelle Neuiprogrammierung wieder hergestellt werden

Funktionen

Funktionen

Mapping

Anmerkungen

versteckte Sounds

erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MS1/MS2/ CS1/CS2/CS3//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020 ... nur F0]

F0		Spitzenlicht		Ein / Aus
F1	v	Zugbegegnungslicht *vorne	Ax1	Ein / Aus
F1	r	Zugbegegnungslicht *hinten	Ax2	Ein / Aus
F2		Dampf-Triebwerk		Ein / Aus


Funktionsbelegung: 26610 +39618 +39619
F3	Lokpfeife	Ein / Aus
F4	Direktsteuerung / (ABV)	Ein / Aus

nur erreichbar mit mfx Steuergeräten [MS1/MS2/ CS1/CS2/CS3//ECOS] mit 6021 über eine 2. MM-Adresse

F5		Kohleschaufeln		Ein / Aus
F6		Luftpumpe		Ein / Aus

F7		Bremsenquietschen Aus		Ein / Aus
F8		Injektor		Ein / Aus

nur erreichbar mit mfx Steuergeräten [MS2/ CS1/CS2/CS3//ECOS] oder bei m_xD-Decodern 3.+ 4. MM-Adresse

F9	Dampf ablassen	Ein / Aus
F10	Schüttelrost	Ein / Aus
F11		Ein / Aus
F12

F13				Ein / Aus
F14				Ein / Aus
F15				Ein / Aus
.

Function-Mapping

Verwendung der AUX-Ausgänge
AUX 1	F1v	AUX 3	- / -
AUX 2	F1r	AUX 4	- / -

Fahrzustandsbezogene Einstellungen
Stand	v	Fahrt	v
	r		r

Anmerkungen:

* Die Lokomotive 39618 ist eine DB-Version. Ob es da noch ein Zugbegengungslicht gegen hat ist eher fraglich.

versteckte Sounds:

Die Lokomotive aus 26610 besitzt neben den Standard-Geräuschen noch "versteckte" Sounds, die zwar auf dem Decoder gespeichert sind, aber nicht über das Function-Mapping werksseitig zugängig sind.

		Geräusch	SL
		Pfeife kurz	2
		Pfeife lang	4
		Glockenschlag + Pfeife/hell (ohne Nachhall)	6
		wie F10 + Vorlaufgeräusch ?	12
		wie bei F10 oder SL-13	14

		Geräusch	SL
		brüllende Pfeife (Dauerton) mit hallendem Ende	3
		Glockenschlag+Pfeife/hell mit Nachhall	5

		Schüttelrost + Vorlaufgeräusch ????	13
		ähnlich wie SL-12	15


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