An diese kommt man eigentlich aber nur wirklich gut heran, wenn man zuvor die Kunststoff-Sprengwerke abnimmt, die die Schrauben teils überdecken. Diese sind gesteckt, sitzten auch relativ fest, können aber mit etwas "Fummelei" entfernt werden. Dann werden die Schrauben gelöst und das Führerhaus kann nach oben abgenommen werden.

Die Krönung aber ist die dritte Schraube, diese sitzt sinnigerweise im Kessel unter dem Schlot - was übrigens zuverlässig den Einbau eines Dampfgenerators verhindert und auch die Montage nicht gerade erleichert. Dank an den Konstrukteur.

Wie auch immer, nach dem Abnehmen des Schlotes und dem Lösen der Schraube und einiger Anbauteile am Kessel, kann dann das komplette obere Kesselteil vorsichtig abgehoben werden.