Die Lokomotive war von Anfang an, mit Stirn- und Schlusslicht ausgerüstet, das über die F0-Funktion schaltbar ist.. Diese Beleuchtung war aber "fest" mit der Fahrtrichtung gekoppelt, so dass immer zum fahrtrichtungsbezogenen Stirnlicht passend das Schlusslicht am anderen Ende der Lokomotive leuchtet.

Hinweis fürdie Beleuchtung bei Solobetrieb der Lok

Bei der Lokomotive kann in diesem Fall - das beim Wedezugbetrieb abgeschaltete Schlusslicht - über den Jumper (J2) wieder aktiviert werden. Details dazu finden sie auch im Register: Hinweis(e)

Erst ab den Modellen der mfx-Serien, wurde die Möglichkeit geschaffen, das Stirn-/Schlusslicht neben der F0-Funktion noch zusätzlich über je eine eigene Zusatzfunktion getrennt ab-/zuschaltbar zu machen. Dazu werden meistens die Funktionstasten F6 und F8 verwendet.

Somit besteht nun die Möglichkeit, die Lichterführung an der Lok betriebsgerecht auch auf der Modellbahn zu steuern, d.h. bei:

• bei anhängenden Wagen .... das Schlusslicht abzuschalten
• bei Mehrfachtraktion ... das Schluß-/Stirnlicht an der Lok-/Lok-Seite abzuschalten.

Die Kupplung ist 2-pol. Es werden folgende Signale übertragen:

• Innenbeleuchtung
• hinterer Schleifer [für die Schleiferumschaltung]

An der Lok ist - aus Sicherheitsgrüneden - die Buchsen-Variante verbaut, damit bein Aufgleisen und Zusammenstecken die sonst vorhanden Stifte keine Berührung zum spannungsführenden Mitteleiter herstellen können

ET#: E219446 + E219447
Bild:

© by Märklin

Das Modell ist / oder wird (durch Tuning) mit einer 2-pol., el. Kupplung für einen NEMxxx-Kupplungsschacht  ausgestattet, die eine Stromeinspeisung zur Beleuchtung von  Wagen ermöglicht.

Dieser Kupplungstyp ermöglicht das leichte Lösen der einzelnen, damit ausgerüsteten Fahrzeuge.

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Wird die Kupplung in eine Lokomotive eingebaut, kann die Stromversorgung  direkt aus der Lok erfolgen.

Dabei sind aber einige Sicherheitsmaßnahmen zu beachten, die es verhindern, dass der Decoder dabei Schaden nimmt. Dazu sollte

• bei Speisung der Kupplung mit Gleisspannung im 3L-System*

  Hier ist ein Relais mit einem entsprechenden Relaiskontakt (Ein/Aus) zu verwenden.

• bei Speisung der Kupplung mit Gleisspannung im 2L-System*

  Hier ist ein Relais mit einem entsprechenden Relaiskontakt (Ein/Aus) zu verwenden. Zusätzlich ist sicherzustellen, dass auch bei einem Richtungswechsel die Beleuchtung weiterhin in Betrieb bleibt.

• bei elektronischer Einspeisung [Polwender]

  Hier ist eine "sich selbst rückstellende Sicherung" zu verwenden, die es verhindert,  dass die empfindliche Elektronik Schaden nimmt.

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* Die Steuerung des Relais wird dann über einen Fx-/Aux-Ausgang des Decoders vorgenommen.

- derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -

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Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
... HGH

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Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Umbauten am vorh. Decoder

Umbauten am vorh. Decoder

Die Zugbeleuchtung bei diesem Modell ist direkt mirt der F0-Funktion gekoppelt und kann demnach leider nicht unabhängig vom Stirnlicht geschaltet werden.

Durch eine Änderung am Decoder und Nachbestückung einiger Bauteile, kann das geändert werden. Damit wird dann eine unabhängige Steuerung des Zuglichtes über die F1-Funktion des Decoders möglich. 

Weitere informatonen dazu finden sie hier.

Umbau mit neuen Decoder

Umbau mit neuen Decoder

Das ermöglicht den Einbau von Decodern mit mtc-Schnittstelle (ESU, Märklin mfx, etc.)  ohne /mit Sound.

Es wird aber wohl keine Standard- sondern eine Sonderausführung - wegen des geringen Einbauraums notwendig sein.

Umbau Beleuchtung

Umbau Beleuchtung

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einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse.

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