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Bauteile | | Transistor FZT 605 | Download - Datenblatt | FZT605 | NPN SILICON PLANAR MEDIUM POWER DARLINGTON TRANSISTORS | D-Flip-Flop | Download - Datenblatt |  | MC14013B | Dual Type-D Flip-Flop - Hersteller: Motorola [  ] | Motortreiber 9955 | Download - Datenblatt | Si9955 | Dual N-Channel 3.5A, 20V, 0.1ohm, Si, POWER, MOSFET,, SO-8 | | |
Hinweis/e | | Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.13 oder 701.17. Die Motorendstufe des Decoders ist zusätzlich an den in der Lokomotive verbauten DC- / Glockenanker-Motor [System: Faulhaber] angepasst. Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet. | |
Tuning | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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Funktionen | | Bei DELTA-Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung. Dabei ist die Beleuchtungs-Intensität abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit. | |
Digital | | HistorieDie DELTA-Decoder
- steuern einen Märklin All-Strommotor, oder einen Gleichstrommotor mit entsprechender Ansteuerschaltung.
- besitzen insgesamt 15 digitale Adressen, davon entsprechen 5 den DELTA-System-Adressen.
- Zusätzlich können mit digitalen Steuergeräten (6020/6021/MS1/MS2/CS1/CS2/CS3) noch 10 weitere Adressen erreicht werden.
- Adresse 0 (alle Dip-Schalter "OFF") ist die Einstellung für den reinen Analog-Betrieb. In dieser Einstellung wirkt der DELTA-Decoder wie ein elektronischer Fahrtrichtungsumschalter.
{-article 1748}{text}{/article} Die Decoder wurden werkseitig in mehreren Generationen verbaut. Die 1. Generation / ab 1993 ?  basierte noch auf dem Märklin-Chip 701.13x, der nur für das Motorola I-Protokoll ausgelegt war.- Die Adress-Einstellung erfolgte über Lötbrücken.
- 15 Digital-Adressen davon 5 für Betrieb mit DELTA-Control
- Zusätzlich waren die Motor-Ausgangs-Treibertransistoren (FZT 705) noch als Einzelkomponenten bestückt.
- Platinenformat: anfangs rechteckig / später L-förmig
- automatische Analog-Betriebsart Erkennung
- Fahrzeugbeleuchtung
- richtungsabhängig
- Intensität: geschwindigkeitsabhängig
- keine abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h.
nach dem Ausschalten vergisst der Decoder - nach kurzer Zeit - die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten in der Vorzugsrichtung (meistens vorwärts) los. Die 2. Generation / ab 1997 ?  basierte dann auf dem Märklin-Chip 701.17x, der nun für das Motorola II-Protokoll ausgelegt war.- Die Adress-Einstellung erfolgte über einen 4-pol. DIP-Schalter.
- Zusätzlich waren die Motor-Ausgangs-Treibertransistoren nun in einem Chip ZDS1000 integriert.
- Platinenformat: L-förmig
- automatische Analog-Betriebsart Erkennung
- Fahrzeugbeleuchtung
- richtungsabhängig
- Intensität: geschwindigkeitsabhängig
- abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h.
nach dem Ausschalten bleibt die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung erhalten. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten mit der letzten Fahrtrichtung wieder los. - auch als 6303 zum Umrüsten erhältlich
Die 3. Generation / ab 2002 ?  basierte dann auf dem Märklin-Chip 701.21x, der für das Motorola II-Protokoll ausgelegt war.- Die Adress-Einstellung erfolgte über einen 8-pol. DIP-Schalter. (80 Adressen möglich)
- Die Motor-Ausgänge sind für AC-Motore ausgelegt im Chip integriert.
- Eine TELEX-Funktion:
Mit jedem 2. Fahrtrichtungswechsel wird ein- bzw. ausgeschaltet. - Platinenformat: L-förmig
- Fahrzeugbeleuchtung
- richtungsabhängig
- Intensität: konstant hell
- abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h.
nach dem Ausschalten bleibt die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung erhalten. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten mit der letzten Fahrtrichtung wieder los. - auch als 63031 zum Umrüsten erhältlich.
Die 4. Generation / ?  basierte dann auf dem Märklin-Chip 701.43x, der nun für das Motorola II-Protokoll ausgelegt war.- Die Adress-Einstellung erfolgte über einen 8-pol. DIP-Schalter. (80 Adressen möglich)
- Die Motor-Ausgänge sind für AC-Motore ausgelegt im Chip integriert.
- Platinenformat: L-förmig
- Fahrzeugbeleuchtung
- richtungsabhängig
- Intensität: konstant hell
- abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h.
nach dem Ausschalten bleibt die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung erhalten. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten mit der letzten Fahrtrichtung wieder los. - auch als 63032 zum Umrüsten erhältlich
- durch Ändern einiger Lötbrücken wird er zum vollwertigen Digitaldecoder. Dann lässt sich das Licht über "Funktion" und die Funktion/en) über "F1 - F4" schalten.
Es gab aber auch Mischformen. Protokoll/e | | {-article 64}{text}{/article} Features:  Motorola II Protokoll mit  - 27 Fahrstufen
- 80 Adressen
im DELTA-System nur 5 bzw. bei DELTA-Decodern 15 digitale Adressen - F0> Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht
- CHIPs
- DELTA-System: 701.17x
- Fx-System: 701-22x
- F1-F4 Sonderfunktionen
- interne Anzugs-/Bremsverzögerung [ABV] ... schaltbar über F4
- DELTA-Betrieb möglich !
- absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt.
- Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren. Dabei ist dann:
- das Stirnlicht automatisch aktiv
- die Funktion F1 automatisch aktiv (nur CHIP 701.22x)
negative Features: - keine Überlast- / Überspannungs-Absicherung der Ausgänge für die internen Motor-Treiber-Stufen (nur CHIP 701.2x).
| | Programmierung | | {-article 1858}{text}{/article}  Der Decoder ist inn der Regel ber einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar. Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schaltet verbaut
Bei Werksauslieferung ist immer Analogmodus eingestellt. Alle DIP-Schalter befinden sich dazu auf "0". Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-/oder Digital-Adresse eingestellt werden. Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben:
Man kann DELTA-Lokomotiven auch mit Digital-Adressen codieren. - Bei einem 4-pol. DIP-Schalter sind dann 15 digitale Adrressen verfügbar.
- Bei einem 8-pol. DIP-Schalter sind dann 80 digitale Adrressen verfügbar.
Adressen per 4-pol. DIP-Schalter | | Kurzanleitung | DIP-Einstelle | Adresse | Bemerkungen |  | DELTA | Digital | | | | off | off | off | off | | - | - - | Auslieferungszustand: analoger Betrieb | | | ON | off | off | off | | 1 | 78 | Dampf-Loks | | | ON | ON | off | off | | 2 | 72 | Diesel-Loks | | | ON | off | ON | off | | 3 | 60 | Triebwagen | | | ON | off | off | ON | | 4 | 24 | Elektro-Loks | | | ON | ON | ON | ON | | - | 80 | DELTA-Steuergerät | Märklin - erweiterte Dokumentation Andere Adressen können - wie in der Adress-Übersicht dargestellt - codiert werden:  | | Adressen per Lötbrücke | | Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind. Die markierten Adressen D0 = Analogbetrieb
D1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen 1 -> Dampfloks
2 -> Dieselloks
3 -> Triebwagen
4 -> Elektroloks | | Adressen per 8-pol. DIP-Schalter Bei einigen wenigen Lokomotiven wurde auch ein 8-pol. DIP-Schalter verbaut.
Somit stehen 80 Adresscodierungen - wie im echten Digital-System - zur Verfügung. | | techn. Daten | | Eigenschaften der DecoderDer DELTA-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus: - 14/27 Fahrstufen Chip 701.13x / 701.17x
- Protokoll-Chip 701.13x / 701.17x später auch 701.40A - Märklin ASICs
- indirekte Motoransteuerung für DC-Motor mittels Treibertransistoren (Chip 701.13/701.17)
- direkte Motoransteuerung für DC-Motor (Chip 701.40A)
- 4-pol. Adresseinsteller
- Adress-Umfang
- 1-5 bei Ansteuerung mit DELTA-Control
- 30 bei Ansteuerung mit Steuereinheit 6020/1
- Lichtsteuerung:
- Stirnlichtumschaltung bei Fahrtrichtungswechsel
- Helligkeit von der Lok-Geschwindigkeit abhängig
- Funktionen
- zwei für die Lichtfunktion F0 (LV+LH)
- ext. Funktionen - entfällt -
- Direktsteuerung - entfällt -
Belastungs-Grenzwerte | Art.-Nr. 6303 | | Motorausgang: | max. 800 mA / [1,5 A*] | | Funktionsausgänge: | - entfällt - | | Kompletter Baustein: | max. 1,1 A / [?*] | | * Angaben unverbindlich | Backup PlatineHier - je nach Decoder - die entsprechende Struktur einbinden: C80 - Dec_Ebene-2_c80_Ansicht + ff C90 - Dec_Ebene-2_c90_Ansicht + ff C90x - Dec_Ebene-2_c90x_Ansicht + ff mfx I - Dec_Ebene-2_mfx_Ansicht + ff etc. Funktionen {<!--article 99999999}{text}{/article-->} Protokoll {<!--article 64}{text}{/article-->} ProgrammierungA {<!--snippet mae_dec_adr_8-DIP-->} Montage Der Decoder ist im Wannentender untergebracht. Die Verkabelung zur Lok erfolgt über Litzenkabel, die im Übergang Tender/Lokomotive - leider sichtbar - verlaufen. Folgende Leitungen sind vorhanden: Farbe Funktion Zweck or orange Spannungsversorgung
gr grau Stirnlicht Ein/Aus
bl blau Motor Motor re/li
gn grün Motor Hinweis/e Für Einstellarbeiten (z.B. Adresse, Fahrverhalten, etc.) muss zunächst eine Demontage der oberen Abdeckung des Wannentenders erfolgen. Tuning Hier die entspr. Informationen einblenden zb. Da der Decoder noch bis zu 3 ungenutzte Funktionen besitzt lassen sich diveres Dinge nachrüsten. - Nachrüsten der F1-Funktion für Rauchsatzbetrieb
- Nachrüsten einer Führerstandsbeleuchtung
- Nachrüsten einer Fahrwerksbeleuchtung
- Umrüsten auf LED-Beleuchtung zur Verringerung des Stromverbrauches
| | | |
Montage | | Der Decoder ist im Wannentender untergebracht. Die Verkabelung zur Lok erfolgt über Litzenkabel, die im Übergang Tender/Lokomotive - leider sichtbar - verlaufen. Folgende Leitungen sind vorhanden: | Farbe | Funktion | Zweck |
|---|
| or | orange | Spannungsversorgung | | | gr | grau | Stirnlicht | Ein/Aus | | bl | blau | Motor | Motor re/li | | gn | grün | Motor |
| |
Hinweis/e | | | | Für Einstellarbeiten (z.B. Adresse, Fahrverhalten, etc.) muss zunächst eine Demontage der oberen Abdeckung des Wannentenders erfolgen. | |
Das DELTA-System | | Das D E L T A - System wurde von Märklin als ein vereinfachtes Digital-System - für die Hobby-Produktlinie - entwickelt. Es basiert auf dem von Märklin entwickelten "großen" Digitalsystem und verwendet somit auch das Motorola-Protokoll. Die Adressierung wurde allerdings auf 15 Digital-Adressen eingeschränkt und die Decoder besitzen keine eigene Lichtfunktion. Die Motore benötigen beim Standard-DELTA-Decoder keinen Umbau auf einen Gleichstrommotor - es kann also der normale Märklin-Standard-Allstrom-Motor verwendet werden. Bei Lokomotiven mit einem DC- oder Glockenanker-Motor [System: Faulhaber, etc.], muss eine speziell angepasste Motor-Endstufe verwendet werden, die auf den Spezial-Decodern für solche Lokomotiven bereits vorgesehen ist. | | Steuerung mit der Zentrale 6021 | | Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können. Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll. |  | | | 6021 Zentrale sendet nur MM-II Protokoll | | | | | 6021 Zentrale sendet MM-II & MM-I Protokoll | | | | | | |
Tuning | | Decoder-Ersatzplatine: Eine universelle Decoder-Ersatzplatine mit NEM8-Schnittstelle finden sie - hier. {reg A} Wenn der Serien-Decoder gegen einen programmierbaren ESU / Märklin-Decoder mit mtc-Schnittstelle getauscht wird, dann haben sich die folgenden CV-Werte als gut erwiesen.
| Decoder |
CV 52 |
CV 53 |
CV54 |
CV55 |
| |
Motortyp |
Regelreferenz |
Regelparameter K |
Regelparameter I |
| ESU Lokpilot / Loksound |
32 |
155 |
23 |
12 |
| Märklin mLD / mSD |
4 |
150 |
64 |
64 |
{/reg} | |
| |
DELTA-Decoder der BR 17 der DRG 
Decoder-Chip
701.13 -50250
Eine Beleuchtung der Feuerbüchse im Führerstand ist bei diesem Modell werkseitig 
