Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus-I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Spezial-Decoder-Chip 701.40x angesteuert.

Modell: Güterzug-Elektrolokomotive der SBB/CFF/FFS. Mit Universal-Decoder zum Betrieb mit Transformator, im DELTA-Mehrzug-System oder im Märklin-Digital-System.

Highlights:

• Fx-Digital-Decoder
• C-Sinus I Motor. 3 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.
• Kurzkupplungen im NEM-Schacht.

Hinweis:

Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000/2006.

Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. -  verweigert man aber trotzdem die Anzeige.

60 Jahre Indienststellung Ae 6/6 / Ae 610

Ende der 1940er Jahre befassten sich die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) wieder intensiv mit den Problemen der Zugförderung auf der Gotthardstrecke.

Ausgiebige Studien führten zur Erkenntnis, dass für die immer weiter steigenden Zuglasten ein neuer Lokomotivtyp mit sechs Treibradsätzen, ohne Laufachsen, mit einem Gewicht von rund 120 t und einer Leistung von 4.300 kW konstruiert werden müsse.

Nach fast dreijähriger Entwicklungs- und Fabrikationszeit konnten im Herbst 1952 sowie im Januar 1953 die beiden Prototypen der Ae 6/6 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.
Mit der Überwindung einiger Kinderkrankheiten und vor allem dem Einbau seitenelastisch gelagerter Radsätze sowie Verkleinerung des Spurkranzes der mittleren Drehgestellräder leiteten die SBB 1954 die Serienfertigung ein.

In den Jahren 1955 bis 1966 gelangten insgesamt 118 weitere Einheiten zur Ablieferung.

Schnell zeigte sich nun, dass mit den Ae 6/6 11401-11520 wirklich ein großer Wurf gelungen war und eine „neue Gotthardlok“ am Lokomotivhimmel funkelte. Einziges Manko der Ae 6/6 blieben ihre Drehgestelle, welche sich auf bestimmten Strecken als regelrechte „Schienenhobel“ erwiesen und so für eine übermäßige Abnutzung des Oberbaus sorgten.

Die ersten 25 Lokomotiven wurden häufig als Kantonslokomotiven bezeichnet, da sie die Wappen der 25 Schweizer Kantone trugen. An den Seiten der Lokkästen befanden sich Chrom-Zierlinien und an den Fronten ein Schnäuzchen. Diese Verzierungen sowie die Wappen an den Seitenwänden fanden großen Anklang und machten diese leistungsstarken Loks europaweit berühmt.

Die restlichen 95 Serienloks erhielten die Wappen der Kantonshauptorte sowie wichtiger Städte und Ortschaften.

In den 1950er und 1960er Jahren fungierten die Ae 6/6 sowohl im Reise- wie auch im Güterverkehr als die Gotthardlok schlechthin. Echte Konkurrenz erwuchs ihnen erst ab 1975 mit dem Erscheinen der beinah doppelt so starken Re 6/6.

Die einstigen Gotthard-Stars mussten nun mit niedrigeren Diensten vorlieb nehmen und wanderten ins Mittelland und in den Jura ab. Ab Mitte der 1990er Jahre waren sie fast nur noch vor Güterzügen zu sehen. Ein Teil der Flotte wanderte noch als Ae 610 zu SBB-Cargo.

Eine erste große Ausmusterungswelle erfasste die Loks in den Jahren 2009/2010 und im Dezember 2013 endeten die letzten planmäßigen Einsätze - die Ae 6/6 hatten ausgedient.

Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus-I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Spezial-Decoder-Chip 701.40x angesteuert.

Sie besitzt außerdem gegenüber den älteren Varianten, die noch mit Stirnlicht-Glühlampen ausgestattet sind:

• eine geänderte Motoraufnahme,
• eine einfache Steuerplatine für den Schweizer Lichtwechsel
• Glühlampen zur Stirnbeleuchtung

Die Lokomotive ist das einzige Ae 6/6 Modell von Märklin, dass mit der C-Sinus-I Antrriebstechnik ausgestattet ist.