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Die Lokomotive bildet das Modell mit einem "geschlossenen Führerstand" ab.

Vergleich dieser neuen Variante mit der alten #36803

Diese neue Version der Tm34 ist gehäusemäßig identisch zu der alten #36803; einschliesslich des Revisionsdatums. 

Neben der bereits erwähnten Telexfunktion, dem mfx Decoder sowie den Lichtfunktionen verfügt das neue Modell inzwischen auch über warmweisse LEDs; beim Vorgänger waren die noch gelb (lässt sich aber einfach und mit geringen Kosten ändern). Was bei der Funktionsbeschreibung im Eintragsbeitrag nicht erwähnt wurde ist die (inzwischen bei Märklin schon fast standardmäßige) Schaltmöglichkeit der sog. Rangierbeleuchtung mittels gleichzeitiger "Dunkeltastung" beider Stirnbeleuchtungen (bei diesem Modell also neben f0 auch f6+f8 einschalten). Steht aber auch alles in der Bedienungsanleitung des Modells.

Alle Köfs dieser Konstruktion verfügen grundsätzlich nur über je einen Scheibenwischer auf einer Seite vorn und hinten, wie z.B. vorbildgerecht bei meiner absoluten Lieblingsköf, der "Emma" (Märklin #26529); extra Fensterkonstruktionen wie hier beim Mandarinli sind offensichtlich unwirtschaftlich. Die alten Fenstersätze des Mandarinli gibt es nicht (mehr) als ET zu kaufen. Wer da was ändern will kann zumindest noch den Fenstersatz der DB Version bekommen; allerdings dann mit schwarzen Scheibenwischern. Ebenso unwirtschaftlich sind ganz offensichtlich extra Konstruktionsaufwendungen (=Kosten) für solch unbedeutende Details wie oben genannt.

Zur dieser Telexkupplung: sie ist vorrangig für Wagen mit der heute üblichen Märklin KK vorgesehen bzw. konstruiert. Bügelkupplungen gibts bei Märklin nur mehr im myWorld und Startup Sortiment sowie bei diversen Werbemodellen in dieser Kategorie. Bei solchen Wagen mit Bügelkupplung müssen die entenschnabelförmigen Bügel einfach etwas abgeflacht werden (problemlos mit einer Flachzange zu machen), dann klappt es auch damit zuverlässig. Es sollte allgemein klar sein dass eine Telexkupplung für eine einwandfreie Funktion beim Entkuppeln nicht unter Zug bzw. (eher selten) Druck stehen darf; dafür sind die Magnete einfach nicht ausgelegt. Ebenso problematisch ist wie immer das An-/abkuppeln in Gleisbögen oder Steigungen/Gefällen (letzteres selbst beim Vorbild hochgradig gefährlich!) ????

Ich bin mit meinem Mandarinli (wie mit allen meinen Köfs) absolut zufrieden; für den vorgesehenen Betriebseinsatz sind sie bestens geeignet.