BR 50.40xx der DB | Umbauten [remastered] Einen anderen Beitrag in dieser Kategorie auswählen / Select another article in this category 3704x | BR 50.40 der DB - mit Führerstandsbeleuchtung37040 | BR 50.4005 der DB - mit geänderter Lokfront3704x | BR 50.40 der DB - Gehäuseabnahme3704x | BR 50.40 der DB - mit Feuerbüchse [remastered]

37040 insider 50.4005In 2011 würde von Märklin als Neuentwicklung eine BR 50.40 (DB-Umbaulokomotiven mit Franco Corsti Technologie) als Insidermodell [37040] aufgelegt. Wie üblich werden solche Modelle oft mit neuen techn. Lösungen als Erstauflage an die Mitglieder des Insider-Clubs aufgelegt. Die Lok gilt als Neukonstruktion, bei dem erstmalig das bis dahin bei den Märklin 50ern verwendete Knick-Fahrwerk durch eine neue Konstuktion abgelöst wurde.

Modell-Übersicht

Details

Auch in Sachen Detaillierung und digitaler Ausstattung ging man hier neue Wege. So gab es viele angesetzte Leitungen und Geräte sowie erstmals einen Vollsound-Decoder auf mfx-Basis.

Maerklin 37049Die Lok war aber offensichtlich bei den Insidern nicht sehr gefragt, so dass man wohl Überbestände der Lokomotiven im Herbst/Winter 2011 bereits in leicht abgeänderter optischer Darstellung (blanker Kessel und Tenderaufbau) im Rahmen eines üblichen weihnachtlichen Deko-Wettbewerbs anbot.
Aber auch diese Lokvariante [37049] war wohl nicht der Renner, so dass bereits im Sommer/Herbst 2012 die Sondermodell-Lokomotiven aus dem Märklin-/Trix - Deko-Wettbewerb IV/2011 - wie "sauer Bier" - zu extrem günstigen Kursen im Online-Handel angeboten wurden.

Ich hatte damals das Glück mir mehrere Loks zu kaufen, um diese dann aufzuarbeiten.  So sollte eine Modell so bleiben wie es war, ein anderes sollte silberne Kesselringe erhalten und eine weitere Lok sollte betriebsmäßig gealtert werden.

Bauartunterschiede:

Unter den Franco-Crostis der DB gab es durchaus auch verschiedene Ausführungen, die natürlich alle auf dem Basismodell aufbauen. Als spezielle Varianten aus den insgesamt 31 Maschienen dieser Baureihe bei der Deutschen Bundesbahn [DB] sind zu nennen:

Bauartunterschiede bei den Franco Crosti Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn BR50.40xx

Bauartunterschiede bei den Franco Crosti Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn BR50.40xx

Lokomotive	Änderung	Bild
BR 50.4001, 50.4002, 50.4011, 50.4021, ...	mit Kesselringen
BR 50.4005, u.a.	u.a. mit einer Glocke auf dem Umlauf vorne rechts, einem Scheiben-Vorläufer  einem geänderter Kesselaufstieg normalen Puffern (ohne Zierringe)
BR 50.4011	mit Öl-Tender und Öl-Hauptfeuerung

Gerade die Lokomotive mit Kesselringen, lässt sich z.B. mit relativ geringem Aufwand aus dem Märklin-Modell [37049] durch entsprechende Neulackierung herstellen.

Auch die Märklin-Händler-Initiative / MHI hat nochmal versucht eine weiteres Modell [37047] am Markt zu plazieren, aber statt z.B. die Öltenderlok 50.4011 dafür zu verwenden, wurde nur ein mfx+ Decoder neu verbaut und die normale Variante unter einer fiktiven Loknummer der BR 054-007-0 als Epoche IV-Modell ein weiteres Mal aufgelegt.

Wenn ich dann auch noch im MHI-Werbeflyer lese: "Modell in der Betriebsausführung 1976", dann kräuseln sich mir schon die Nackenhaare, weil - Ironie der Geschichte - zu Zeiten der Epoche IV gab nämlich keine einzige Lokomotive der BR 50.40 mehr. Alle waren bereits ausgemustert. Lediglich im Umnummerungsplan der DB von 1969 zur Epoche IV, war die BR noch als vorgesehene 054 vorgesehen. So gesehen ist ja dann doch wenigstens die Loknummer richtig.????

 Schade, für mich aber alles inakzeptabel, aber Märklin-Fans/-Kunden kaufen wohl offensichtlich alles.

Auch andere Verbesserung der techn. Funktionalität durch zusätzliche Funkionen sind möglich:

• Führerstandsbeleuchtung

  Diese ist relativ einfach einbaubar, da der Decoder einige freie, unbelegte Funktionsausgänge besitzt.

• beleuchtete Feuerbüchse
  

  Da meine Modelle, wegen der Neulackierung eh zerlegt werden mussten, habe ich noch ein bisschen mehr an der Ausstattung gemacht.

• Einbau einer Telex-Kupplung

  Ist auch möglich und wird von vielen Modellbahnern - speziell amTender - gewünscht.

• Verändern des Frontaufstiegs
  

  Durch kleinere Veränderungen an der Lokfront, kann man eine weitere Ausführungsvariante, wie sie wohl zum Ende des Einsatzzeitraums genutzt wurde,  erreichen. Siehe linke Lok im Bild.

Wie wir sehen, es gibt immer was zu tun, um ein Modell noch attraktiver zu machen und die Optik zu verbessern bzw. den Spielwert zu erhöhen.