2681 Der Hofzug von Kaiser Wilhelm II. der KPEV

Einmalige Sonderserie 1995/1997 (Modelle wurden über 2 Jahre in 4 Teil-Lieferungen ausgeliefert).

Lokomotive Achsfolge 2´C S 10 der KPEV mit Digital-Hochleistungs-Antrieb - Märklin-Faulhabermotor - olivgrün/schwarz - Guss - 2 Stirnlampen - Betr.-Nr. 1008 - Lok und Tender durch KKKulisse fest verbunden - Räder geschwärzt.

Nietentender vierachsig - olivgrün/schwarz - Guss - KKKulisse

Lokomotive Länge über Puffer: 23,9 cm

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Einzel

Reisezugwagen "Kaiserlicher Hofzug " Hofzug-Waggons: Schwarzes Kunststoff-Untergestell - Sonderbauart-Drehgestelle (Typ 29-a bzw. Typ 29-b) - goldfarbene Rahmenbeschriftung - Kunststoff-Aufbau - blau/elfenbein - goldfarbene Zierrahmen - Inneneinrichtung - Innenbeleuchtung (digital schaltbar) - eingesetzte Fenster mit gelben Rahmen - hellgraues Dach mit Oberlichtaufbau und eingesetzten Lüftern aus Metall - Faltenbalgübergänge - Kupplungen Typ 12 Wagen-Set 1: Salonwagen der Kaiserin - sechsachsig - Nr. Berlin 2, Bj.1901 Länge 22,2 cm Gefolgewagen der Herren - vierachsig - Nr. Berlin 3A, Bj.1901 Länge 22,2 cm Wagen-Set 2: Salonwagen des Kaisers - sechsachsig - Nr. Berlin 1, Bj.1902Länge 22,2 cm Gepäckwagen - Gepäckwagen - Nr. Berlin 13, Bj.1893 Länge 21,1 cm Wagen-Set 3: Gefolgewagen der Damen - vierachsig - Nr. Berlin 4A, Bj.1898 Länge 22,2 cm Speisewagen mit Küche- sechsachsig - Nr. Berlin 15, Bj.1897 Länge 22,2 cm Gesamte Zuglänge 156 cm. Damaliger Ladenpreis: 1.350,-- Euro

Artikel-Nummern

Bezeichnung System Artikelnummer Lokomotive S 10.1 der preuss. Eisenbahn Verwaltung Märklin Digital 2681 Märklin DELTA 2881 Trix International H0 22503       Salon-Wagen der Kaiserin + Gefolgewagen der Herren Märklin Digital 2681 / 89284 Märklin DELTA 2881 Trix International H0 21240       Salon-Wagen des Kaisers + Hofzug Gepäckwagen Märklin Digital 2681 / 89284 Märklin DELTA 2881 Trix International H0 21241       Gefolgewagen der Damen + Hofspeisewagen mit Küche Märklin Digital 2681 / 89287 Märklin DELTA 2881 Trix International H0 21242

weitere Ergänzung

Hofzug Kaiser Wilhelm II, Märklin 2681 u. 2881.

Die Schnellzug-Lokomotive Gattung S10 "1008 BRESLAU " der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung ist der Höhepunkt der Modell-Edition des Kaiserlichen Hofzuges von Wilhelm II. im HO-Format.

Die schwere Ganzmetall-Maschine mit ihrer feinen Detaillierung und dem leistungsfähigen Antrieb bietet eine prächtige Optik und eine eindrucksvolle Funktion vor dem immerhin sechs Wagen langen kompletten Hofzug. Die in Originalfarben gestaltete Lokomotive vor den preußisch-blauen Salonwagen vermittelt ein authentisches Bild aus dem Verkehrswesen der Kaiserzeit.

Zugleich zeigt die hochwertige Ausführung, welche Präzision der Nachbildung die heutige Modellbahn-Technik ermöglicht. Die Märklin-HO-Lokomotiven können auf allen Märklin-HO-Anlagen(M-Gleis, K-Gleis oder neues C-Gleis) mit konventionellen Transformatoren, im Delta-Mehrzug-Betrieb oder im Märklin-Digital-System eingesetzt werden.

Die Lokomotive ist serienmäßig auf den Betrieb mit konventionellen Transformatoren eingestellt, die Wagenfolge ist digital ausgestattet. Die Spitzenbeleuchtung an Lok und Tender arbeitet mit der Fahrtrichtung, wenn die Lokomotive in Betrieb ist.

Der Zug besteht aus: Dampflok , Salonwagen "Kaiser ", Hofzug Gepäckwagen , Salonwagen "Kaiserin " und Gefolgewagen der Herren , Gefolgewagen der Damen und Hofspeisewagen mit Küche.

Die hier vorhandenen Abbildungren des Subskriptions-Prospektes können in eine Dia-Show angesehgen werden. Einfach eines der Bilder anklicken.

Das Modell ist für die damalige Zeit mit der damals verfügbaren Technik ausgestattet.

• damals aktuell verfügbare Digital-Decoder mit einstellbarer Höchstgeschwindigkeit und Massenträgheits-Simulation.
• Beleuchtung des Zuges in der digitalen Ausführung über stromleitende Spezial-Kupplungen. Je Wagen getrennt schaltbar über zwei Funktionsdecoder für jeweils 3 Wagen.

• Varianten
• Anstriebs-Technik / -Elektronik
• Kupplungen
• Drehgestelle & Schleifer
• Probleme

Varianten

Der Zug wurde für alle damals bei Märklin / Trix vorhandenen Gleissysteme angeboten.     Artikel System Gleis-System Artikel System Gleis-System 2681 Digital H0 3L       2881 DELTA H0 22503 Trix-International / H0 2L

Anstriebs-Technik / -Elektronik

Motor MotorDie Lokomotive ist mit einem Glockenanker-Motor [System: Faulhaber] ausgerüstet. Dieser Motor garantiert präzise Laufeigenschaften und durch das Fehlen von Kohlebürsten hohe Wartungsfreiheit. Getriebe Getriebe Das Getriebe der S10 ist der Schwachpunkt der Lok und darf als Fehlkonstruktion bezeichnet werden. Bei späteren Versionen der Lok hat Märklin das Getriebe ja geändert. Man weiß also um die Mängel. Aber wenn man weiß, daß die Zahnräder des Getriebe in der Erst-Version nicht haltbar sind, warum läßt man die Besitzer der Lok im Regen stehen und produziert die Teile, die immer kaputt gehen, nicht nach? Wenn man schon nicht das ungeeignete Modul der Zahnräder ändern kann, sollte man die Ersatzräder aus einem haltbareren Kunststoffmaterial fertigen. Inzwischen bietet jemand bei Ebay das immer defekte Zahnrad der Trix S10 als Nachbau an. Darauf macht Märklin seine Kunden natürlich nicht aufmerksam. Das darf der Lokbesitzer selbst herausbekommen. Und wie findet man das Angebot ohne Internet? Märklin hätte einen kompletten Umbausatz auf die neue Version anbieten können. So macht es die Industrie doch auch, wenn die ganze Serie eines Geräts einen Konstruktionsfehler hat. Aber Märklin ließ schon 2006 (lange vor der Insolvenz) Besitzer eines 1995 2200 DM (heute wahrscheinlich 2200 Euro) teuren Zuges im Regen stehen. Quelle: https://alte-modellbahnen.xobor.de/t14719f2-Ersatzteilezukunft-ungewiss-3.html Beleuchtung BeleuchtungDie Beleuchtung der Lokomotive und des Tenders, wurde erstmalig in der damals neuen LED-Technik (noch in Gelb) realisiert. Dazu wurden die LEDs direkt in kleine steckbaren Lok-Laternen eingebaut. Ein weiteres Highlight zeigt sich bei der Beleuchtung der Wagen: In der digitalen Version des Zuges kann man das Licht in jedem Wagen unabhängig schalten. Das wurde durch den Einsatz von 2 Funktionsdecodern möglich, die jeweils in der Mitte von 3 Wagen zusätzlich verbaut wurden.

• Märklin Digital
• Märklin-DELTA

Märklin Digital

Da der Zug ja für die verschiedensten Gleis-/DigitalSysteme angeboten wurde, gibt es hier eine Übersicht dazu. Märklin techn. Übersicht der preuss. S10 [2681]   Sondermodell 1995-1997 Subscriptions-Edition Kaiser-Wilhem-Zug   Beschreibung vergl. Lokomotiven Hinweis/e Beschreibung Märklin techn. Übersicht der preuss. S10 [2681] Lokomotive S10 in Länderbahn-Lackierung der K.P.E.V. - "Kaiser Wilhelm Zug". vergl. Lokomotiven Märklin Analog           DELTA 2881 33190 33191      Digital​   c90   c90x 2681 37190             37192   mfx 37193       Trix DC 22303 22504 22720 22522   Express 22503                 Links zur -> Baureihen Gesamt-Übersicht     direkt   Dampf Elektro  Diesel2 Diesel3 Triebfahrzeuge   Länderbahn           ... zur Märklin Produkt-Datenbank Infos / Dokus in/aus der Märklin-Produkt-Datenbank 2681 Hinweis: Die Produkt-Datenbank von Märklin / Trix umfasst Artikel ab dem Produktionsjahr 2000/2006. Bei bestimmten Artikel - wie z.B. Sondermodelle, Händler-Kleinserien, etc. -  verweigert man aber trotzdem die Anzeige. Hinweis/e - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Decoder Beleuchtung Rauchsatz Schleifer / Entstörung Probleme Hinweis/e Tuning Σ Decoder Platine Funktionen Digital Merkmale Montage Hinweis/e Tuning Platine Ansicht Anschluß-/Bestückungs-/Schaltplan Details Bauteile Hinweis/e Tuning Ansicht Märklin Digital-Decoder der Lokomotive S10 | BR17 / BR18.1 [  2681, 37190, 3711, 37112 ] Oberseite Unterseite ET-#: 673470 V1.1 Anschluß-/Bestückungs-/Schaltplan Schalt- & Bestückungspläne noch nicht online Wenn sie sich anmelden / registrieren, können sie den vollen Umfang dieser Web-Seite mit weiteren Detail-Informationen ansehen. If you login / register , you will have a total look to this website with even more detail information. Details - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Bauteile Decoder-IC Decoder-IC Pinout Eigenschaften Pinout Eigenschaften   Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung Chip Nummer:   701.13 -50250 701.13B-1301 701.13B-1302 701.13B-1304 SMD-Gehäusebauform:   SO16 Analog-Erkennung   ja Signal-Invertierung:   wird toleriert Signal-Format:   Motorola 1, toleriert auch Motorola 2 Function f0:   ja;  Im Analogbetrieb Aus ext.. Funktionen f1 - f4:   nein interner Motor-Treiber:   nein interne Motorkontrolle:   nein Überlastschutz * nein interne Massenträgheits-Simulation:    nein Vorzugsfahrtrichtung: * ja, wenn die Lok längere Zeit nicht benutzt wird, fährt sie bei der Wieder-Inbetriebnahme in der sogn. Vorzugsfahrtrichtung los. Das geschieht dann unabhängig davon, was die Steuerzentrale vorgibt. Fahrstufen:   14 Umschaltsperre   ja verwendet in Decodern:   6080, 6081, 6603[DELTA], 6090 und div. Sondervarianten für Lokomotiven mit speziellen Decoderabmessungen Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.  / Übersetztung HGH + eigene Ergänzungen(*)   Dioden Dioden Download - Datenblatt BZD27C47P | BZD027C47: Z-Diode, Schutzdiode 47V    nicht mehr gefertigt:   Ersatz-Typ:  BZD27C47P Download - Datenblatt BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode Transistoren Transistoren Download - Datenblatt BSS123 | N-Channel Logic Level Enhancement Mode Field Effect Transistor / SOT23 Download - Datenblatt BST52 /A3 | NPN Darlington Transistor SOT89 plastic package Download - Datenblatt FZT605 | NPN SILICON PLANAR MEDIUM POWER DARLINGTON TRANSISTORS ICs/Treiber ICs/Treiber Download - Datenblatt MC14001B | Quad 2-Input NOR Gates - Hersteller: Motorola  [  ] Download - Datenblatt Si9955 | Dual N-Channel 3.5A, 20V, 0.1ohm, Si, POWER, MOSFET,, SO-8 Hinweis/e Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.13 oder 701.17. Die Motorendstufe des Decoders ist zusätzlich an den in der Lokomotive verbauten DC- / Glockenanker-Motor [System: Faulhaber] angepasst. Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet. Tuning - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Funktionen F0 Spitzenlicht Ein / Aus erw. Funktionsbelegung: - keine - Anmerkungen: Der Decoder-Chip 701.13 unterstützt nur das Motorola-I (MM-1) Protokoll im serienmäßig verbauten Decoder. Der Betrieb mit Digitalzentralen, die das Protokoll nicht unterstützen, ist nicht möglich. Wird der Chip 701.17x verwendet, wird das Protokoll Motorola II (MM-2) unterstützt. Das merkt man an dem etwas feinfühliger reagierenden Fahrverhalten da statt 14 Fahrstufen [MM-I] nun 27 Fahrstufen zur Verfügunbg stehen. Die ext. Funktionen werden aber noch nicht genutzt. Digital techn. Daten - Decoder-Chip 701.13 techn. Daten - Decoder-Chip 701.13   Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung Chip Nummer:   701.13 -50250 701.13B-1301 701.13B-1302 701.13B-1304 SMD-Gehäusebauform:   SO16 Analog-Erkennung   ja Signal-Invertierung:   wird toleriert Signal-Format:   Motorola 1, toleriert auch Motorola 2 Function f0:   ja;  Im Analogbetrieb Aus ext.. Funktionen f1 - f4:   nein interner Motor-Treiber:   nein interne Motorkontrolle:   nein Überlastschutz * nein interne Massenträgheits-Simulation:    nein Vorzugsfahrtrichtung: * ja, wenn die Lok längere Zeit nicht benutzt wird, fährt sie bei der Wieder-Inbetriebnahme in der sogn. Vorzugsfahrtrichtung los. Das geschieht dann unabhängig davon, was die Steuerzentrale vorgibt. Fahrstufen:   14 Umschaltsperre   ja verwendet in Decodern:   6080, 6081, 6603[DELTA], 6090 und div. Sondervarianten für Lokomotiven mit speziellen Decoderabmessungen Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.  / Übersetztung HGH + eigene Ergänzungen(*)   Programmierung Programmierung   Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.  Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.     Abb. { snippet CrMae} copyright by Mäerklin   Merkmale - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Montage Die Platine ist im Tender untergebracht und mittels zweier Schrauben auf Stehbolzen fixiert. Hinweis/e - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Tuning - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Beleuchtung Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtungslaternen ausgestattet. Diese sind von Außen gesteckt. Die LED-Laternen beinhalten - je nach Bauzeit - eine gelbe oder warm-weiße , "gebondete" LED. Bei gebondeten LEDs ist das Substrat direkt auf dem Trägermaterial aufgebracxht. Die Anschlüsse sind mit hauchfeinen Anschlussdrähten ( aus Gold) kontaktiert (gebondet). Die LEDs besitzen somit kein zusätzliches Gehäuse, dass als Schutz dienen könnte. Bei den Laternen bildet das Laternengehäuse hier den Schutz. Tender Lokomotive Tender Die Platine besitzt am Tenderende zwei Kontakt-Flächen (PADs). Beim Aufsetzen des Tendergehäuses drücken darauf zwei Kontaktfedern, die den Stromfluß an die LED-Beleuchtungslaternen weiterleiten. Lokomotive Für das Stirnlicht werden ebenfals LED-bestückte Laternen verwendet. Diese sind 2-pol. ausgeführt und werden von Außen in die Pufferbohle gesteckt.  Dabei ist es wichtig, dass sie genau mittig zwischen die innenliegenden Federkonkate kommen, sonst wird kein Kontakt gebildet. Rauchsatz Ein Rauchsatz ist bei diesem Modell nicht vorgesehen. Der Schlot ist bei dieser Lokomotive steckbar ausgeführt. Er dient  u.a. zur  Aufnahme der Schraube für die vordere Kesselgehäusebefestigung. Schleifer / Entstörung Stromabnahme / Schleifer Entstörung Stromabnahme / Schleifer Der Schleifer ist unter dem Tender montiert. Es wird lt. Datenblatt die Ausführung 7164 verwendet.. Für den Betrieb im Märklin Mittelleiter Gleissystem,  ist die Lokomotive mit einem Mittelleiter-Schleifer ausgestattet. Dieser ist i.d.R. unter dem Nicht-Antriebsdrehgestell, oder bei Dampfloks auch unter dem Tender mit einer kleinen Schraube (Senkkopf: M2,5x5mm) auf einer passenden Halterung montiert. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch. In moderneren Lokomotiven, hat Märklin deshalb die Schleiferaufnahme zum clipsen umkonstruiert und einen geschlossen (Flüster-)Schleifer verwendet. Wer mag, kann diesen Flüsterschleifer auf die ältere Aufnahme umwechseln und so auch einer älteren Lok zu leiserem Betrieb verhelfen. ... mehr dazu findet man auch auf dieser Webseite. Entstörung Die Lokomotive besitzt werkseitig keine besonderen Entstörmittel. Probleme Bei diesem Zug kommt es an der Lokomotive zu drei Problembereichen. Lackschäden Hier kommt es zu abblätternderm Lack Getriebe-Zahnräder Diese sind aus Kunststoff gefertigt und zeigen nach längerer Zeit und wohl auch bei Belastungen durch normales Fahren, Schäden durch Aufplatzen oder Risse. Wenn auch Folge-Modellen durch welche aus Metall ersetzt. Mehr dazu findet man auch in diesem Forenbeitrag. Traktionsverhalten Aufgrund von zu geringem Druck auf der Antriebsachse, kommt es zu teils schlechtem Traktionsverhalten der Lokomotive. Abhilfe wird seitens Märklin durch Einkleben von Zusatzgewichten aus Messing unterhalb der Führerhausdaches erreicht. Hinweis/e - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Tuning Σ Umbau der LED-Beleuchtung Umbau der LED-Beleuchtung Umbau der gelben Beleuchtung auf warmweisse LEDs: Eine detailierte Beschreibung finden sie hier. Umbau auf neue Decoder-Platine mit Schnittstelle Umbau auf neue Decoder-Platine mit Schnittstelle Decoder-Ersatzplatine: Eine universelle Decoder-Ersatzplatine mit NEM8-Schnittstelle finden sie - hier. {/reg}

Märklin-DELTA

Märklin techn. Übersicht der preuss. S10 [2881]   Sondermodell 1995-1997 Subscriptions-Edition Kaiser-Wilhem-Zug   Beschreibung vergl. Lokomotiven Hinweis/e Beschreibung Märklin techn. Übersicht der preuss. S10 [2881] Lokomotive S10 in Länderbahn-Lackierung der K.P.E.V. - "Kaiser Wilhelm Zug". vergl. Lokomotiven Märklin Analog           DELTA 2881 33190 33191      Digital​   c90   c90x 2681 37190             37192   mfx 37193       Trix DC 22303 22504 22720 22522   Express 22503                 Links zur -> Baureihen Gesamt-Übersicht     direkt   Dampf Elektro  Diesel2 Diesel3 Triebfahrzeuge   Länderbahn           Hinweis/e Das Modell wurde ebenfalls auch als Variante 2681 mit Fx-Decoder angeboten. Decoder Beleuchtung Rauchsatz Schleifer / Entstörung Probleme Hinweis/e Tuning Σ Decoder Platine Funktionen Digital Montage Hinweis/e Tuning Platine Ansicht Anschluß-/Bestückungs-/Schaltplan Details Bauteile Hinweis/e Tuning Ansicht Märklin S10 aus Zugpackung [2881] Oberseite Unterseite ET-# 673350 V1.3 Anschluß-/Bestückungs-/Schaltplan Wenn sie sich anmelden / registrieren, können sie den vollen Umfang dieser Web-Seite mit weiteren Detail-Informationen ansehen. If you login / register , you will have a total look to this website with even more detail information. - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Details - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Bauteile Decoder-Chip Decoder-Chip Pinout Eigenschaften Pinout Eigenschaften   Eigenschaft   Erklärung / Beschreibung Chip Nummer:   701.13 -50250 701.13B-1301 701.13B-1302 701.13B-1304 SMD-Gehäusebauform:   SO16 Analog-Erkennung   ja Signal-Invertierung:   wird toleriert Signal-Format:   Motorola 1, toleriert auch Motorola 2 Function f0:   ja;  Im Analogbetrieb Aus ext.. Funktionen f1 - f4:   nein interner Motor-Treiber:   nein interne Motorkontrolle:   nein Überlastschutz * nein interne Massenträgheits-Simulation:    nein Vorzugsfahrtrichtung: * ja, wenn die Lok längere Zeit nicht benutzt wird, fährt sie bei der Wieder-Inbetriebnahme in der sogn. Vorzugsfahrtrichtung los. Das geschieht dann unabhängig davon, was die Steuerzentrale vorgibt. Fahrstufen:   14 Umschaltsperre   ja verwendet in Decodern:   6080, 6081, 6603[DELTA], 6090 und div. Sondervarianten für Lokomotiven mit speziellen Decoderabmessungen Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt.  / Übersetztung HGH + eigene Ergänzungen(*)   Transistor FZT 605 Transistor FZT 605 Download - Datenblatt FZT605 | NPN SILICON PLANAR MEDIUM POWER DARLINGTON TRANSISTORS D-Flip-Flop D-Flip-Flop Download - Datenblatt MC14013B | Dual Type-D Flip-Flop - Hersteller: Motorola  [  ] Motortreiber 9955 Motortreiber 9955 Download - Datenblatt Si9955 | Dual N-Channel 3.5A, 20V, 0.1ohm, Si, POWER, MOSFET,, SO-8 Hinweis/e Der Decoder dieser Lokomotive basiert auf dem Märklin-Chip 701.13 oder 701.17. Die Motorendstufe des Decoders ist zusätzlich an den in der Lokomotive verbauten DC- / Glockenanker-Motor [System: Faulhaber] angepasst. Dieser Decoder ist nicht für den Betrieb mit Allstrom-Motore geeignet. Tuning - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Funktionen Bei DELTA-Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt  -  nicht schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung. Dabei ist die Beleuchtungs-Intensität abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit. Digital Historie Historie Die DELTA-Decoder steuern einen Märklin All-Strommotor, oder einen Gleichstrommotor mit entsprechender Ansteuerschaltung. besitzen insgesamt 15 digitale Adressen, davon entsprechen 5 den DELTA-System-Adressen. Zusätzlich können mit digitalen Steuergeräten (6020/6021/MS1/MS2/CS1/CS2/CS3) noch 10 weitere Adressen erreicht werden. Adresse 0 (alle Dip-Schalter "OFF") ist die Einstellung für den reinen Analog-Betrieb. In dieser Einstellung wirkt der DELTA-Decoder wie ein elektronischer Fahrtrichtungsumschalter. {-article 1748}{text}{/article} Die Decoder wurden werkseitig in mehreren Generationen verbaut. Die 1. Generation  /  ab 1993 ? Die 1. Generation  /  ab 1993 ? basierte noch auf dem Märklin-Chip 701.13x, der nur für das Motorola I-Protokoll ausgelegt war. Die Adress-Einstellung erfolgte über Lötbrücken. 15 Digital-Adressen davon 5 für Betrieb mit DELTA-Control Zusätzlich waren die Motor-Ausgangs-Treibertransistoren (FZT 705) noch als Einzelkomponenten bestückt. Platinenformat: anfangs rechteckig /  später L-förmig automatische Analog-Betriebsart Erkennung Fahrzeugbeleuchtung richtungsabhängig Intensität: geschwindigkeitsabhängig keine abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h. nach dem Ausschalten vergisst der Decoder - nach kurzer Zeit - die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten in der Vorzugsrichtung (meistens vorwärts) los. Die 2. Generation  /  ab 1997 ? Die 2. Generation  /  ab 1997 ? basierte dann auf dem Märklin-Chip 701.17x, der nun für das Motorola II-Protokoll ausgelegt war. Die Adress-Einstellung erfolgte über einen 4-pol. DIP-Schalter. Zusätzlich waren die Motor-Ausgangs-Treibertransistoren nun in einem Chip ZDS1000 integriert. Platinenformat: L-förmig automatische Analog-Betriebsart Erkennung Fahrzeugbeleuchtung richtungsabhängig Intensität: geschwindigkeitsabhängig abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h. nach dem Ausschalten bleibt die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung erhalten. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten mit der letzten Fahrtrichtung wieder los. auch als 6303 zum Umrüsten erhältlich Die 3. Generation  /  ab  2002 ? Die 3. Generation  /  ab  2002 ? basierte dann auf dem Märklin-Chip 701.21x, der für das Motorola II-Protokoll ausgelegt war. Die Adress-Einstellung erfolgte über einen 8-pol. DIP-Schalter. (80 Adressen möglich) Die Motor-Ausgänge sind  für AC-Motore ausgelegt im Chip integriert. Eine TELEX-Funktion: Mit jedem 2. Fahrtrichtungswechsel wird ein- bzw. ausgeschaltet. Platinenformat: L-förmig Fahrzeugbeleuchtung richtungsabhängig Intensität: konstant hell abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h. nach dem Ausschalten bleibt die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung erhalten. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten mit der letzten Fahrtrichtung wieder los. auch als 63031 zum Umrüsten erhältlich. Die 4. Generation  /                 ? Die 4. Generation  /                 ? basierte dann auf dem Märklin-Chip 701.43x, der nun für das Motorola II-Protokoll ausgelegt war. Die Adress-Einstellung erfolgte über einen 8-pol. DIP-Schalter. (80 Adressen möglich) Die Motor-Ausgänge sind  für AC-Motore ausgelegt im Chip integriert. Platinenformat: L-förmig Fahrzeugbeleuchtung richtungsabhängig Intensität: konstant hell abs. Fahrtrichtungserkennung, d.h. nach dem Ausschalten bleibt die zuletzt eingestellte Fahrtrichtung erhalten. Die Lok fährt nach erneutem Einschalten mit der letzten Fahrtrichtung wieder los. auch als 63032 zum Umrüsten erhältlich durch Ändern einiger Lötbrücken wird er zum vollwertigen Digitaldecoder. Dann lässt sich das Licht über "Funktion" und die Funktion/en) über "F1 - F4" schalten. Es gab aber auch Mischformen. Protokoll/e Protokoll/e   {-article 64}{text}{/article} Features: negative Features: Features: Motorola II Protokoll mit 27 Fahrstufen 80 Adressen im DELTA-System nur 5 bzw. bei DELTA-Decodern 15 digitale Adressen F0> Sonderfunktion ... schaltbares Stirnlicht CHIPs  DELTA-System: 701.17x keine Sonderfunktionen Fx-System: 701-22x F1-F4 Sonderfunktionen interne Anzugs-/Bremsverzögerung [ABV] ... schaltbar über F4 DELTA-Betrieb möglich ! 15 DELTA Adressen absolute Fahrtrichtungserkennung, d..h. die Fahrtrichtung ist immer die, die die Steuerzentrale vorgibt. Analog-Betrieb möglich, d.h. digitale Lokomotiven konnten damit auch auf analogen Stromkreisen (mit Trafobetrieb) eingesetzt fahren. Dabei ist dann: das Stirnlicht automatisch aktiv die Funktion F1 automatisch aktiv (nur CHIP 701.22x) negative Features: keine Überlast- / Überspannungs-Absicherung der Ausgänge für die internen Motor-Treiber-Stufen (nur CHIP 701.2x).   Programmierung Programmierung   {-article 1858}{text}{/article} Der Decoder ist über einen 4-pol. DIP-Schalter programmierbar. Bei Werksauslieferung ist er im Analogmodus eingestellt. Für DELTA-Betrieb muss die DELTA-Adresse eingestellt werden. Wenn mit einem DELTA-Steuergerät gefahren wird, sind 5 DELTA-System-Adressen fest vorgegeben: Adress-Zuordnung per 4-pol. DIP-Schalter Adress-Zuordnung per Lötbrücke Adress-Zuordnung per 4-pol. DIP-Schalter   Kurzanleitung Kurzanleitung DIP-Einstelle Adresse Bemerkungen DELTA Digital      off off off off   -  - -  Auslieferungszustand: analoger Betrieb   ON off off off   1  78  Dampf-Loks   ON  ON off off   2  72  Diesel-Loks   ON off ON off   3  60  Triebwagen   ON off off ON   4  24  Elektro-Loks   ON  ON ON ON   -  80  DELTA-Steuergerät Märklin - erweiterte Dokumentation Märklin - erweiterte Dokumentation Andere Adressen können - wie in der Adress-Übersicht dargestellt - codiert werden:   Adress-Zuordnung per Lötbrücke   Die Adresse kann nur durch Ändern der Lötbrücken eingestellt werden. Die nebenstehende Abbildung zeigt, welche Brücken für welche Adressen zu setzen sind. Die markierten Adressen  D0 = Analogbetrieb D1-D4 entsprechen den DELTA-System-Adressen 1 -> Dampfloks 2 -> Dieselloks 3 -> Triebwagen 4 -> Elektroloks     techn. Daten techn. Daten   Eigenschaften der Decoder Eigenschaften der DecoderDer DELTA-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus: 14/27 Fahrstufen Chip 701.13x / 701.17x  Protokoll-Chip 701.13x / 701.17x  später auch 701.40A  - Märklin ASICs indirekte Motoransteuerung für DC-Motor mittels Treibertransistoren (Chip 701.13/701.17)    direkte Motoransteuerung für DC-Motor (Chip 701.40A) 4-pol. Adresseinsteller Adress-Umfang 1-5  bei Ansteuerung mit DELTA-Control 30   bei Ansteuerung mit Steuereinheit 6020/1 Lichtsteuerung: Stirnlichtumschaltung bei Fahrtrichtungswechsel Helligkeit von der Lok-Geschwindigkeit abhängig Funktionen zwei für die Lichtfunktion F0 (LV+LH) ext. Funktionen  - entfällt - Direktsteuerung - entfällt - Belastungs-Grenzwerte Belastungs-Grenzwerte Art.-Nr. 6303  Motorausgang: max. 800 mA / [1,5 A*] Funktionsausgänge: - entfällt - Kompletter Baustein: max. 1,1 A / [?*] * Angaben unverbindlich Backup Backup Platine Funktionen Protokoll ProgrammierungA Montage Hinweis/e Tuning PlatineHier - je nach Decoder - die entsprechende Struktur einbinden: C80 - Dec_Ebene-2_c80_Ansicht + ff C90 - Dec_Ebene-2_c90_Ansicht + ff C90x - Dec_Ebene-2_c90x_Ansicht + ff mfx I - Dec_Ebene-2_mfx_Ansicht + ff etc. Funktionen {<!--article 99999999}{text}{/article-->} Protokoll {<!--article 64}{text}{/article-->} ProgrammierungA {<!--snippet mae_dec_adr_8-DIP-->} Montage Der Decoder ist im Wannentender untergebracht. Die Verkabelung zur Lok erfolgt über Litzenkabel, die im Übergang Tender/Lokomotive - leider sichtbar - verlaufen. Folgende Leitungen sind vorhanden: Farbe Funktion Zweck or orange Spannungsversorgung gr grau Stirnlicht Ein/Aus bl blau Motor Motor re/li gn grün Motor Hinweis/e Für Einstellarbeiten (z.B. Adresse, Fahrverhalten, etc.) muss zunächst eine Demontage der oberen Abdeckung des Wannentenders erfolgen. Tuning Hier die entspr. Informationen einblenden zb. Da der Decoder noch bis zu 3 ungenutzte Funktionen besitzt lassen sich diveres Dinge nachrüsten. Nachrüsten der F1-Funktion für Rauchsatzbetrieb Nachrüsten einer Führerstandsbeleuchtung Nachrüsten einer Fahrwerksbeleuchtung Umrüsten auf LED-Beleuchtung zur Verringerung des Stromverbrauches   Montage Der Decoder ist im Wannentender untergebracht. Die Verkabelung zur Lok erfolgt über Litzenkabel, die im Übergang Tender/Lokomotive - leider sichtbar - verlaufen. Folgende Leitungen sind vorhanden: Farbe Funktion Zweck or orange Spannungsversorgung gr grau Stirnlicht Ein/Aus bl blau Motor Motor re/li gn grün Motor Hinweis/e Für Einstellarbeiten (z.B. Adresse, Fahrverhalten, etc.) muss zunächst eine Demontage der oberen Abdeckung des Wannentenders erfolgen. Das DELTA-System Das DELTA-System   Das D E L T A - System wurde von Märklin als ein vereinfachtes Digital-System - für die Hobby-Produktlinie - entwickelt. Es basiert auf dem von Märklin entwickelten "großen" Digitalsystem und verwendet somit auch das Motorola-Protokoll. Die Adressierung wurde allerdings auf 15 Digital-Adressen eingeschränkt und die Decoder besitzen keine eigene Lichtfunktion. Die Motore benötigen beim Standard-DELTA-Decoder keinen Umbau auf einen Gleichstrommotor - es kann also der normale Märklin-Standard-Allstrom-Motor verwendet werden. Bei Lokomotiven mit einem DC- oder Glockenanker-Motor [System: Faulhaber, etc.], muss eine speziell angepasste Motor-Endstufe verwendet werden, die auf den Spezial-Decodern für solche Lokomotiven bereits vorgesehen ist.   Steuerung mit der Zentrale 6021 Steuerung mit der Zentrale 6021   Wegen der Verwendung der Decoder-Chips mit Motorola I Protokoll, müssen die Steuergeräte das MM-I Protokoll zusätzlich zu ggf. anderen Protokollen erzeugen. Schauen sie bitte in der Betriebsanleitung ihrer Zentrale nach, wie sie es einstellen können. Besitzer der Märklin 6021 Zentrale müssen auf der Rückseite den 4-pol. DIP-Schalter entsprechend setzen. Damit erzeugt die Zentrale dann auch zusätzlich das MM-I Protokoll.   6021 Zentrale sendet nur MM-II Protokoll     6021 Zentrale sendet MM-II & MM-I Protokoll     Tuning Decoder-Ersatzplatine: Eine universelle Decoder-Ersatzplatine mit NEM8-Schnittstelle finden sie - hier. {/reg} Beleuchtung Die Lokomotive ist mit LED-Beleuchtungslaternen ausgestattet. Diese sind von Außen gesteckt. Die LED-Laternen beinhalten - je nach Bauzeit - eine gelbe oder warm-weiße , "gebondete" LED. Bei gebondeten LEDs ist das Substrat direkt auf dem Trägermaterial aufgebracxht. Die Anschlüsse sind mit hauchfeinen Anschlussdrähten ( aus Gold) kontaktiert (gebondet). Die LEDs besitzen somit kein zusätzliches Gehäuse, dass als Schutz dienen könnte. Bei den Laternen bildet das Laternengehäuse hier den Schutz. Tender Lokomotive Tender Die Platine besitzt am Tenderende zwei Kontakt-Flächen (PADs). Beim Aufsetzen des Tendergehäuses drücken darauf zwei Kontaktfedern, die den Stromfluß an die LED-Beleuchtungslaternen weiterleiten. Lokomotive Für das Stirnlicht werden ebenfals LED-bestückte Laternen verwendet. Diese sind 2-pol. ausgeführt und werden von Außen in die Pufferbohle gesteckt.  Dabei ist es wichtig, dass sie genau mittig zwischen die innenliegenden Federkonkate kommen, sonst wird kein Kontakt gebildet. Rauchsatz Ein Rauchsatz ist bei diesem Modell nicht vorgesehen. Der Schlot ist bei dieser Lokomotive steckbar ausgeführt. Er dient  u.a. zur  Aufnahme der Schraube für die vordere Kesselgehäusebefestigung. Schleifer / Entstörung Stromabnahme / Schleifer Entstörung Stromabnahme / Schleifer Der Schleifer ist unter dem Tender montiert. Es wird lt. Datenblatt die Ausführung 7164 verwendet.. Für den Betrieb im Märklin Mittelleiter Gleissystem,  ist die Lokomotive mit einem Mittelleiter-Schleifer ausgestattet. Dieser ist i.d.R. unter dem Nicht-Antriebsdrehgestell, oder bei Dampfloks auch unter dem Tender mit einer kleinen Schraube (Senkkopf: M2,5x5mm) auf einer passenden Halterung montiert. Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch. In moderneren Lokomotiven, hat Märklin deshalb die Schleiferaufnahme zum clipsen umkonstruiert und einen geschlossen (Flüster-)Schleifer verwendet. Wer mag, kann diesen Flüsterschleifer auf die ältere Aufnahme umwechseln und so auch einer älteren Lok zu leiserem Betrieb verhelfen. ... mehr dazu findet man auch auf dieser Webseite. Entstörung Die Lokomotive besitzt werkseitig keine besonderen Entstörmittel. Probleme Bei diesem Zug kommt es an der Lokomotive zu drei Problembereichen. Lackschäden Hier kommt es zu abblätternderm Lack Getriebe-Zahnräder Diese sind aus Kunststoff gefertigt und zeigen nach längerer Zeit und wohl auch bei Belastungen durch normales Fahren, Schäden durch Aufplatzen oder Risse. Wenn auch Folge-Modellen durch welche aus Metall ersetzt. Mehr dazu findet man auch in diesem Forenbeitrag. Traktionsverhalten Aufgrund von zu geringem Druck auf der Antriebsachse, kommt es zu teils schlechtem Traktionsverhalten der Lokomotive. Abhilfe wird seitens Märklin durch Einkleben von Zusatzgewichten aus Messing unterhalb der Führerhausdaches erreicht. Hinweis/e - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor - Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte ihre Informationen Bilder des Modells Bilder des Decoders etc. einfach an meine - im Impressum hinterlegte - eMail-Adresse. Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus. ... HGH Tuning Σ Umbau der LED-Beleuchtung Umbau der LED-Beleuchtung Umbau der gelben Beleuchtung auf warmweisse LEDs: Eine detailierte Beschreibung finden sie hier. Umbau auf neue Decoder-Platine mit Schnittstelle Umbau auf neue Decoder-Platine mit Schnittstelle Decoder-Ersatzplatine: Eine universelle Decoder-Ersatzplatine mit NEM8-Schnittstelle finden sie - hier. {/reg}

Kupplungen

Der Zug wartete damals mit einer für je 3 Wagen durchgehenden, schaltbaren Zugbeleuchtung auf. Diese ist über je eine Digital-Adresse für 3 Wagen und der F1/-F2-/F3--Funktion der digitalen Steuerzentrale 6021 ein- und ausschaltbar. Die Zentrale muss dabei so eingestellt sein, dass sie das Motorol I Protokoll aussendet. Dazu werden je zwei Wagen mit der stromführenden Kupplung [239550] verbunden. Das Modell ist / oder kann (bei Tuning) mit einer 1-pol., el. Kupplung ausgestattet, die eine Beleuchtung anhängender Wagen ermöglicht. Wird die Beleuchtung aufgrund eines DELTA-Decoders gesteuert, ist die Intensität der Beleuchtung abhängig von der Höhe der Motorspannung (Fahrgeschwindigkeit). Wird die Kupplung in eine Lokomotive eingebaut, kann die Stromversorgung  direkt aus der Lok erfolgen. Dabei sind aber einige Sicherheitsmaßnahmen zu beachten, die es verhindern, dass der Decoder dabei Schaden nimmt. Dazu sollte bei Speisung der Kupplung mit Gleisspannung im 3L-System* Hier ist ein Relais mit einem entsprechenden Relaiskontakt (Ein/Aus) zu verwenden. bei Speisung der Kupplung mit Gleisspannung im 2L-System* Hier ist ein Relais mit einem entsprechenden Relaiskontakt (Ein/Aus) zu verwenden. Zusätzlich ist sicherzustellen, dass auch bei einem Richtungswechsel die Beleuchtung weiterhin in Betrieb bleibt. bei elektronischer Einspeisung [Polwender] Hier ist eine "sich selbst rückstellende Sicherung" zu verwenden, die es verhindert,  dass die empfindliche Elektronik Schaden nimmt. * Die Steuerung des Relais wird dann über einen Fx-/Aux-Ausgang des Decoders vorgenommen.

Drehgestelle & Schleifer

Zwei Wagen haben zusätzlich zu den Masse-Schleifern noch einen Mittelschleifer, um die Strom-Zuführung zu den eingebauten Funktionsdecodern zu gewährleisten. Drehgestell mit Mittelschleifer   Drehgestell mit Masse-Feder

Probleme

Probleme: Kaiser-Wilhelm-Zug Lastregelung Lastregelung Decoder C90 / 6090 Die 2661 Lok hat einen "einstellbaren Dekoder" wie die BR55 in der ersten Version. Der Decoder hat durch Verwendung des CHIPs 701.13 leider eine fehlende Lastregelung, was man bei Märklin eigentlich hätte vermieden können. Getriebe Getriebe Auch das Getrieb der Lokomotive überzeugt nicht. Der eigentlich kraftvolle Glockenanker-Motor tut sich schwer den kompletten Zug auch nur eine Rampe von 2,5% Steigung hinaufzuziehen. In den einschlägigen Modellbau-Foren gibt es dazu 'zig Aussagen und Hinweise. Man hat bei Märklin zwar versucht, das durch Einbau von zusätzlichen Gewichten auf der Unterseite des Führerstandsdaches etwas zu verbessern, aber überzeugend ist das alles nicht. Erst in nachfolgenden Version der S10 / BR18 wurden die Getriebeprobleme entschärft. Diese Änderungen kann man aber leider nicht auf das Modell des KWZ anwenden. Lackierung Lackierung Bei der Lok blättert der schwarze Lack am vorderen Kesselbereich nach längerer Zeit ab. Das Problem wurde von Märklin zwar schon einmal auf Kulanz behoben, aber es fängt schon wieder an...

Das Modell überzeugen zwar durch seine Filigranität, aber inzwischen haben sich doch die Möglichkeiten der modernen Digital-Systeme drastisch gegenüber der damalige Ausführung geändert.

• Einbau eines modernen Decoders mit 8-/21-pol. Schnittsttelle
• schaltbare Innenbeleuchtung in den Wagen mittels Functions-Decoder neuere Bauart (weg vom MM-I Protokoll)

• Der Kaiser-Wilhelm-Zug (Wikipedia)

Die Eisenbahn war für Kaiser Wilhelm II. nicht nur ein Teil der nationalen Infrastruktur, sondern auch das standesgemäße Verkehrsmittel für die eigenen Reisen mit dem Hofstaat. In der Wilhelminischen Zeit (bis 1918) sind 40 Hofzug-Wagen mit spezieller Ausstattung gebaut und in unterschiedlichen Zusammenstellungen eingesetzt worden. Für die jeweiligen Hofzüge hielt die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung die entsprechend leistungfähigsten Schnellzuglokomotiven bereit: S3, S5, S6 und die S10.

Alle Modelle im TOP-Originalkarton einschl. aller Dokumente und noch eingeschweißter Zurüstbeutel.
Damaliger Ladenpreis: 1.350,-- Euro

Salonwagen der Kaiserin E 2005

Vorbild:

Hofsalonwagen der Kaiserin. Bauart Salon6ü Pr 01 mit der Betriebsnummer 2 der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung (KPEV). Restauriert 2005 im Zustand von 1915.

Modell:

Serienmäßig mit eingebauter Innenbeleuchtung. Kurzkupplungsköpfe, Vorbildkupplungen und Bremsschläuche beiliegend. Vitrine mit Metallschild "Hofsalonwagen der Kaiserin aufgestellt im ehemaligen Kaiserbahnhof Potsdam Wildpark ". Für Vitrinenpräsentation liegen verlängerte Sprengwerke bei. Faltblatt zur Geschichte des Wagens.

Im ehemaligen Kaiserbahnhof Potsdam-Wildpark befindet sich die Führungskräfte-Akademie der Deutschen Bahn AG (DB AG). Dort steht der Hofsalonwagen der Kaiserin aus dem Kaiser-Wilhelm-Zug. Er wurde als historisches Fahrzeug aufgearbeitet. Märklin stellt den einzigartigen Wagen in H0 vor.

Die 2661 Lok hat einen "einstellbaren Dekoder " wie die BR55 in der ersten Version. Die fehlende Lastregelung stört mich dabei nicht da das Getriebe wohl eindeutig besser ausgelegt ist als in besagter BR55. Der größte Nachteil des Dekoders aus meiner Sicht ist, dass er noch auf das alte Mototrola Format hört.

Die Wagen des 2661 besitzen eine einzeln schaltbare Innenbeleuchtung. Dazu haben 2 Wagen einer Dekoder und versorgen jeweils die benachbarten Wagen mit Strom (schaltbar). Der 2681 hat eine permananete Innenbeleuchtung. Auch diese Funktionsdekoder in den Wagen hören auf das ALTE Motorola Format!

So richtig sinnvoll mischen ist da nicht...es sei denn Du hast die beiden Wagen mit Dekoder.

Pass aber auf. Bei meiner Lok blättert der Lack ab obwohl sie fast ausschliesslich in der Vitrine steht! Wurde von Märklin behoben, es fängt aber schon wieder an...

- derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

• ihre Informationen
• Bilder des Modells
• Bilder des Decoders
• etc.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
... HGH