.... was Märklin/Trix da nachgestellt hat, ist durchaus vorbildlich.

Bei einem TGV sind Innenbeleuchtung und Zugbeleuchtung immer eingeschaltet, auch bei Überführungsfahrten und in 'Maintien de Service' (bei Dampfloks würde man sagen 'warm - betriebsbereit - abgestellt').

Allerdings ist die Innenbeleuchtung in diesen Fällen zur Hälfte eingeschaltet - der Unterschied mit Vollbeleuchtung fällt aber von draussen kaum auf. Steht ein TGV 'kalt' abgestellt, gibt es weder Zug- noch Innenbeleuchtung.

Zum Spitzensignal:

Auf Hochgeschwindigkeitsstrecken sind für die Stirnbeleuchtung 3 Lampen vorgeschrieben. Da die TGVs nicht nur auf diesen Strecken fahren, sondern auch auf Altbaustrecken, sind dort 2 Lampen zulässig - in der Praxis fahren die aber fast immer mit 3.

Quelle: https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?p=650951#p650951