BR 50.40 der DB -Umbau

37040 | BR 50.4005 der DB - mit geänderter Lokfront

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Auch bei den Lokomotiven der BR50.40 (Bauart: Franco-Crosti) gab es im Laufe der Betriebsjahre verschiedene Bauartänderungen. Leider hat sich Märklin dieser Tatsache bisher nicht angenommen und entsprechende Modelle produziert. Da wäre z.B. die 50.4011 mit ihrem Öltender als wohl auffälligste Variante. Aber auch kleinere Änderungen waren durchaus vorhanden und das Schöne daran ist, dass man sie mit relative wenig Aufwand teils selbst machen kann.

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BR 50.40xx der DB | Umbauten [remastered]

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In 2011 wurde von Märklin als Neuentwicklung eine BR 50.40 (DB-Umbaulokomotiven mit Franco Corsti Technologie) als Insidermodell [37040] aufgelegt. Wie üblich werden solche Modelle oft mit neuen techn. Lösungen als Erstauflage an die Mitglieder des Insider-Clubs aufgelegt. Die Lok gilt als Neukonstruktion, bei dem erstmalig das bis dahin bei den Märklin 50ern verwendete Knick-Fahrwerk durch eine neue Konstuktion abgelöst wurde.

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3704x | BR 50.40 der DB - Gehäuseabnahme

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Zunächst legen wir die Lokomotive mit dem Kessel nach unten auf eine weiche Unterlage (Lokliege, Handtuch, etc.)

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3704x | BR 50.40 der DB - mit Führerstandsbeleuchtung

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Fast alle Dampfloks von Märklin wurden bis ca. 2018 ohne eine Führerstandsbeleuchtung angeboten, so auch die BR 50.40 Franco Crosti. DIeses kleine Gimmick ist aber durchaus sinnvoll und meistens sogar leicht nachrüstbar, so dass es eine Beschreibung wert ist. Wer nachrüsten möchte kann da anhand dieser Beschreibung hoffentlich problemlos auch tun.

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3704x | BR 50.40 der DB - mit Feuerbüchse [remastered]

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Die BR50.40 Franco-Crosti, wurde von Märklin bisher in verschiedenen Auflagen angeboten, die mit teils unterschiedlicher Bestückung der physikalischen Decoderausgänge versehen waren. Somit bieten sich verschiedene Tuningmöglichkeiten an, um diese ungenutzten Potentiale nicht zu verschwenden.

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