Märklin rüstet seine Lokomotiven mit verschiedenen Kupplungen aus. Dazu zählen je nach Herstellungsjahr verschiedene Ausführungen. Waren es anfangs sogn. festverbaute Bügelkupplungen, kamen ab ?????? die NEM-Schacht Kupplungen zum Einsatz. Letztere bedingten zwar einen radikalen Umbruch (alle Fahrzeuge mussten umkonstruiert werden), ermöglichten aber  verschiedene Vorteile, die sich die Modellbahner zur damaligen Zeit brennend wünschten dazu zählen:

• flexiblere Handhabung auch mit Fahrzeugen anderer Hersteller, die eine vergleichbare Kupplung besitzen.
• Austauschbarkeit der Kupplungen und damit eine Möglichkeit zur Anpassung an Kupplungessysteme anderer Hersteller.
• dichtere Kupplung von Fahrzeugen. Daraus ergibt sich ein geschlossenerer Zugverband.

Grundlage für die all dies war die Schaffung einer Norm, an der sich dann alle Hersteller halten müssen. Diese Norm wurde damals geschaffen vom Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas [Morop]. Hier wurde speziell mit der Norm 362, die Einführung eines sogn. NEM-Schachtes geschaffen, mit dessen Hilfe es möglich wurde, das steckbare Kupplungsköpfe leicht ausgetauscht werden konnten.

• elektrische Kupplungen

  Diese dienen in der Regel zur Schaltung einer Innenbeleuchtung in den angehängten Wagen.

• Telex-Kupplungen

  Diese werden vorzugsweise in Rangierlokomotiven eingebaut und dienen zum ferngesteuerten Abkupplen von Wagen.

Bild	Beschreibung	Artikel#	Verwendung	Bemerkung
	Standard-Kurzkupplungskopf	7203	Wird seit ???? bei allen Märklin-Fahrzeugen verwendet.  Bei Trix ab ????	Benötigt aber einen Kurzkupplungsschacht an den Fahrzeugen

- derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

• ihre Informationen
• Bilder des Modells
• Bilder des Decoders
• etc.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
... HGH