C-Sinus I [CSin1] - Umkehr der Laufrichtung
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Bei Märklin-Loks gibt es ein ungeschriebenes Gesetz bzgl. der Fragestellung, wo an einer Diesel-/E-Lok "vorne" ist. Bei Dampfloks stellt sich ja die Frage nicht wirklich ?
Dabei geht Märklin fast immer davon aus, dass
- "Vorne" an dem Drehgestell ist, wo der Schleifer montiert ist und
- "Hinten" somit an der anderen Seite, wo bei den Märklinloks dann i.d.R. das Motordrehgestell ist.
Das macht auch Sinn, da somit beim Anfahren in Vorwärtsrichtung, bedingt durch das Eigengewicht der Lok und der Massenträgheit, ein größerer Anpressdruck auf dem hinteren Drehgestell lastet, was die Traktionseigenschaften naturgemäß verbessert.
Übrigens, jeder der einmal einen VW-Käfer gefahren hat, kennt das aus eigener Erfahrung.?
Außerdem ist es in den Fällen, wo mit dem vorderen Schleifer Steuerinformationen beim Überfahren von Kontaktgleisen etc. erzeugt werden sollen ggf. günstiger, wenn nicht bereits die Lok mit 2/3 ihrer Länge in den Abschnitt eingefahren ist.
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Bezüglich der Anbringung des Schleifers unter dem Führerstand 1 gibt es aber auch Ausnahmen. Die BR 103 ([39579] Insiderlok 2003), ist so ein Kandidat, die fährt standardmäßig in Vorwärtsrichtung mit dem Schleifer am "hinteren" Drehgestell und das ist dann richtigerweise der Führerstand 2, zumal die bauartverwandte E03 (39573) mit Schleifer voraus "richtig" fährt, die hat allerdings auch eine andere Decoderplatine. Auch die Sinusvarianten der BR 152 [39354], BR 194/E94 [3922x] fahren übrigens richtig herum los. Frage mich keiner warum, Märklin das bei den Loks so unterschiedlich handhabt. Übrigens: |
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Aber beim Sinus-Motor, ist das schon nicht mehr so einfach. Er arbeitet ja nach dem Prinzip eines Drehstrommotors mit 3 phasenverschobenen Spannungen. Ein Märklin-Insider vom Insider-Stammtisch-Ruhrpott hat damals die Grundlagenforschung bei der BR 103 betrieben und die Lösung gefunden. Er hat mich gebeten, die Sache auf meiner Webseite zu dokumentieren, was ich natürlich hiermit gerne gemacht habe. Die Erkenntnis über die Laufrichtungsänderung ist sicher ein weiteres Highlight, das uns bei der Offenlegung der Geheimnisse rund um die C-Sinus-Motore wieder etwas weiter bringt. Vergleich Bei den Modellen der BR 152 der DB die mit hebbaren Pantografen ausgestattet waren, fiel auf, dass diese mit Schleifer voraus "vorwärts" fahren, während andere Modelle mit vergleichbarem Antrieb das eben nicht tun. Da in allen Fällen ein Decoder mit dem Steuerchip 701.40A verwendet wird, muss es also einen Grund geben, um den Effekt der geänderten Vorzugslaufrichtung zu erzeugen. Dazu schauen wir uns einmal die Decoder der betroffenen Loks etwas genauer an:
Die Details Obwohl die Decoder auf den ersten Blick ziemlich gleich aussehen, fallen bei genauerem Hinsehen, kleine Unterschiede in der Bestückung auf. So befinden sich
Die BR 103 fährt nun wirklich anders herum und nun somit Märklin-konform mit Schleifer voraus bei Vorwärtsfahrt. Was noch zu beachten ist Da wir ja nun am Motor die Laufrichtuing geändert haben, muss noch die Lichtsteuerung des Decoders angepasst werden. Diese wird über die gr-/ge-Anschlussleitungen am Decoder realisiert. Wenn diese nun noch decoderseitig vertauscht werden, funktioniert auch das Stirnlicht wieder richtungskonform und somit korrekt mit der Fahrtrichtung. Das Einzige, was jetzt leider nicht stimmt, ist die Führerstandsbezeichnung auf dem Lokgehäuse. Das kann oft leider oft nicht geändert werden, da sie nicht aufgedruckt, sondern in die Gußform des Gehäuses eingearbeitet ist. Mögliche weitere betroffene Modelle der BR103/E03 39572 bzw. 39573. |
Bei normalen DC-Motoren ist die Änderung der Laufrichtung/Vorzugsfahrtrichtung ja technisch auch nicht unbedingt ein Problem. Da werden halt die Motoranschlusskabel und die Lichtanschlüsse getauscht und gut is'. ?
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Die Arbeiten sind auf der Unterseite des Decoders, teils rechts und teils links neben dem Motoranschluss (Flex-PCB-Kupplung) durchzuführen.
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Wer gerne den Märklin-ICE1 zum Zwecke des besseren Durchzuges mit zwei Antrieben fahren möchte, der muss auch beim dort verwendeten C-.Sinus-I Antrieb am zweiten Triebkopf die Drehrichtung ändern. 
Wie das geht, kann man aus dem nebenstehenden Bild entnehmen. Ein zweiter Decoder muss natürlich erst einmal her und nicht zu vergessen auch ein zweites Antriebsdrehgestell. Das dürfte das eigentliche Problem sein! Außerdem ist die Schleiferumschaltung aufzuheben, |
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Eine schöne Übersicht über alle Modelle mit dem C-Sinus I - Antrieb finden sie auch hier. |
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- Zuletzt aktualisiert: Mittwoch, 03. Januar 2018 03:34