Da die Achsen des Wagens im Kunststoffwagenboden geführt werden, besteht für die Stromversorgung der Elektronik kein Kontakt zur Gleismasse. Dazu hat man aber je Ache eine Stromabnahmefeder mit eingebaut, über die die notwendige Verbindungen hergestellt wird.

Die Kühlwagen besitzten einen neuen Schleifer [E179512 mit Isolierung  ????] , der in der Ausführung bisher bei Märklin noch nicht verwendet wurde.

Dieser ist mittig unter dem Wagenboden angebracht. Um die nötige Höhe zum Wagenboden auszugleichen, erfolgt die Montage auf einem Montageblock, auf dem der Schleifer eingeklipst wird. Der Block selber wird von einer Schraube fixiert, die nur nach Abnahme des Wagenkastens von Wagenboden zugängig ist.

Im Übrigen hat man wohl auch bei Märklin mit den Wagen experimentiert. Wenn man das Bild in der Produktdatenbank genau ansieht, dann kann man erkennen, dass der Schleifer nicht mittig, sondern seitlich versetzt ist. Die Schleiferposition wurde dann - bei den ausglieferten Kühlwagen-Modellen - doch zur Mitte hin geändert.

Die Verdrahtung aller Komponenten ist relativ simpel und mit wenigen Leitungen gemacht.

Märklin: Der Mittelschleifer wird an A1 verlötet. Die Leitungen von den Radschleifern werden zusammengefasst und an den Anschluss A2 gelötet.

       Trix: Die Leitungen von den Radschleifern werden getrennt je an den Anschluss A1 und A2 gelötet.

AC-Variante (Märklin): Hier sind diese Schleiffedern mit einer Kabelbrücke versehen.
DC-Variante (Trix)       : Hier bilden je zwei dieser Federn an jeder Achse die rechte/linke Gleis-Stromabnahme.

Der Kühlwagen im Wesentlichen aus besteht aus:

1. Aufbau mit Dach und Schlussleuchten (eingesetzt)
2. Grundträger mit Achsen, Lager, Kupplungsdeichsel und Kupplung
3. Metalleinlage
4. Lichtplatine
5. Beschwerungsgewicht (2 Stk.)
6. Schleifer
7. Montageblock für Schleifer
8. Schraube für Montageblock

Der Wagenaufbau ist eine Vollkunststoff-Konstruktion. Die Farbgebung und Bedruckung ist modellabhängig. 

Auf der Unterseite befinden sich an den Stirnseiten einige Rastnasen, mit der der Aufbau auf den Grundträger geclipst wird.

'Diese müssen vorsichig behandelt werden, da sie sehr straff sitzen und leicht brechen können.

Die Seitenwände sind profiliert und mit einer Bedruckung versehen.Der Wagenträger besitzt vier angegossene Rangiertritte. Die Rangiergriffe sind nur angeformt und ebenso wir die Rangiertritte nicht angesetzt. Außerdem sind die Handgriffe nicht schwarz, sondern weiss. Die Bremsecken sind aufgedruckt und an der Ecke nicht umlaufend.

Das Tonnendach ist aufgesteckt und lässt sich mit etwas Vorsicht einfach nach oben hin abnehmen.

Der Wagenunterbau besteht aus einem Kunststoffspritzling mit allerlei Ausparungen und Rastöffnungen und -nasen für Kupplungsdeichseln, Radschleifer und den Wagenaufbau. Für den Schleifer ist mittig ein Montageblock untergebracht, in der der Schleifer eingeklipst werden kann. Der Wagenboderträger nimmt ausserdem die Achsen auf. Daführ sind feste jeweils vorne/hinten Spitzen-Achslager aus Kunstoffvorhanden. 

Auch der Wagen-Unterboden ist bereits profiliert. Zusätzlich ist auf der Innenseite zur Gewichtserhöhung und Versteifung noch eine Metallplatte eingebaut.

Der Wagen ist mit einem aus zwei 1-achsigen Laufwerken bestehenden Fahrgestell ausgerüstet. 

Die Achshalter sind mit Blattfeder und Bremsklötzen ausgestattet. Die Laufachsen sind spitzengelagert und werden einfach in die Achshalterung eingeklipst.

Der Wagen ist mit Kurzkupplungsdeichseln [E347580] ausgestattet. Diese werdem im Wagenboden eingesetzt, in einer Kulisse geführt umd über eine kleine Rückholfeder gespannt.

Zur Aufnahme der Kurzkupplung ist die Deichsel mit einem Kurzkupplungskopf nach NEMxxx ausgestattet.

Das Modell ist mit Kurz-Kupplungen ET#:[E701630 / 7204] nach NEM632 ausgestattet.

Diese ermöglicht eine kurze Kupplung der Einzelkomponenten untereinander. Sie ist ebenfals kuppelbar mit älteren Märklin/Trix Kupplungssystemen.

Da die Modelle aus 00767 nur eine Kupplungsdeichsel montiert ist, kann der Wagen auch nur einseitig - an seiner Vorderseite - gekuppelt werden.

Zur Beschwerung ist der Kühlwagen mit zwei kleinen, zusätzlichen Gewichten ausgerüstet. Diese sind im Innenraum auf dem Wagenboden aufgeklebt, können aber auch mitgeringem Kraftaufwand gelöst werden.

Die Gewichte erhöhen den Achsdruck, was wiederum dem Rollverhalten des Wagens sowie seinen Kontakt zur Gleismasse verbessert.

Der Wagen ist mit Kurzkupplungsdeichseln [E347580] ausgestattet. Diese werdem im Wagenboden eingesetzt, in einer Kulisse geführt umd über eine kleine Rückholfeder gespannt.

Zur Aufnahme der Kurzkupplung ist die Deichsel mit einem Kurzkupplungskopf nach NEMxxx ausgestattet.

[E166350] DB Schlusslicht-Laterne (Beutel mit 2 Stück)

Die Laterne ist aus Kunststoff und besteht aus einer Nachbildung des Laternenkastens mit beidseitiger, seitlicher Warnmarkierung.

Der Lichtaustritt erfolgt mittels eines roten Lichtleiters (d=2mm). Die abgeschrägte, innere Seite wird von unten über die LEDs angestrahlt. Die Schräge dient dabei zur Umlenkung des Lichtstrahls.

Der kleine Zapfen (d=1mm) am unteren Ende, dient lediglich zur Montage und verhindert ein Verdrehen der Laterne. 

Der Mittenabstand der Öffnungen für die Laterne beträgt 2 mm. 

Möglicherweise hat man die Kupplung/Deichsel auch weggelassen, da sie wohl offensichtlich Probleme mit der Befestigungsschraube für die Rücklichtplatine bekommt.

Das Problem ist ist aber leicht lösbar. Dazu verwendet man für die Leiterplatten-Montage einfach ein/zwei KlebePADs. Dann benötigt man auch keine Schraube und kein Loch im Wagenboden.

lt. Stummiforum

Die Angaben zu den Eaos-Wagen aus dem Märklin-Set 00767 sind bei den "offenen Wagen" beschrieben.