2005 bescherte Märklin im Insider-Modell 2005 [26610] des "Henschel-Wegmann-Zuges" einen veränderten Antrieb auf Sinus-Basis, den man als "Kompakt-Sinus / KS (CSin2)" bezeichnete. Dieser basierte auf einem neuen, deutlich kleineren Motor, der nun so klein war, dass er auch in die Kessel von H0-Dampfloks eingebaut werden konnte.

Auch dieser Motor benötigt natürlich eine Ansteuerelektronik, für die eine Zusatzplatine eingebaut wurde. Diese übernimmt die gesamte Ansteuerung des zugehörigen Motors. Sie erzeugt aus dem Motorsignal des vorgeschalteten Digitaldecoders entsprechende zeitversetzte Signale, die im Motor selbst ein digital erzeugtes "Drehfeld" hervorrufen. Zusätzlich übernimmt sie auch die komplette Motor-Regelung.

Damit das richtig funktioniert, muss aber die ggf. im Decoder vorhandene Regelung komplett abgeschaltet werden.

Aber dieses Konzept erwies sich als nicht wirklich durchdacht - die Modelle wiesen eine starke Abhängigkeit von der Höhe der Gleisspannung auf, was zu einem teils starken Ruckeln führte.

Das kann man leicht testen, wenn man z.B: Auf einer Anlage, die Weichenantriebe auch aus der Gleisspannung speist, treten dann beim Schalten der Weichen, deutlich sichtbare Geschwindigkeitsänderungen an einem fahrenden Zug auf, dessen Lokomotive besagten Antrieb besitzt.

Märklin erkannte das als Mangel an und bot bereits in Folgejahr eine neue Lösung. Für die ausgelieferten Modelle mit KS(CSin2)-Antrieb, wurde darüber hinaus ein kostenfreies Ümrüstangebot angeboten.

Ansicht

Märklin Motor-Treiberplatine für Lokomotiven mit Kompakt-Sinus-Antrieb [....] Oberseite Unterseite   ET-#: xxxxx / yyyyyyyyy Die Platine besitzt einen Multy-Layer-Aufbau (wahrscheinlich 3 .. 4 Layer), d.h. es verlaufen auch Leiterbahen im Inneren - also zwischen der Ober- und Unterseite.

Anschlüsse

or / orange U+ Spannungsversorgung Treiberplatine vi / violett U- Elektronikmasse sw / schwarz U+ Versorgungsspannung (5V) TTL-Pegel gn / grün Motoranschluss bl / blau Motoranschluss

Probleme

Kompakt-Sinus Antrieb / KS - Probleme Hintergrund Lokomotiven mit dem Kompakt-Sinus Antrieb (auch CSin2) wurden in der Zeit von 2005-04/2007 hergestellt. Sie leiden fast immer unter einer starken Abhängigkeit der Fahreigenschaften von der Höhe der digitalen Gleisspannung. Ursachen Der Effekt tritt auf: Beim Wechsel der Lok in einen anderen Boosterkreis wenn in Zielkreis andere Belastungsverhältnisse herrschen als im Quellkreis. Wenn im gleichen Versorgungsbereich z.B. andere Fahrzeuge gerade anfahren. Beim Schalten von Weichen, die über den Digital-Strom versorgt werden. etc. Auswirkung In allen Fällen ist die Ursache, dass die Gleisspannung durch andere, zusätzliche Belastungen etwas schwankt. Diese Gleisspannungseinbrüche werden durch die Regelung des KS-Antriebes nur unzureichend ausgeglichen, was zu einem teils mehr oder weniger starken Ruckeln der fahrenden CSin2-Lok führt. Lösungen Kulanz1 Märklin bot betroffenen Kunden eine kostenfreie Umrüstung der alten KS-Antriebe im Werk an. Als Anprechpartner dazu wurden die Händler verpflichtet. Technik Bei der Umrüstung wird die alte Steuerplatine durch die neue Platine für den SDS-Antrieb getauscht. Ein Austausch des Motors selbst ist nur vereinzelt notwendig. Danach besitzt die Lokomotive den techn. Stand der Modelle die mit einem SDS-Antrieb ausgerüstet sind. (1) Die Aktion wurde nicht öffentlich gemacht, aber über viele Jahre aufrecht erhalten. Ob sie immernoch läuft, sollte ein Anruf beim Märklin-Service klären.

Modelle die entruckelt werden

Nach einem Beitrag im Stummiforum, geht es um folgende Modelle, bei denen der Antrieb getauscht werden kann.

Sicherheitshalber sollten sie in ihrem Modell aber nachsehen, ob nicht doch schon eine CSin3- Treiberplatine eingebaut ist. Die Modelle wurden auch teils bereits werksseitig ab 2006 mit dem SDS-Motor ausgeliefert.

Man erkennt den SDS-Antrieb an einem Aufkleber auf der Lokomotiv-Verpackung und auf der Platine, auf dem u.a. der Märklin interne Schriftzug csin3 - anfangs mit einer 4-stelligen Nummer (csin3-nnnn) und später dann mit einer 6-stelligen ET# (z.B. csin3104673) - zu finden ist. Die Nummern stehen wohl für den Software-Stand in der Treiberplatine an. Dieser ist wahrscheinlich auch abhängig vom Modell.

... hier die Liste der damals betroffenen Modelle:

Modelle mit kleinem Kompakt-Sinus / KS und mfx-Decoder

• 26610 Henschel-Wegmann-Zug
• 37900 BR 290
• 37901 BR 290
• 39010 BR 01
• 39015 BR 01
• 39080 VT08.5
• 39120 E10.3
• 39420 Re 4/4 I
• 39440 BR 144
• 39619 BR 61
• 39680 E18
• 39681 E18
• 39800 V200
• 39801 Am 4/4
• 39802 BR 220
• 39834 Taurus MWB
• 39835 Taurus Porsche
• 39980 BR 798
• 39985 BR 798

Modelle mit großem Sinus-I Motor und mfx-Decoder

• 39572 BR 103.1
• 39582 BR 151
• 39820 V270 PEG