37284 | BR288 - Güterzug-Lokomotive der DB

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		37284 \| BR288 - Güterzug-Lokomotive der DB

Beschreibung

Märklin techn. Übersicht der Lokomotive BR288 der DB [37284]

snippet Mod_BR288|BR288 der DB|}

Highlights:

Fx-Digital-Decoder mit zusätzlichem Sound-Modul
2 Motore [ Typ: HLA ]
Stirnlicht [A-Licht] + Schlusslicht(er)
Betriebs Nr.: 288 002-9 a + 288 002-9 b

8 Achsen angetrieben, 8 Haftreifen

Kurzkupplungen im NEM-Schacht

Epoche IV

Historie

Die deutsche Doppellok D 311, V188, BR288 der Deutschen Reichsbahn, Bundesbahn

Als dieselelektrische Exoten mit bemerkenswerter Vergangenheit bereicherten die Doppelloks der Baureihe V 188 (ab 1968: 288) bis 1972 den Bestand der Deutschen Bundesbahn.

Im Jahre 1939 hatte Krupp den Auftrag zum Bau zweier Supergeschütze erhalten, welche die größten, in der Welt jemals gebauten Artilleriegeschütze bildeten: die Eisenbahnkanonen "Dora" und "Schwerer Gustav 2" mit 80 cm Kaliber und einer Reichweite von bis zu 47 km. 1941 wurde dieser Auftrag um ein weiteres, etwas verkleinertes Geschütz mit dem Namen "Langer Gustav" ergänzt.

Drei Züge waren erforderlich, um ein Riesengeschütz mit einem Gewicht von rund 1.350 Tonnen in seine Stellung zu bringen. Zum Verschub und zur Stromversorgung beim Aufbau und Einsatz der Riesengeschütze bestellte die Wehrmacht bei Krupp sechs Doppellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung.Jede Lokomotiveinheit des Typs D 311 bestand aus zwei kurzgekuppelten Hälften mit starrem Rahmen und vier Radsätzen.

In jedem Teil befand sich ein 940 PS starker, aufgeladener Sechszylinder-Reihenmotor von MAN. Dieser trieb einen Gleichstromgenerator an, der wiederum die vier Tatzlagermotoren mit Strom versorgte. Die elektrische Ausrüstung der Fahrzeuge stammte von den Siemens-Schuckert-Werken in Berlin. Führerstände waren nur an den Stirnseiten der "Zwillings-Loks" vorhanden.

Die beiden ersten Doppelloks D 311.01A/B und 02A/B wurden im Oktober 1941 abgeliefert, zwei weitere Maschinen folgten im August 1942. Die beiden letzten konnten, wie auch das dritte Geschütz, nicht mehr fertiggestellt werden, da die Produktionsstätten von Krupp durch Luftangriffe weitgehend zerstört wurden.

Das erstgebaute, völlig überdimensionierte Geschütz "Dora" kam nur ein einziges Mal vor Sewastopol zum Fronteinsatz und wurde zusammen mit dem Schwestergeschütz 1945 gesprengt. Den Krieg dagegen überstanden drei der vier Doppelloks, von denen zwei zwischen 1948 und 1951 bei Krauss-Maffei aufgearbeitet wurden.

Bei der DB erhielten sie die Nummern V 188 001a/b (ex D 311.03A/B), V 188 002a/b (ex D 133.04A/B) und V 188 003a/b (ex D 311.02A/B). Letztere wurde nicht mehr aufgearbeitet, blieb jedoch längere Zeit als Ersatzteilspender erhalten.

Zunächst gelangten die beiden aufgearbeiteten Loks zum Bw Aschaffenburg und machten sich dort im Schubdienst auf der Spessartrampe Laufach - Heigenbrücken nützlich. Hierfür jedoch weniger geeignet fuhren sie ab Juli 1953 dann vor Güterzügen nach Schweinfurt, Bamberg und Dillenburg.

Probleme bereiteten aber zunehmend die alten MAN-Motoren. Daher erhielten bis 1957/58 beide Maschinen neue Maybach-Motoren von je 1.000 PS (später 1.100 PS) Leistung sowie neue Getriebe von Gmeinder. Danach funktionierten sie ausgezeichnet und wurden bis Ende 1958 vom Bw Aschaffenburg, dann vom Bw Gemünden und ab 1967/68 vom Bw Bamberg aus im schweren Güterzugdienst eingesetzt.

Nach größeren Schäden mussten die beiden Kriegsveteranen am 25. September 1969 (288 001) und am 15. Juni 1972 (288 002) im Rahmen der allgemeinen Typenbereinigung den Dienst quittieren. Wenig später wurden sie verschrottet.

... mehr auf
Webseite zur Baureihe D311 / V188 / 288

Hinweis/e

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Elektrik

PCBs

Decoder

Platine

Ansicht

Märklin Fx-Decoder BR288/V188 mit HLA5-Antrieb


Oberseite	Unterseite


Oberseite	Unterseite

ET#: E??????? / BA171212B

Br-Variable (v188) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig !

Erweiterungen

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen werden auf dem Decoderträger neben der mtc-Schnittstelle noch zusätzliche Beschaltungen vorgenommen, die für einige Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine

Pläne

Schaltplan

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Anschlüsse

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Details

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{ article 2845}{text}{/article}

Bauteile

Download - Datenblatt

701.22x Maerklin ASIC | Fx-Decoder incl. Motordriver

Download - Datenblatt

BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode

Download - Datenblatt

U3D| SMD-Leistungsdiode 3A

Download - Datenblatt

FHB6792 | SM-8 BIPOLAR TRANSISTOR H-BRIDGE

.... weitere folgen.

Funktionen

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{ article 2832}{text}{/article}

Digital

Programmierung DIP

switch DIL 8 Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.

Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.

Abb. { snippet CrMae} copyright by Mäerklin

techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.22x

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.22 50290 701.22A 50290 701.22B 50290
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Mit Controller: 6021 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation:		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		60902, 60960, und div. Sondervarianten
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Chip-Pinout 701.22x

Download - Datenblatt

701.22x Maerklin ASIC | Fx-Decoder incl. Motordriver

Merkmale

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Br-Variable (v188) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig !

Montage

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Br-Variable (v188) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig !

Stirnlichtplatine

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Oberleitungsanschlussplatine

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Beleuchtung

Stirnlicht
Lichtwechsel

Stirnlicht

Ansichten

v188 br288 stili led ge v188 stili led ge v188 br288 stili led rt Bei dieser Lokomotive ist das Stirnlicht zwar schon mit LEDs ausgerüstet, aber die LED-Farbe selbst ist noch gelb.

Bei den ersten LED-Beleuchtungen gab es damals noch keine warm-weißen Farbtöne für die damals neuartigen LED-Beleuchtungen.

Auch war deren Strombedarf gegen über den heutigen "High-Effency"-Varianten um ein Vielfaches - ca. Faktor 10 - höher.

Platine / Bestückung

Für die Stirnbeleuchtung wird beidseitig eine LED-Beleuchtungseinheit verwendet. Die Trägerplatine ist mit

3 Stirnlicht-LEDs (ge bzw. ww) und
2 Schlusslicht-LEDs (rt)

ausgestattet. Die LEDs sind nicht in einem eigenen Gehäuse, sondern das Substrat ist auf der Trägerplatine aufgebondet, d.h. durch hauchdünne Kontaktdrähte verbunden.

Diese besteht aus einer Träger-/Anschlussplatine und einer mit ihr verschweissten Schutzhülle aus weissem Kunststoff. Je nach Fertigungsalter können verschiedene Einheiten verbaut sein die sich in LED-Farbe und Vorwiderstandsbestückung und Verschaltung unterscheiden.

Beleuchtungsplatine: [ET#: E206375] - Modelle: 37282+4, 34282+4, 34203Die LEDs für das Spitzenlicht sind gelb ausgeführt. Sie besitzt 3 Anschluss-PADS.
Die Vorwiderstände für die LEDs befinden sich nicht nicht auf der Trägerplatine, sondern auf der Decoder-Platine.

Tuning

Da die Stirnbeleuchtung der Lokomotive altersbedingt noch mit "gelben´LEDs" ausgestattet ist. kommt oft der Wunsch nach einer warmweißen Beleuchtung auf. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten:

Tauschen der LEDs auf der vorhandenen Lichteinheit.

Das setzt allerdings div. Kenntnisse über die Verarbeitung von SMD-Bauteilen und Löt-Erfahrungen voraus.
Austausch der Lichteinheit durch neue Platinen aus der 37283 / 37285 mit ET#: E152432 Leiterplatte LED-Beleuchtung weiss 15,00 EUR

Lichtwechsel

Die Lokomotive ist mit einem Erweiterten-Lichtwechsel ausgestattet. Dabei wird neben dem Stirnlicht (Doppel-A) wechselseitig auch das Schlusslicht an der Lok geschaltet.

Bei DELTA-Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung.

Dabei ist die Beleuchtungs-Intensität abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit.

{-snippet v188-br288_bel}

Soundmodul

Platine

Ansicht

Märklin Sound-Modul der Lokomotive V188 / BR288 der DRG / DB [ 37282,37284 ]

SoundChips

MKL-502601-V1.2

MKL-502602-V1.0


Oberseite	Unterseite


Oberseite	Unterseite

ET#: 602755

Bauteile

Pinout

Eigenschaften

Diese Daten sind © by Bogobit [Dr. S. Grob] und sind hier lediglich zur Vervollständigung der Doku aufgeführt.

Die folgende Tabelle listet alle gespeicherten Sounds des Sound-ICs mit der Beschriftung MKL502601-V1.2 auf. Die Auflistung erfolgt in der Reihenfolge der auslösenden Eingangspins. Die Soundbeispiele liegen im WAV-Format vor. Sie sind von S. Grob selbst aufgenommen.

Die Sounds von der Baureihe 218 sind t2, aktiviert mit Funktion F2, und t3, aktiviert mit Funktion F3, mit alt=low. Das F7 Horn auf t2 mit alt=high spielt ein kurzes oder langes Horn, wechselweise mit jeder Auslösung.

Eingang	alt	Sound	Abtastrate	Märklin WAV	Bogobit-WAV	Modus	Märklin Modell	Märklin Artikel
t1		Dieselglocke	8.4 kHz	n.v.	t1a.wav	fortlaufend	F7	37622, 37623, 26600
t2	low	Dieselhorn	8.4 kHz		t2a.wav	einmalig	class V160, 216	37743, 37744, 29845
t2	high		10.3 kHz		t2b1.wav t2b2.wav		F7	37622, 37623, 26600
t3	low		8.4 kHz		t3a.wav		class V160, 216	37743, 37744, 29845
t3	high		10.3 kHz		t3b.wav		F7	37622, 37623, 26600
t4		Dampfpfeife	8.4 kHz		t4a.wav	einmalig	S3/6, class 18.4	37184, 37186
t5		Dampfglocke	7.7 kHz		t5a.wav	einmalig	S3/6, class 18.4	37184, 37186
t6		Dieselhorn	8.4 kHz		t6a.wav	einmalig	class V188, V200	37284, 37803, 39821
t7		Dieselmotor	10.5 kHz		t7a.wav	unendlich	class V200	33803, 37803?

Alle mein WAV-Aufnahmen sind von der 602749 Schaltung meiner BR216 gemacht worden.

Die Schlussfolgerung, welche weiteren Soundloks dieses Sound-IC benutzen, basieren aus Studien der Märklin Produktbeschreibungen und Soundbeispielen (die "märklin WAV" in der Tabelle) und dem Vergleich mit meinen eigenen Aufnahmen.

Der Modus in der oberen Tabelle gibt an, wie die Funktion aktiviert wird. Generell, wenn Sie die Funktionstaste an ihrer Control Unit (6021) drücken, aktivieren Sie den Funktionsausgang des Dekoders; drücken Sie nochmal, deaktivieren Sie den Funktionsausgang

Die Sounds mit einmalig Modus spielen nur einmal, wenn die Funktionstaste betätigt wird. Bei Deaktivierung der Funktion passiert nichts.
Sounds mit fortlaufend Modus spielen so lange wie die Funktion aktiv ist.

Wird die Funktion deaktiviert, hört der Sound auf zu spielen.
Der Modus von Sound Nummer 7, dem Dieselmotor, ist unendlich.
Wird die Funktion aktiviert, startet der Dieselmotor und läuft dann im Leerlauf. Deaktivieren der Funktion geht nicht! Der Sound spielt weiter. Wiederholtes Aktivieren der Funktion unterbricht den Dieselmotor und sofort startet der Motor mit der Startsequenz von vorne.
Der einzige Weg um zwischen Leerlauf und laufendem Diesel zu wechseln, ist den Wert des Oszillatorwiderstandes an Pin 6 zu ändern, indem mit einem Transistor ein zweiter Widerstand parallel geschaltet wird. Dies erhöht die Abtastrate und somit die Tonhöhe des Diesels. Für Details dem Umbau, siehe das Kapitel unten "Dieselmotor anwerfen!"

.Was passiert, wenn der Dieselmotor läuft und Sie ein Horn oder eine Glocke aktivieren? Der Dieselmotor wird für den Zeitraum unterbrochen und das IC geht auf Wiedergabe des des Hornes (Glocke). Wenn das Hornsignal zu Ende ist, spielt der Diesel wieder weiter.

Genaugenommen reaktiviert sich der Diesel bei den meisten Diesel-Hupen und Glocken (t1, t2a, t3a, t3b, t6), aber nach dem kurzen F7 Dieselhorn und den Dampfsounds (t2b, t4, t5) bleibt er still!

Die Stille nach den Dampfsounds kann durch ein Dieselhorn unterbrochen werden, welches den Dieselmotor wieder aktiviert. Die Frage ist nur ob es Sinn macht, einen Dampfsound mit einem Dieselmotorsound zu mischen.

Verwendung

Diese Übersicht wurde aus der Seite von Siegfried Grob (bogobit.de) für den SoundChip MKL 502601* teilgeneriert.
(* teilweise auch in Kombinatrion mit anderen Chips)

Die originale Übersicht über die Verwendung aller Märklin-Sound-Chips finden sie in diesem Beitrag.

Klang	Märklin-Modell	Märklin-Nummer	Soundchip	Decoder / Sound
- - - Dampflokomotiven - - -
Dampfpfeife	S3/6, 18.4	26506, 29855, 37184, 37186	502 601 (t4)	separat verkabelt
Dampfglocke	S3/6, 18.4	26506, 29855, 37184, 37186	502 601 (t5)	separat verkabelt
- - - Dieselloks - - -
Dieselhupe	V200	37803, 39821	502 601 (t6)	separat verkabelt
Dieselmotor	V200	37803, 39821	502 602 (t5)	separat verkabelt
Dieselmotor	V200	33803	502 601 (t7)	separat verkabelt
Dieselhupe	V188	37282, 37284,	502 601 (t6)	separat verkabelt
Dieselmotor	V188	37282, 37284,	502 602 (t5)	separat verkabelt
Dieselhupe	V160, 216	26526, 29845, 37743, 37744	502 601 (t2)	separat verkabelt
Dieselhupe	V160, 216	26526, 29845, 37743, 37744	502 601 (t3)	separat verkabelt
Dieselhupe	SBB RAM TEE I	39700	502 601	kombiniert
Horn	Tunnelrettungszug	26510	502 601 (t2)?	separate?
Horn	Tunnelrettungszug	26510	502 601 (t3)?	separate?
Dieselmotor	F7	37622, 37623, 26600, 29848	502 603	separat gesteckt
Glocke			502 601 (t1)
Dieselhupe			502 601 (t2hoch)
- - - Elektrolokomotiven - - -
elektrische Pfeife	E52	37661	502 601 (t4)	kombiniert
Horn	NS 1700, 1600	37261, 37262	502 601 (t2)	kombiniert
Horn	NS 1700, 1600	37261, 37262	502 601 (t3)	kombiniert
Horn	Belgisch 122	37231, 37232, 37233	502 601 (t2)	kombiniert
Horn	Belgisch 122	37231, 37232, 37233	502 601 (t3)	kombiniert
Horn	Belgische Serie 16	37632	502 601 (t2)	kombiniert
Horn	Belgische Serie 16	37632	502 601 (t3)	kombiniert

Mehr Informationen:

Ohne Gewähr und ggf. unvollständig.

Pinout
Eigenschaften

Pinout

Bei den Bausteinen MKL 502 xxx handelt es sich um Märklin-Spezifische-Soundbausteine, die mit festen Geräuschen programmiert sind. Diese geben über einen Steuereingang (verbunden mit dem Funktionsazusgang des Decoders) den Sound frei und senden das Signal dann an den Sound-Treiber.

Download - Datenblatt

FZT692 | NPN SILICON PLANAR MEDIUM POWER HIGH GAIN TRANSISTOR

Download - Datenblatt

ICL7665 |CMOS Micropower Over/Under Voltage Detector (verschiedene Hersteller: z.B. Intersil)

Download - Datenblatt

ZR431|adjustable Z-Diode - verschiedene Hersteller: z.B. ZETEX [ ]

Merkmale

Das Modul besteht aus einer mehrlagigen Platine, wobei die inneren Layer der Stromversorgung (U+/GND) dienen. Das ermöglicht eine gute Schirmung. Die äußeren Layer dienen der Leiterbahnführung und der Aufnahme der notwendigen Bauteile.

Auf dem Modul ist noch ein Einsteller für die Lautstärke untergebracht. Außerdem befinden sich auf der Oberseite noch die Anschlüsse für den Lautsprecher,dessen Kabel verlötet werden. Das Modul kann auf der Decoderplatine gesteckt werden.

Geräusche

BR288 / ex(V188): Folgende Geräusche sind implementiert:

1. Horn - Lautspärke kann reguliert werden.
2. Fahrgeräusch - Lautspärke kann reguliert werden.
3,
4.

Mit einem 4-poligen DIP-Schalter kann der Sound weiter beeinflusst werden:

1 (Off/On) Vorschmierung, Anlasser (lang/kurz)
Bei einigen Lokomotiven [BR288/exV188 bzw. V200, BR 216/218] variiert das Geräusch mit der Fahrstufe:
- 0
- 1-2 Leerlauf
- 3-4 Anfahren
- 5-14 Fahr-Geräusch
2 Start am Signal (Anlasser/Anfahren)
3 Motor-Geräusch
(2 Motoren / 1 Motor)
4 (Off/On) Leerlaufgeräusch (Dauerlauf/aus nach 10 Sek.)

Montage

v188 br288 fx snd 300 169 Die Platinen werden über zwei 2-pol. Steckverbindungen miteinander verbunden. Sie bilden danach eine kompakte Einheit.

Die Montage erfolgt an einem Haltesteg in der zweiten Löghälfte.

Die Verkabelung zum Decoder in der ersten Lokhälfte wird über flexible Litzen durchgeführt. Leider sind die farbigen Litzen im Übergang nicht in einem dunklen Kanal/Schrumpfschlauch geführt, sodass die Farben sichbar bleiben.

Motor

Die Lokomotive ist mit zwei Motore, die über den eingebauten Decoder gesteuert werden, ausgestattet.

Ansicht

DCM Drehgestell 200 HLA DCM Komponenten In Lokomotiven mit Drehgestellmotor verbaut man bei Märklin/Trix bis ca. 2016 für digitalen Betrieb Gleichstrommotore auf Basis des Drehgestellantriebs in den Lokomotiven. Später ging man dann auf das Mittelmotor-Prinzip über, dass mit zwei angetriebenen Drehgestellen aufwartet.

Antriebe auf Basis des Standard-Drehgestells müssen mit den neuen Komponenten wie

5-pol. Anker
einem Feldmagneten nebst Polbügel und
neuem Motorschild

versehen werden. Das Ergebnis ist dann der Märklin Hochleistungsantrieb / HLA.

Der Motor zeichnet sich aus durch:

eine kompakte Bauform
ein kräfiges Drehmoment
guten Gleichlauf bei kleineren Stromunterbrechungen durch die Motorregelung des Digitaldecoders
gute Regelbarkeit

Aber auch Nachteile gibt es zu verzeichnen.

So ist in erster Linie die doch meist vorhandene Geräuschentwicklung zu nennen, da oft - bedingt duch die Getriebekonstruktion - viele Zahnräder im Spiel sind, die naturgemäß recht laut sind.

Hersteller / techn. Daten

Der 5-pol. Hochleistungsantrieb für den kleinen Trommelkollektor-Motor / (Drum Collector Motor / DCM), besteht aus folgenden Komponenten:

Grundkomponenten

Zusatzkomponenten

ET#	Bild	Bemerkung
389000		Permanentmagnet (Stator)
386940		Motorschild
386820		5-poliger Anker (Rotor)

ET#	Bild	Bemerkung
601460		Kohlebürsten
601460		Entstördrosseln
513530		Kondensatoren (Entstörung), 1nF, 50V
785140		Schrauben M2 x 12 mm für Motorschild,

Antrieb/Regelung

Die Regelung des Motors wird komplett vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - vom Decoder ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Merkmale

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Montage

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sonst. Dokus

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Stromabnahme & Entstörung

Schleifer

v188 br288 schleifer mont E206370 250 Diese Lokomotive ist werkseitig mit einem modernen, Clips-Schleifer [E206370] mit geschlossener Schleiffläche ausgestattet.

Diese Bauart reduziert die sonst üblichen Schleifergeräusche, da kein Loch mehr in der Schleiffläche vorhanden ist.

Inzwischen sind weitere Varianten von "Flüsterschleifer" bei Märklin zum Einsatz gekommen, die ggf. auch passen könnten.

... mehr dazu findet man auch auf dieser Webseite.

Schleifer-Verdrahtung

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Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Märklin-Lokomotiven unterschiedliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen

Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen

Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Links

Wikipedia -> #

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

Details

Schleifer-Entstörung
Zur Entstörung des Schleifers ist in der Regel eine - am Decoderträger in die Schleiferzuleitung eingeschleifte - Längsdrossel vorgesehen. Der Wert der Drossel beläuft sich auf Werte zwischen 22 und 47 µH.
Farbcodes: rot/rot/schwarz 22*10⁰ = 22 bzw. gelb/violett/schwarz 47*10⁰ = 47
Motor-Entstörung

Für die Entstörung des HLA-Motors müssen die beiden äußeren Kondensatoren entfernt werden.

Somit bleibt nur noch - neben den Drosseln (3,9 mH) - der Kondensator (1 nF/50V) an den Motoranschlüssen.

SL-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven
Wagen

Lokomotiven

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer- kungen	Ver- wendung
						Art	im Drehgestell


7185		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be
7175		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E756090 Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460
7113		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E127301		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch ! z.B. BR65
E128239		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E141133		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E201495		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 Clip Aufnahme mit gerundeten Enden	z..B. Goliath
E206370		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
E212448		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	?	mit Schrau- be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüK
E225647		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk -ungen	Ver- wen- dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E205229		stark asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge- modell E263109	UIC-X Wagen 1:93,5 43308 73406
E227560		leicht asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940, nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751 ?	Behelfsgepäck- wagen z.B. 43986, 43992, 49962
E263109		stark asym. Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer- rmodell E205229	UIC-X Wagen 1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym. Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer- rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leicht asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leicht asym. Flüster- schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix- Express. Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

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Tuning

Da die Stirnbeleuchtung der Lokomotive altersbedingt noch mit "gelben´LEDs" ausgestattet ist. kommt oft der Wunsch nach einer warmweißen Beleuchtung auf. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten:

Tauschen der LEDs auf der vorhandenen Lichteinheit.

Das setzt allerdings div. Kenntnisse über die Verarbeitung von SMD-Bauteilen und Löt-Erfahrungen voraus.
Austausch der Lichteinheit durch neue Platinen aus der 37227 mit
ET#: E149044 Leiterplatte LED-Beleuchtung weiss 15,00 EUR

Mechanik, Gehäuse, etc.

Grundträger und Fahrwerk

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Gehäuse

Allgemein
Gehäuseabnahme

Allgemein

Gehäuseabnahme

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Kupplung

Allgemein

Die Kupplung von Modellbahn-Fahrzeugen ist bei Märklin/Trix - teils historisch bedingt - sehr unterschiedlich ausgeführt. Die Unterschiede beziehen sich dabei sowohl auf

die Kupplungsart als auch auf
die Montage der Kupplungen

am Fahrzeug. Während früher fast ausschliesslich fest montierte Kupplungen (Bügelkupplungen) eingesetzt wurden, kommen heute fast nur noch Kupplungen zum Einsatz, die tauschbare Köpfe besitzen.

Somit kommt man damit dem Wunsch vieler Modellbahner nach, beim Einsatz von Fahrzeugen verschiedener Hersteller, die Kupplungsfähigkeit der Fahrzeuge durch Auswahl passender Kupplungen weitgehend zu vereinheitlichen.

Ausführung

Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für NEM-Schacht-Aufnahme ausgerüstet. Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand.

7203 Kurzkupplungskopf Die Kupplung befindet sich dabei in einem kullissengeführten NEM-Schacht. Die Kullisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.

old

Grundträger und Fahrwerk

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Gehäuseabnahme

Allgemein

Gehäuseabnahme

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Kupplung

Allgemein

Die Kupplung von Modellbahn-Fahrzeugen ist bei Märklin/Trix - teils historisch bedingt - sehr unterschiedlich ausgeführt. Die Unterschiede beziehen sich dabei sowohl auf

die Kupplungsart als auch auf
die Montage der Kupplungen

am Fahrzeug. Während früher fast ausschliesslich fest montierte Kupplungen (Bügelkupplungen) eingesetzt wurden, kommen heute fast nur noch Kupplungen zum Einsatz, die tauschbare Köpfe besitzen.

Ausführung

In-/Outside

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Tuning-[Σ]

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