| | PCBs | | Dec.Träger | | Ansicht | | | | | Märklin Decoderträger | BR42 DB |  | | | | ET#: xxxxxx / Aufdruck: SE131031B | | | | | | Erweiterungen | | periphere Erweiterungen - was ist das? | | In einigen Fällen werden auf dem Decoderträger neben der mtc-Schnittstelle noch zusätzliche Beschaltungen vorgenommen, die für einige Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.: - Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
| |
Erweiterungen für diese Platine  | Der Decoderträger besitzt verschiedene Hardware-Erweiterungen - unbestückte PADs
- für Vollwellensteuerung des Rauchsatzes
- für AUX3 Verstärkung
- für AUX4 (nur PAD)
- für 3tes Spitzenlicht am Tender (wenn nötig)
| |
| | Pläne | | Schaltplan | | Ich bitte um Beachtung ! Der Plan ist durch Reengeniering entstanden und ist ggf. nicht frei von Fehlern.
| |  |
| | Anschlüsse | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | | | Schnittstelle | |  Auf der Platine ist eine 21-pol. Mikrostiftleiste nach mtc Norm [NEM660] verbaut.
Nähere Informationen dazu findet man bei den "Normen Europäischer Modellbahnen / MOROP" | | Merkmale | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Montage | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Bauteile | | | Download - Datenblatt | | (mtc-Stiftleise) | SMT-micro-header/connector - 0.1"/1.27mm [Samtec, MP-Garry(dt), etc.]
| | | Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Info | | Da die Platine mit einer mtc Schnittstelle ausgerüstet ist, kann jeder beliebige Digital-Decoder (Standard-/Sound) eingesetzt werden, der diese Schnittstelle bedienen kann. Abhängig vom verwendeten Decoder, können dann auch verschiedene - mittlerweile bis zu 32 - Funktionen realisiert sein. Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet: - logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
- physikalische Funktionen- z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
- und Geräuschen - bei Sound-Decodern.
Eine genaue Auflistung der Funktionen sowie deren "Zuordung zu den Funktionstasten" (Funktion-Mapping) des werkseitig verbauten Decoders, findet man im Register: Decoder > Funktionen , in der Betriebsanleitung zu ihrer Lokomotive oder auch in der Produktdatenbank des Herstellers. xxxx - unformated text
xxyy
zznoncoloredzz - highlighted text
zznoncoloredzz - red- noncoloured - blue text
zzhighzz - red-coloured-blue highlighted-text
zzcoloredzz - green- violett - blue text
xxredxx - coloured text
xxxxyyyy - mixed coloured text
1axxxx
1bxxxx
2axxxx 2a'
2bxxxx
3axxxx
3bxxxx
4axxyy
4bxxyy
1a.... - ok copied via popup
1b.... - ok copied with cntl-c / cntl-v
2a.... - err copied with popup .... the higlighting is lost and a &nbps;-sign is added at the end!
2b.... - err same as 2a
3a.... - err copied with popup .... a &nbps;-sign is added at the end!
3b.... - err same as 3a
4a.... - ok copied with popup
4b.... - ok same as 4a | | | | Tender | | Ansicht | | Br-Variable (br42) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig ! | | Pläne | | Schaltplan | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | | | Anschluß- & Verteil-Platine | | Ansicht | | Die Lokomotive enthält eine kombinierte Verteilplatine. Sie enthält sowohl die Bauteile für die obere/untere Stirnbeleuchtung, den Rauchsatzontakt und die Anschluss-PADs für die Leitungen zum Tender. | | | Märklin /Trix Rauchsatz-/Stirnlicht-/Anschluss-Platine | BR 42 |  | | Derzeit liegt leider für diese Ansicht kein Bild vor !
Wenn sie eines haben oder machen können, schicken sie es mir bitte an meine eMail-Adresse. Diese finden sie im Impressum dieser Webseite. | | | | | | Pläne | | Schaltplan | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Anschlüsse | | Die Platine stellt folgende Verbindungen bereit: - Stromversorgung U+
- Stirnlicht [LV]
- unten (2-Lichtsignal)
- oben (1-Lichtsignal - je nach Modell bestückt)
- Motor [M1/M2]
- Rauchsatzkontakt
| | Details | | Anschlüse in Detail (v.on.u.) [----] - [----] U+ für Spitzenlicht - (zur Schnittstelle im Tender)
[----] - [----] LV Stirnlicht unten + oben - (zur Schnittstelle im Tender)
[----] - [----] M1 - (zur Schnittstelle im Tender)
[----] - [----] M2 - (zur Schnittstelle im Tender)
[----] - [----] Rauchsatzkontakt - (zur Schnittstelle im Tender) | | | | Montage | |  Die Platine wird im vorderen Bereich des Kessels waagerecht mittels eine Schraube (Torx) montiert.
Mit der Schraube wird keine Verbindung zur Gleismasse hergestellt. Diese wird gesondert verdrahtet herangeführt. | | Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | { article 403}{text}{/article} | | Beleuchtung | | Stirnlicht | | Tender | |   Stirnlicht - A-Licht
Die Lokomotive ist auch hinten mit einem LED-Stirnlicht ausgestattet. Es zeigt das 2-teilige Stirnicht [2*ww]. Dabei werden die unteren Lichtaustritte über einen Lichtleiter von einer warmweissen LED bestrahlt, die auf der Unterseite der Tenderplatine angebracht ist. Die LED strahlt dabei in den Lichkörper-Einsatz aus klarem Kunststoff ein. - Schlusslicht
Ein Schlusslicht ist werkseitig nicht vorhanden. - Fernlicht
Ein Fernlicht ist beim Modell nicht vorhanden. | | { article 1497}{text}{/article} | | Führerstand | | Ansicht | |   Die Lokomotive ist mit einer zusätzlichen Beleuchtung ausgerüstet, welche den Führerstand aufhellt. Dieses Licht kann über eine Decoder-Funktion geschaltet werden.
Technisch wird das über eine kleine Platine gelöst, auf der eine LED und der zugehörige Vorwiderstand [103=10000=10kOhm] untergebracht ist. | | Schaltplan | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Anschlüsse | | Die Platine besitzt 2 Anschluss-PADs für: - [or] Spannungsversorgung
- [gr] Funktionssteuerleitung zum Aux-Ausgang des Decoders ( kann auch andere Farbe sein)
Der Anschluss der Platine ist je nach Modell unterschiedlich gelöst. Die Möglichkeiten sind aber immer so gelöst, dass eine problemlose Abnahme des Lok-Oberteils gewährleistet ist. Technische Lösungen bestehen je nach Modell aus: Anschluss-Platine mit federnden Pilzkontakten bei BR18.5 // S3/6 - Federkontakten
- Feder-Pilzkontakte
- über Kabel direkt an Verteilplatine
| | Montage | |   Zur Beleuchtung des Führerstandes ist die Lokomotive mit einer Führerstandsbeleuchtung ausgerüstet. Diese ist über eine Decoderfunktion digital schaltbar.
Realisiert wird sie über eine kleine Platine, auf der auf der Unterseite ein LED (warmweiss) untergebracht ist. Dazu wurde auf der oberen Kesselrundung eine kleine Fläche mit einer Gewinde ohrung versehen, über die die Montage der Plaine erfolgt. Eine zweite Bohrung ist für die Durchführung der Anschlussleitungen vorgesehen. | | Merkmale | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | | | Feuerbüchse | |  Eine Beleuchtung der Feuerbüchse im Führerstand ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut.
| | Fahrwerk | | Eine Fahrwerksbeleuchtung ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut. | | Zugbegegnungslicht (nur Epoche I+II) | | Ein Zugbegegnungslicht ist bei diesem Modell - aufgrund der Epochenzugehörigkeit - werkseitig nicht vorgesehen. | | { snippet maetrx-pcb-dt-funktionsmodelle} | | Info | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Downloads | | Der Download ist nur für registrierte Benutzer verfügbar. ! Derzeit noch nicht aktiv. { pub}{ article 301}{text}{/article}{/pub}{ reg R}- derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | | | Decoder | | Platine | | Schnittstelle | |  Die Platine ist mit einer 2x11-pol. (22) Lochreihe ausgestattet, auf der oben eine passende Steckbuchse aufgelötet ist.   Durch die darunter liegenden Lochreihen besteht die Möglichkeit, die Platine auf einer passenden Steckleiste "durchzustecken".
| | Diese Montageform ist bei Märklin/Trix die Standard-Variante. | Meine Dokumentation der Schnittstelle gibt es hier: {phocadownload view=file|id=1|text=mtc-Schnittstelle|target=s} | Die Schnittstelle wird mitterweile auch von anderen Herstellern wie ESU/Brawa/Hobbytrade/Zimo und Liliput angeboten. Hier ist jedoch Obacht geboten, da diese die Decodermontage teilweise um 180° gedreht - also mit der Buchsenleiste nach unten - machen. Das hat den Vorteil, dann oft noch weitere Bauteile unterhalb des Decoders platziert werden können. |
| | | Merkmale | | | | | Merkmal | Ausführung | Bemerkung | | Material: | Epoxyd-Glasharzgewebe | | | Grund-Format: | rechteckig | | | Abmessungen: | Dicke: 6,2mm, Länge: 30mm, Breite 15,5mm | | | Lötstopplack: | hellgrün | | | Bestückung: | beidseitig | | | Leiterbahnführung: | beidseitig mit Durchkontaktierungen | | | Multi-Layer / Anzahl: | ja?/? | | | Aufkleber: | - / - | | | Aufdrucke: | KN150915B | | | Ersatzteilnummer: | - / - | | | | | | Anschlüsse | | mLD3/mSD3 mit Kabel | | Die Decoder mLD3-/mSD3 haben keine besonderen LötPADs für den Anschluss von Kabeln mehr auf der Platine. Die sollche Kabel werden nun von unten in die Löcher der Lochreihe gesteckt und oben auf der Buchselleiste verlötet. Das ist zwar techn. sicher stabiler und die Kabel sitzen fester, verhindert aber die Möglichkeit, einen solchen Decoder ohne größere Aufwände - nach entfernen der Kabel - in einer normalen 21-pol. Stiftleiste weiter zu verwenden, da die Steckbuchse durch noch ggf. vorhandenes Lötzinn verunreinigt ist und somit nicht mehr leichtgängig auf die Stiftleiste zu drücken ist. | | mLD3 21-pol. mtc Schnittstelle mSD3 21-pol. mtc Schnittstelle | | Sound-IC | | | |  Der Decoder ist gegenüber den früheren Modellen mit einer komplett neuen Sound-Stufe versehen. Kern ist ein Digitaler-Sound-Processor / DSP. Dieser verarbeitet die Sound-Dateien über die Prozessor-CPU direkt aus dem Flashspeicher, übernimmt die Digital-Analog-Wandlung, führt das Signal dann dem - über das Function-Mapping - zugeordneten Sound-Slot zu und übernimmt die Verstärkung und Ausgabe an den Lautsprecher.
Der DSP ist mit einer Sound-Ausgangs-Stufe versehen, die Lautsprecher mit 4 - 8 Ohm Scheinwiderstand ansteuern kann. Dabei kann sie eine max. Leistung von ca. 1 ... 1,5W liefern. Das geht aber nur, wenn die Stufe im Zustand der Leistungsanpassung betrieben wird. Dabei sollte der innere Widerstand der Soundstufe und der (Schein-)Widerstand des angeschlossenen Lautsprechers möglichst gleich sein. Märklin selbst verwendet 8 ohmige Lautsprecher und ist somit etwas oberhalb dieser Anforderung.
Für diesen Decoder können auch Lautsprecher von anderen Herstellern verwendet werden. Neben den Abmessungen müssen auch die el. Kennwerte berücksichtigt werden. Zu beachten ist auf jeden Fall, dass der Scheinwiderstand 4 ... 8 Ohm beträgt. Kleinere Werte sind - wegen (Überlast/Kurzschluss) - nicht erlaubt. Größere Werte sind - in der Regel- unkritisch, aber die abgegebene Leistung (...Lautstärke) wird sich verringern. | | | | techn. Daten | | Technische Daten: mSD
- Maße (L x B x H) 30 x 15,5 x 6,2 mm
- Dauerlast am Motorausgang ≤ 1,1 A
- Belastung der Lichtausgänge ≤ 250 mA
- Belastung AUX 3 – AUX 4 (Schaltausgang) je ≤ 250 mA
- Belastung AUX 3– 4 (logischer Ausgang mit TTL-Pegel (+5V)) je ≤ 20 mA
- Belastung AUX + Licht (Summe) ≤ 300 mA
- Belastung Motor bzw. AUX 5/6 ≤ 1,1 A
- Max. Ges.-Belastung (Summe) ≤ 1,6 A
- Max. Spannung ≤ 40 V
- Sound-Leistung (an 4 Ω /8 Ω) 2,3 W / 1,2 W
- Kurzschluss und Überlastschutz an den Ausgängen Licht vorne (LV), Licht hinten (LH), AUX 1 – AUX 24 und an den Motorausgängen.
Quelle: Diese Angaben wurden den Anleitungen für die mSD3-Update-Decoder entnommen. Die werkseitig verbauten Decoder werden diesen Spezifikationen wohl auch weitgehend entsprechen.
| | Sonstiges | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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- Bilder des Decoders
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... HGH | | | | Digital | | allgem. Infos | | Dieser Decoder wurde in der Zeit ab 09/2015 bei Märklin als Nachfolger der bis dahin eingesetzten mSD verbaut. Der Decoder stellt die 3. Generation der mfx-fähigen Decoder dar. Er wartet mit zahlreichen Neuerungen auf, die sowohl technischer als auch funktionaler Natur sind. z.B. - techn. Neuerungen
- So arbeiten die neuen Decoder mit einer modernen 32-Bit-Architektur (bisher: 8-Bit-Technologie) und sind somit wesentlich schneller und leistungsfähiger.
- Zudem bietet die neue Generation mehr Speicherplatz und einen deutlich leistungsfähigeren Audioprozessor (Digitaler Signal Prozessor / DSP), der Lautsprecher noch gezielter ansteuert. Und das alles bei identischer Platinengröße.
- funktionalen Neuerungen
- Unterstützen alle gängigen Digital-Formate (fx, mfx, DCC) und sind sowohl in H0-Lokomotiven von Märklin als auch von Trix einsetzbar.
- Sie sind für bis zu 32 schaltbare Funktionen vorbereitet.
- Während einer Einmeßfahrt stellen sie automatisch die optimalen Motorparameter ein.
- Sie bieten individuell regelbare Sounds und eine verbesserte Soundtiefe.
- Individuelle Sounds lassen sich einfach aufspielen.
- Der Decoder arbeitet intern mit 4096 statt bisher 126 Fahrstufen.
- Die Langsamfahreigenschaften sind nochmals deutlich optimiert.
- Jeder Decoder kann beliebig mit Projekten bespielt werden.
- Dank eines erweiterten Mappings können Funktionen nun logisch verknüpft werden.
- Auch komplexe Aktionsabläufe (wie Rangierfahrten oder der „Kupplungswalzer“) sind nun möglich.
- Funktionsausgänge können in ihrem Verhalten als erstärkt oder auch unverstärkt konfiguriert werden.
Die werksseitig verbauten Decoder in den Modellen, lassen es weiterhin aber nicht zu, dass die Geräuschdateien verändert werden können. Die Sounds sind gegen Updates gesperrt. Für die Umrüstung älterer Lokomotiven, wurden verschiedene Umrüstsätze entwickelt und angeboten. Diese beinhalten neben dem Decoder auch noch weitere Komponenten, wie Leiterplatten, Lautsprecher, etc. | | Protokoll | | Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das: - mfx-Protokoll
- MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System
Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet. - mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
- 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
- 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
- ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
- Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt / unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
- MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen
| | Werkswerte | | allgemeine Fahrzeug-WerteArtikel-Nummer: 39042 MM2-/DCC-Adresse: 20/03 CSx-Lok-Name: 42 1417 DB Auslieferungszustand ab Werk - Decoder-ResetDie Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt. Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite. Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen. Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung. Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus - der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
- der Betriebsanleitung oder
- der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.
Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein. Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung  dazu. Bei einrm RESET des Decoders, gehen alle vorher gemachten Änderungen an der Konfiguration verloren. Sollten sie also Einstellungn auf ihre Bedürfnisse abgeändert haben, so müssen diese später durch individuelle Neuiprogrammierung wieder hergestellt werden | | | | Merkmale | | | | | Merkmal | Ausführung | Bemerkung | | Material: | Epoxyd-Glasharzgewebe | | | Grund-Format: | rechteckig | | | Abmessungen: | Dicke: 6,2mm, Länge: 30mm, Breite 15,5mm | | | Lötstopplack: | hellgrün | | | Bestückung: | beidseitig | | | Leiterbahnführung: | beidseitig mit Durchkontaktierungen | | | Multi-Layer / Anzahl: | ja?/? | | | Aufkleber: | - / - | | | Aufdrucke: | KN150915B | | | Ersatzteilnummer: | - / - | | | | | | Montage | | Der Decoder wird auf die mtc-Stiftleiste gesteckt, die sich auf dem Decoderträges befindet. Dabei wird die decoderseitige Buchsenleiste von unten durchgesteckt. Eine Steckung in umgekehrter Richtung geht zwar nur unter Gewalt, aber es ist möglich, den Decoder nur leicht aufzustecken. Dabei kann es aber im Betrieb zur Zerstörung des Decoders kommen. | | Pufferung | | Ein ext. Pufferspeicher ist bei diesem Modell werkseitig nicht verbaut. | | Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Tuning | | Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind. Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen. - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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- physikalische Funktionen- z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
- und Geräuschen - bei Sound-Decodern.
Eine genaue Auflistung der Funktionen sowie deren "Zuordung zu den Funktionstasten" (Funktion-Mapping) des werkseitig verbauten Decoders, findet man im Register: Decoder > Funktionen , in der Betriebsanleitung zu ihrer Lokomotive oder auch in der Produktdatenbank des Herstellers. xxxx - unformated text
xxyy
zznoncoloredzz - highlighted text
zznoncoloredzz - red- noncoloured - blue text
zzhighzz - red-coloured-blue highlighted-text
zzcoloredzz - green- violett - blue text
xxredxx - coloured text
xxxxyyyy - mixed coloured text
1axxxx
1bxxxx
2axxxx 2a'
2bxxxx
3axxxx
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- Standard-Lichtwechsel (nur A-Licht)
Die Lokomotive ist damit ausgerüstet. Dabei wird das Stirnlicht an der Lokfront bzw. am Tender über die Decoder-Funktion [F0] aktiviert. Wenn aktiviert, schaltet das vordere / hintere Stirnlicht mit dem Fahrtrichtungswechsel um. - Rangier-Licht
Das Stirnlicht an der Lokfront bzw. am Tender der Lokomotive wird über eine Decoderfunktion [Fx] so gesteuert, dass auf beiden Seiten ein A-Licht gezeigt wird. Dieses sogn. Rangierlicht, wird aber nur gezeigt, wenn sich die Lokomotive im Rangiermodus befindet, d.h. der  Rangiergang eingeschaltet ist.
Info zum Rangiergang: Dieser wurde bei Märklin früher so verstanden, dass man ihn erreichen würde, wenn die Anzugs- und Bremsverzögerung [ABV] - also die Simulation der Massenträgheit - abschaltet wird. Das ist aber leider nicht richtig. Mit dem Aufkommen der neuzeitlichen, programmierbaren Decoder, wurde nun endlich das Thema korrigiert. Diese können per interner Decoderfunktion die Höchstgeschwindigkeit um die Hälfte reduzieren. Das führt dazu, dass sich auch die Motorkennlinie des Decoders automatisch so einstellt, dass ein feinfühligeres Fahrverhalten erreicht wird. Mittlerweile kann man den Rangiergang sogar noch in seiner Wirksamkeit (Höhe der max. Motorspannung) und abhängig von der Fahrtrichtung konfigurieren. | | Stirnlicht | | Die Lokomotive ist - je nach Modell - mit verschiedenen Beleuchtungen ausgestattet. Die Unterschiede beziehen sich sowohl auf die Beleuchtung selbst, als auch auf deren techn. Realisation.  Stirnlicht Die Lokomotive ist je nach Epoche des Modells mit einem 2-Licht, bzw. einem 3-Licht Stirnlicht ausgerüstet. Entgegen der sonst üblichen Stirnlampen an der Lokomotive, sind die unteren Lampen im Zylinderblock eingelassen. - Lokomotive
Bei dieser Lokomotive wurde auf die sonst üblichen freistehenden Lichtlaternen verzichtet. Stattdessen sind hier - wie beim Vorbild - die unteren Stirnlichtlampen im Zylinderblock eingelassen.  Tender Beim Tender wird das Stirnlicht duch einen Lichtleiter im Innern nach aussen in die Lampen geführt. - Steuerung
Im Modell wird das Stirnbeleuchtung über die Funktion [F0] aktiviert. Es wird richtungsabhängig zwischen den Führerständen beim Fahrtrichtungswechsel hin und her geschaltet. | | Führerstand | | Zur Beleuchtung des Führerstandes ist die Lokomotive mit einer Führerstandsbeleuchtung ausgerüstet. Diese ist über eine Decoderfunktion digital schaltbar.  Realisiert wird sie über eine kleine Platine, auf der eine LED (warmweiss) untergebracht ist. Sie wird über zwei im Kesseloberteil untergebrachte Feder-Kontakte, die beim Aufsetzen auf zwei Kontaktflächen der Decoderträgerplatine drücken, elektrisch versorgt.
| | Feuerbüchse | | Eine Beleuchtung der Feuerbüchse im Führerstand ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut. | | Fahrwerk | | Eine Fahrwerksbeleuchtung ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut. | | Zugbegegnungslicht | | Ein Zugbegegnungslicht ist bei diesem Modell - aufgrund der Epochenzugehörigkeit - werkseitig nicht vorgesehen. | | | | Rauchsatz | | Ausführung | |   Das Fahrzeug kann mit einem Rauchsatz ausgerüstet werden. Da es sich um ein digitales Fahrzeug handelt, ist der Rauchsatz einzusetzen, der laut Betriebsanleitung vorgesehen ist: -
| Märklin [7226 / E600250] baugleich mit Seuthe [#10] | Kennwerte: 10...16 V,130mA;2W | -
| Seuthe empfiehlt [#11] | Kennwerte: 16 . 22V,70mA;1,5W | | | Montage | | - Einbau
Der Rauchsatz wird von Oben in den Schornstein eingesetzt. Es ist sinnvoll, vor dem Einsetzen des Rauchsatzes das Innere des Schornsteins blank zu schmirgeln, damit ein guter Kontakt entsteht. Oft sind im Innern des Schornsteins noch Farbreste, die vom Spritzvorgang herrühren vorhanden. - Ausbau
Dazu muss der Kessel der Lokomotive abgenommen werden - siehe dazu die Betriebsanleitung. Dann kann der Rauchsatz vorsichtig von Innen nach Außen gedrückt werden. Wenn er weitgenugt aus dem Schornstein herausragt, kann er dann von Außen gefasst und komplett entnommen werden. - Elektrisches
Das Kessel-Gehäuse bildet den einen Pol der elektrische Verbindung. Der andere Pol wird durch den Kontaktdraht unten am Rauchsatz und den Rauchsatzkontakt in der Lokomotive gebildet. Der Rauchsatzkontakt ist bei älteren Decodern direkt mit einem der physikalischen Ausgäge (Aux1...Aux4 - meistens Aux1) verbunden. Dieser Ausgang wird dann durch as Function-Mapping im Decoder einer Funktionstaste (meistens F1) zugeordnet. Bei neueren Varianten, wird der Rauchsatz nicht über den Decoderausgang, sondern über ein elektronische Relais gesteuert. Das hat den Vorteil, dass der Decoder weniger stark belastet wird und der Rauchsatz statt in Halb- sonder nun in Vollwellensteuerung betrieben wird. | | Kontakt | | Mechanik | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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- Bilder des Decoders
- etc.
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... HGH | | Anschluss / Verkabelung | | Der Anschluss erfolgt über die Fahrwerksträger-Platine. Die Verkabelung ist mit einem Litzenkabel, das im Tender zu den vorgesehenen LötPADs geführt wird, ausgeführt. Der Rauchsatz wird direkt über den Decoder-Schaltausgang / Aux1 geschaltet - Halbwellensteuerung. | | | | Ansteuerung | | Der Rauchsatz kann auf verschiedene Arten angesteuert werden. Während er in analogen Systemen direkt an der Gleisspannung angeschlossen ist, gibt es in digitalen Systemen verschiedene Möglichkeiten. Diese werden aber stark durch den verwendeten Decoder beeinflusst. Hier eine kleine Übersicht: Generell muss zunächst beachtet werden, dass im Digitalsystem mit höheren Gleisspannungen (max. ca. 22V gegenüber max. 16V (analog) ) gearbeitet wird. Das muss bei der Auswahl des Rauchsatzes entsprechend berücksichtigt werden. - direkter Anschluss
Dieser ist ähnlich wie auch im analogen Modus. Dabei wird der Rauchsatz auch einfach direkt an die Gleisspannung angeschlossen. - indirekter Anschluss
Hier wird der Rauchsatz über den Decoder gesteuert und über eine Decoder-Funktion geschaltet. Gerade die letztere Variante muss aber genauer betrachtet werden, denn der Rauchsatz unterliegt in dieser Betriebsart einer etwas anderen Bedingung als bei direktem Anschluss. - So ist z.B. die digitale Gleisspannung mit ca. 22V deutlich höher als die im analogen Betrieb mit ca. 16V.
- Da nun die Decoder-Schaltstufe und der Decoder-Gleichrichter mit im el. Kreis liegen, ergeben sich andere Verhältnisse.
Halbwellenbetrieb
Da sowohl der Schaltstufen-Transistor als auch die Dioden im Gleichrichter den Stromfluss in nur einer Richtung ermöglichen, wird nur eine Halbwelle der digitalen Gleisspannung genutzt. Der Rauchsatz wird somit quasi gedimmt. Im Mittel stellt sich dabei ein gegenüber der 22V-Gleisspannung niedriger Wert von effektiv ca. 16V am Rauchsatz ein.
Vollwellenbetrieb In dieser Betriebsart wird der Rauchsatz mittels eines Relais über dessen Schaltkontakt versorgt. Die Steuerung des Relais erfolgt i.d.R- über den Funktionsausgang Aux1 des Decoders. Diese Ansteuerung hat verschiedene Vorteile. - Nutzung der vollen Gleisspannung von 22V, da sich keine richtungsabhängigen Bauteile mehr im Stromkreis befinden.
- Größere Freiheit beim Einsatz verschiedener Rauchsätze.
- Die Rauchentwicklung kann ggf. durch Dimmung des Funktionsausgang angepasst werden.
Nachteile: Hier sollte ein Rausatz Seute #11 / #24 gewählt werden. Soll der ggf. vorhandene Rauchsatz 7726 / 77270 weiter verwedet werden, dann muss der Aux-Ausgang am Decoder gedimmt werden. Soll/muss der Ausgang gedimmt werden, kann kein mechanisches Relais verwendet werden, da dies durch seinen Aufbau erhebliche Klappergeräusche verursachen würde. In diesem Fall muss man ein elektronisches Relais verwenden, Diese Schaltungsart wird bei Trix und neuerdings - ab (2018) - auch bei Märklin verwendet.
Noch weitergehende Details finden sie In diesem Beitrag. | | Übersicht | | Viele Dampflokomotiven von Märklin / Trix werden mit einem Rauchsatzkontakt ausgeliefert. Für den Modellbahner stellt sich dann beim Nachrüsten eines Rauchsatzes oft die Frage, welcher der auf dem Markt angebotenen Rauchsätze denn nun der richtige ist. Die Auswahl ist nicht immer leicht, da es oft auch bei den Herstellen teils verwirrende Angaben darüber gibt, gilt es doch auch den Betriebseinsatz - also Analog-/Digital-Betrieb, etc. zu berücksichtigen. Bei manchen Lokomotiven wird für konventionellen Betrieb oder für Delta-/Digital-Betrieb ein unterschiedlicher Rauchsatz verwendet. Bitte beachten Sie die Gebrauchsanleitung der Lokomotiven. Der Märklin-Rauchsatz 7226 ist baugleich mit Seuthe # 10, der Märklin-Rauchsatz 72270 ist baugleichmit Seuthe # 20. | Bau-form | Märklin | Trix | Seuthe | Betriebs-
Spannung | Widerstand6 | max.
Leistung | ext. Links | | | Analog | Digital | Analog | Digital | Analog | Digital | Rheiss
[Ohm/Ω] | [Watt
/ W] | | | UGleis | Aux | UGleis | Aux | UGleis | Aux | | | | c80
c90
+
Delta | c91
mLD
mSD
mLD3
mSD3 | | | | | | | | Der Heizdraht ist ein Kaltleiter, d.h. sein Widerstand steigt mit zunehmender Erwärmung. Die Angaben beziehen sich auf den "heissen" Betriebszustand | | | | | | #09 | | | #09 | | | 8 - 14V / 140 mA | 98 | ~ 2 | ->
-> | #72261234
- E600250 | | #72261234
- E600250
| | #101234 | 10 - 16V / 130 mA | 125 | ~ 2 | | #115 | | #115 | | #11 | 16 - 22V / 70mA | 320 | ~ 1,5 |  | #722701234
- E604779 | | #722701234
- E604779 | | #201234 | | 10 - 16V / 120 mA | 133 | ~ 2 | | | #24 | | #24 | | #245 | 16 - 22V / 70mA | 320 | ~ 1,5 | | | 1 Der Rauchsatz wird direkt an der analogen Versorgungsspannung (Gleis) betrieben. 2 Der Rauchsatz ist direkt an die digitale Gleisspannung angeschlossen. Wenn die Rauchentwicklung zu stark ist, kann ggf. der Einbau eines Widerstandes von 18 .. 22 .. 27 Ohm/0,5 W in die Anschlussleitung helfen. Beachten sie bitte die Isolation aller Komponenten. 3 Die Betriebsspannung des Rauchsatzes ist - wegen der Fx-Schaltstufe auf dem Decoder - niedriger als die digitale Versorgungsspannung (am Gleis), da er - wegen der Nutzung des Metallgehäuses und dem decodereigenen Gleichrichter - nur mit einer Halbwelle der Gleisspannung betrieben wird. 4 Lt. Betriebsanleitung - muss der Funktionsausgang ggf.gedimmt werden, wenn die Rauchentwicklung zu stark ist. 5 Seuthe-Empfehlung 6 Die Widerstandsangabe bezieht sich auf den heissen Zustand. Die Messung mit einem Ohm-Meter zeigt nur den Kaltwidestand an, der deutlich geringer ist. | | | Seuthe-Info | | RauchsatzWichtige Informationen zu Digital gesteuerten Lokomotiven, die vor dem Einbau der SEUTHE-Dampfgeneratoren zu beachten sind! - Digital Info der Firma Seuthe:
Bei werksseitig für den Einbau von Dampfgeneratoren vorbereiteten Digital-Lokomotiven der Firmen Märklin, Trix, Roco, Fleischmann, Brawa und Liliput ist die Artikel-# des passenden Dampfgenerators aus den Herstellerkatalogen oder aus der Gebrauchsanleitung der jeweiligen Lokomotive zu ersehen. - SEUTHE #10 entspricht Märklin #7226 bzw. E600250 ohne Verpackung
- SEUHTE #20 entspricht Märklin #72270
Werden Lokomotiven nachträglich mit Decodern ausgerüstet, muss zur Auswahl des geeigneten Dampfgenerators die max. Versorgungsspannung am Funktionsausgang des Decoders mit der Betriebsspannung des Dampfgenerators koordiniert werden. Der Decoder-Funktionsausgang liefert, je nach Anschluss des Dampfgenerators, eine teilweise stark von der Gleisspannung abweichende Versorgungsspannung! Falls Sie keine Möglichkeit zur Messung dieser Spannung haben, fragen Sie beim Hersteller des Decoders nach. Die technischen Daten der Dampfgeneratoren finden Sie im blauen SEUTHE-Dampf-Prospekt und auf der Rückseite aller SEUTHE-Gebrauchsanleitungen. Digital- und DELTA-Lokomotiven, bei denen der Dampfgenerator nicht an den Decoder angeschlossen, sondern direkt mit der digitalen Gleisspannung versorgt wird, sind mit Dampfgeneratoren für die Betriebsspannung 16 ... 22 V auszurüsten. - Information zu SEUTHE-Dampfgeneratoren für Märklin-Lokomotiven:
Märklin bereitet fast alle Dampf-Lokomotiven für den einfachen Einbau der Seuthe-Dampfgeneratoren vor, folgende Hinweise sind jedoch unbedingt zu beachten: Alle Lokomotiven, die nur auf konventionellen (analog) Anlagen fahren, werden mit den Seuthe-Dampfgeneratoren #10 (Märklin Art.# 7226) bzw. #20 (Märklin Art. #72270) ausgerüstet. DELTA- und Digital-Lokomotiven, bei denen der Dampfgenerator nicht als Funktion geschaltet wird bzw. deren Digital-Decoder (C80 und C90) nur 1 Schaltfunktion hat, werden für den Betrieb auf Delta- oder Digital-Anlagen mit den Seuthe-Dampfgeneratoren #11 oder #24 ausgerüstet. Digital-Lokomotiven mit digitalem Hochleistungsantrieb und mehreren schaltbaren Funktionen, Decoder C901 und C902, sind mit den Seuthe-Dampfgeneratoren #10 (Märklin Art. #7226) bzw. #20 (Märklin Art. #72270) auszurüsten. Dies gilt auch für Lokomotiven, die nachträglich mit den Märklin-digital-Decodern 60902 und 60905 ausgestattet werden. - Rauchsatzbetrieb
Achtung: Wenn kein Dampfdestillat eingefüllt ist, sollten die Dampfgeneratoren - wenn möglich - abgeschaltet werden. | | Störungen/Hilfe | | Diese recht simple und einfach Einsteck-Konstruktion ermöglicht einen geringen Verdrahtungsaufwand, eine einfache Installation des Rauchsatzes und eigentlich einen sicheren Betrieb. Aber wo Licht ist, gibt es auch Schatten, so wird immer wieder davon berichtet, dass der Raucherzeuger nicht oder nicht richtig funktioniert. Dazu kann es verschiedene Ursachen geben, die ggf. zu überprüfen sind: - analoger Betrieb
- Schlechter Kontakt zum Metallgehäuse
Das kommt häufig vor, wenn das Innere des Schornsteins - durch Farbreste bei der Gehäuselackierung - nicht richtig blank ist, um einen sauberen Kontakt zu bilden. - Schlechter Kontakt zum Rauchsatzkontakt
Das kommt vor, wenn die Kupferfeder des Kontaktes zu weit nach unten geneigt ist. Der eingesteckte Rauchsatz erhält somit keinen Kontakt. - Kontaktdraht am Rauchsatz verbogen
Das kleine Drähtchen an der Unterseite des Rauchsatzes stellt den Kontakt zur Rauchsatzkontaktfeder her. Ist dieser verbogen oder gar abgebrochen, liegt hier die Ursache begründet. - zusätzlich bei digitalem Betrieb
Wenn der Rauchsatz über eine Decoder-Funktion gesteuert wird und dieser Decoder zu den neueren, programmierbaren Varianten gehört, kann es sein, dass der Funktions-Ausgang: - nicht aktiviert ist
- zu stark gedimmt ist.
Schauen sie bitte in ihrer Decoder-Anleitung nach, über welche CVs zum einen die Aktivierung des Funktionsausgangs (meistens F1) bzw. die Dimmung des Ausgangs gesteuert wird. Ggf. hilft es auch ein Decoder-Reset. Dabei werden alle Einstellungen auf die werksseitigen Werte zurückgesetzt. Wenn der Decoder noch weitere - von Ihnen durchgeführte, besondere - Einstellungen besitzt, gehen diese dabei verloren. | | | | Lautsprecher | | Ansicht | |  Es wird ein 8 Ohm Lautsprecher mit -mm Durchmesser verwendet. ET#: E251752 Lautsprecher m. Resonator. | |
Montage | |  Wegen der geringen Platzverhältnisse ist kein Tendergewicht mit Lautsprecheraufnahme verbaut. Statt dessen wird ein Dual-Lautsprechermodul im Tender verwendet. Dieses besteht aus den zwei Lautsprechern und einem geschlossenen Resonanzgehäuse. Der Schallaustritt erfolgt nach oben in Richtung der schwarzen Lautsprecher-Abdeckung.
Vom Prinzip her handelt es sich hier um eine kleine Lautsprecherbox, wie man sie auch aus der Audio-Technik kennt. Es liegt auf dem Tenderrahmen innen. | |
Anschluss | | Der Lautsprecher bzw. das Lautsprechermodul ist über zwei Litzenkabel [ws] oder [rt/sw] angeschlossen. Diese sind bei - Schlepptender-Lokomotiven auf dem tenderseitigen Decoderträger und bei
- Tender-Lokomotiven auf dem lokseitigen Decoderträger
an den PADs verlötet sind, die zur mtc-Schnittstelle führen. | |
Info zu einer neuen, revolutionären Lautsprecher-Technologie | | Im Juni 2018 hat die Fraunhofer Forschungsgesellschaft folgenden Artikel zu einer neuen, vielversprechenden Lautsprecher-Entwicklung veröffentlicht, den ich hier einmal anbieten möchte. Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette. | |
| | Motor | | Ansicht | |  Als Nachfolge der SoftDrive Sinus Antriebe verbaut man bei Märklin/Trix nun seit ca. 2015 Gleichstrommotore in den Lokomotiven.
Der Motor ist relativ klein und besitzt auf der Antriebsseite eine Schnecke und am anderen Wellenende eine Schwungmasse, die das Gleichlaufverhalten des Motor unterstützt. Aufgrund seiner Größe, kann er auch im Kessel einer Dampflok untergebracht werden. Der Motor zeichnet sich aus durch: - eine kompakte Bauform
- ein kräfiges Drehmoment
- guten Gleichlauf bei kleineren Stromunterbrechungen durch die Schwungscheibe
- einen leisen Lauf
- gute Regelbarkeit
Ob dies ein 5- oder nur ein 3-Poler sind, blieb lange offen. Aufgrund des Fahrverhaltens geht man aber mittlerweile davon aus, dass es wohl ein DC-Motor mit schräge genutetem 5-pol. Anker ist. | | Hersteller / techn. Daten | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Antrieb/Regelung | | Die Regelung des Motors wird komplett vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - vom Decoder ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt. Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers. | | Merkmale | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Montage | |  Der Motor wird einseitig in einem Lagerbock montiert und besitzt am anderen Wellenende eine Schwungmasse, die das Gleichlaufverhalten des Motor unterstützt.
Aufgrund seiner Größe, kann er auch im Kessel einer Dampflok untergebracht werden. Während früher solche Motore komplett im Kessel verschwanden - z.B. BR55/56-, geht man heute wieder dazu über, das Kesselgehäuse unten offen zu gestalten und durch eine untere Kesselabdeckung, die auch als Montagehalterung für die Elektronik dient, zu verschließen. Diese Bauweise hat die Vorteile, dass - das Kesselgehäuse einfach abgenommen werden kann,
- keine verteilte Getriebekonstuktion notwendig ist und
- der Antrieb dabei nicht teil-demontiert werden muss.
| | Entstörung | | Bei diesen Motoren erfolgt eine Entstörung nicht durch Bauteile, die unmittelbar am Motor sitzen. Meistens sind diese auf der Decoderträger-Platine verbaut. | | sonst. Dokus | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | | | Stromabnahme / Entstörung | | Schleifer | | Schleifer-Var=e280270   Die Märklin-Lokomotive ist mit einem einclipsbaren, 5cm langen Mittel-(Flüster-)schleifer ET#: E280270 mit durchgehender Schleiferauflage und gesteckten Ecken ausgerüstet.
Die Montage erfolgt auf der Unterseite des vorderen Tenderfahrwerks. In  der Drehgestellaufnahme befindet sich noch eine kleine Kontaktklemme ET#: E214280, an der der Schleiferdraht - der zur Platine führt - von innen angelötet ist. Diese Klemme ermöglicht einen lötfreien Schleifertausch. | |
Verdrahtung | | Bild bespielhaft: Kann je nach Lok-Baureihe variieren!Der Lokschleifer ist bei Schlepptender-Damplokomotiven meist unter dem 1. Drehgestell der beiden Tenderdrehgestelle geklipst.  Im Drehgestell selbst, sitzt meist eine kleine Kontaktplatte ET#: E214280 an deren Innenseite der Anschlussdraht angelötet ist, der dann zur Tenderplatine(Decoderträger) geführt wird.
Auf die Kontaktplatte drücken beim Einklippsen/Aufschrauben die Schleiferkontakte auf, so das eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Schleifer und Kontaktplatte hergestellt wird. | |
Entstörung | | Info | | Grundsätzlich unterscheiden wir bei Märklin-Lokomotiven unterschiedliche Störquellen wie: die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind. | |
Allgemein | | Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten. - Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen. Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein. - Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
- Links
Wikipedia -> #
Grundsätzlich gelten folgende Hinweise: - vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
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kleine Umbau-SchleiferÜbersicht SL-Übersicht| | Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht. Alle Angaben ohne Gewähr! | |
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Kolbenstangen-Schutzrohre
Unten 
rückwärts | vorwärts 
Die Lokomotive ist zwischen Tender und Lokfahrwerk mit einer verstellbaren, kulissengeführten Sonderkupplung ausgestattet. Die Konstruktion ermöglicht bei einigen Lokomotiven - für den Vitirnenbetrieb - oft auch einen enger gekuppelten Tenderabstand.
Bei modernen, Decodern kann man das Fahrverhalten der Lokomotive durch diverse Parameter (CV's) beeinflussen. Eine Möglichkeit besteht z.B. darin, die Motorkennlinie zu verändern. Diese stellt unterschiedliche Abhängigkeiten zwischen Fahrstufe und gefahrener Geschwindigkeit dar. Zusammen mit anderen Parametern wie, Anfahrgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, usw., erreicht man dabei unterschiedliches Fahrverhalten. Grundsätzlich gibt es verschiedene Verhältnisse:
Die Bauteile (LED + Vorwiderstand) befinden sich auf der Rauchsatzkontakt-Platine. Sie ist aber nur bei 3-teiligem Stirnlicht bestückt.
Die Führerstandsbeleuchtung ist bei dieser Lok serienmäßig eingebaut. Die Konstruktion is relativ aufwendig. Das ist aber auch notwendig, damit bei der Gehäuseabnahme kein "Kabelsalat" entsteht.
