39562 | Ce 6/8 - Güterzug-Lokomotive der SBB

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		39562 \| Ce 6/8 - Güterzug-Lokomotive der SBB

Modell zum Jubiläum "125 Gotthard Bahn (2007)"

techn. Übersicht

zur elektrischen Güterzug- Lokomotive , Baureihe Ce6/8 der durch die Schweizer Bundesbahn (SBB ).

Gebaut von der Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) (mechanischer Teil) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) (elektrischer Teil) als Serienlokomotive aus dem Ce 6/8-Typenprogramm.

Epoche: II, Betriebsnummer: 14308

Modell...

Vorbild

Güterzuglokomotive Serie Ce 6/8 III der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS).
tannengrüne Grundfarbgebung
Bauart mit Schrägstangenantrieb.

Modell

Mit Digital-Decoder mfx und schaltbarem Lokpfiff.
Geregelter Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter Bauform.
3 Achsen und Blindwelle angetrieben,
Haftreifen.
Kurvengängiges Gelenkfahrwerk.
3-teiliges Metallgehäuse mit ausschwenkbaren Vorbauten.
Detaillierte Dachausrüstung.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden.
Spitzensignal mit Schweizer Lichtwechsel konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Länge über Puffer 23 cm.

vergl. Lokomotiven

Ce 6/8 - Krokodil	Märklin	Analog	VLFCM		3015		3056	30159
			SFCM
			DCM		3300	3352.1	3352.2	3352.3	3356.5
		Digital	VLFCM
			VLFCM	C80				36159
			DCM	C80	3652.1	3652.2	3656.1
				DELTA	28730		3356.10
				C90		3756.1	3756.10
				C90x	26730		37569
			CSin1	C90x	32000	39560	39561			39569
		Systems	VLFCM	mfx		31859.2	31859.3	31860.2	31860.3
			CSin3		31859.1	31860.1	29680-2	39562	39563	39564
			CSin3		26591					39565
			DC			37564		37565.1	37565.2
					37566	37567	37568	37569
				mfx+	39566	39567
	Trix	2L / DC	DCM	NEM8
	Trix	2L / DC	DCM	DCC

Quellen: priv.Website + Modellbau Wiki [Ce 6/8]{-article 1921}{text}{/article}

Elektrik

PCBs

Decoderträger

Ansicht

TypNam-Variable () nicht belegt/ausgewertet oder ungültig !

Erweiterungen

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen werden auf dem Decoderträger neben der mtc-Schnittstelle noch zusätzliche Beschaltungen vorgenommen, die für einige Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine

Der Decoderträger besitzt verschiedene Hardware-Erweiterungen

Elektronische Schaltungen zur Ansteuerung des CSinus-Motors (Typ:SDS/CSin3)
zur Steuerung des erweiterten "Schweizer Lichtwechsels"
- vorne 3ws / hinten 1ws/rt
- Umsteuerung des hinteren Lichtes auf 1rt (Zugschluss) bei Lok-Solofahrt mittels Digitalfunktion und spezielle Steuerschaltung

Pläne

Schaltplan

Schaltplan: Beleuchtungsplatine der Ce 6/8 mit CSin3-Decoder - Dummy - derzeit noch Platzhalter

Details

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Merkmale

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Montage

Die Decoderträger-Platine ist auf dem Fahrwerksträger untergebracht. Sie wird dort in ca.4 mm Abstand auf Abstandsbolzen mittels einer Schraube (ET#: E786750 / M2x5) fixiert.

Die mtc-Schnittstelle befindet auf der Oberseite, was einen Decodertausch einfach macht, wenn man das Lokomotivgehäuse zuvor entfernt.

Die Anschlüsse der lokseitigen Verkabelung befinden sich links.

Hinweis/e

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Tuning

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Info

Da die Platine mit einer mtc Schnittstelle ausgerüstet ist, kann jeder beliebige Digital-Decoder (Standard-/Sound) eingesetzt werden, der diese Schnittstelle bedienen kann. Abhängig vom verwendeten Decoder, können dann auch verschiedene - mittlerweile bis zu 32 - Funktionen realisiert sein.

Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet:

logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
physikalische Funktionen- z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
und Geräuschen - bei Sound-Decodern.

Eine genaue Auflistung der Funktionen sowie deren "Zuordung zu den Funktionstasten" (Funktion-Mapping) des werkseitig verbauten Decoders, findet man im Register: Decoder > Funktionen , in der Betriebsanleitung zu ihrer Lokomotive oder auch in der Produktdatenbank des Herstellers.

xxxx - unformated text
xxyy
zznoncoloredzz - highlighted text
zznoncoloredzz - red- noncoloured - blue text
zzhighzz - red-coloured-blue highlighted-text
zzcoloredzz - green- violett - blue text
xxredxx - coloured text
xxxxyyyy - mixed coloured text

1axxxx
1bxxxx
2axxxx 2a'
2bxxxx
3axxxx
3bxxxx
4axxyy
4bxxyy

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1b.... - ok copied with cntl-c / cntl-v
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3b.... - err same as 3a
4a.... - ok copied with popup
4b.... - ok same as 4a

{ tab-2148-dt=Ansicht|hgh_design}

{ tab-2148-dt=Erweiterungen|hgh_design}

{ article 2518}{text}{/article}

{ tab-2148-dt=Pläne|hgh_design}

{ article 2150}{text}{/article}

{ tab-2148-dt=Schnittstelle|hgh_design}

{ snippet mtc-sst}

{ tab-2148-dt=Merkmale|hgh_design}

{ snippet noData}

{ tab-2148-dt=Montage|hgh_design}

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{ tab-2148-dt=Hinweis/e|hgh_design}

{ snippet noData}

{ tab-2148-dt=Tuning|hgh_design}

{ snippet noData}

{ /tabs}

{ tab-2148_pcb=Beleuchtungsplatine|hgh_design}

{ tab-2148-bel=Ansicht|hgh_design}

{ tab-2148-bel=Pläne|hgh_design}

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{ tab-2148-bel=Merkmale|hgh_design}

{ article 454}{text}{/article}

{ tab-2148-bel=Montage|hgh_design}

{ article 455}{text}{/article}

{ tab-2148-bel=Schlusslicht|hgh_design}

{ tab-2148-bel=Fernlicht-Option|hgh_design}

{t ab-2148-bel=Hinweis/e|hgh_design}

{ snippet noData}

{t ab-2148-bel=Tuning|hgh_design}

{ snippet noData}

{ /tabs}

Soundmodul

Platine

Märklin Sound-Modul DVM09 | Var 3

CODEs:

ohne


Oberseite	Unterseite
Platinen-Aufdruck: DVM09

In der schwarzen Insider-DB 120 [37530] aus 2009 findet man dieses Soundmodul - ohne Aufkleber. Es ist ein Modul "DVM09 mit 4 Lötbrücken" und hat bei geschlossenen Lötbrücken die Sounds aus dem Modul mit Code "0712". Allerdings sieht die Bestückung etwas "aufgeräumter" aus - eine Diode und ein Widerstand auf der Vorderseite fehlen.

Beschaltung der Brücke

0719

0719	B1	geschlossen	W
			G
			R	?..........................
			Y
	B1	offen	W
			G
			R	?
			Y

verwendet in:
37416 Rc 3/SJ [R]

Die Übersicht ist ggf. nicht vollständig.

0722 + G0822

0722 0822	B1	geschlossen	W	Doppelhorn E-Lok
			G	Bahnhofansage FR
			R	Bahnhofansage NL
			Y	Lüfter
	B1	offen	W	E-Lok Pfiff/Horn? hoch
			G	E-Lok Pfiff/Horn? kurz
			R	Pfiff
			Y	Lüfter mit Auslauf

verwendet in:
39404 CC 4010x SNCF / Serie 18 SNCB        [W/Y]
22xxx CC 4010x SNCF / Serie 18 SNCB        [W/G/Y]
39500 E50         [R/Y]

Die Übersicht ist ggf. nicht vollständig.

Schaltplan

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Anschlüsse

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Decoder

Platine

Ansicht

ESU LP3-L2 OEM-Decoder für Märklin /Trix


Oberseite	Unterseite

ESU: mfx-Standard-Decoder (Variante 3a) - Basis Lokpilot V3


Oberseite	Unterseite

ET-#: 260034 / SE150602A

Schnittstelle

Die Platine ist mit einer 2x11-pol. (22) Lochreihe ausgestattet, auf der oben eine passende Steckbuchse aufgelötet ist.

buchse mtc Durch die darunter liegenden Lochreihen besteht die Möglichkeit, die Platine auf einer passenden Steckleiste "durchzustecken".

Diese Montageform ist bei Märklin/Trix die Standard-Variante.

Meine Dokumentation der Schnittstelle gibt es hier:

{phocadownload view=file|id=1|text=mtc-Schnittstelle|target=s}

Die Schnittstelle wird mitterweile auch von anderen Herstellern wie ESU/Brawa/Hobbytrade/Zimo und Liliput angeboten.

Hier ist jedoch Obacht geboten, da diese die Decodermontage teilweise um 180° gedreht - also mit der Buchsenleiste nach unten - machen. Das hat den Vorteil, dann oft noch weitere Bauteile unterhalb des Decoders platziert werden können.

Die Lötpads unterhalb der Lochreihen sind für den Kabelanschluss bei freier Verdrahtung einer 8-pol. Schnittstelle.

Abhängig von der Art des Decoders kann die Belegung der Lötflächen variieren. Bitte schaen sie immer auch in ihre Decoder-Betriebsanleitung.

Merkmale

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ext. Ausgänge

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techn. Daten

Daten

Ausführung

Bemerkung

Downloads

Der Decoder entspricht der OEM-Variante des von ESU auch angeboteten Lokpilot3-mfx. Hardwaremäßig sind die Varianten gleich. In der Software (Firmware) bestehen aber i.d.R. Unterschiede.

Technische Übersicht und Daten finden sie hier.

auf der
ESU-Homepage

Ausgänge:

Der Decoder besitzt neben den Lichtausgängen [Lv/Lh] noch 4 weitere physikalische Ausgänge. Diese werden mit [ Aux1 ... Aux4] bezeichnet.

Die Ausgänge Aux3 und Aux4 sind nur als unverstärkte Ausgänge (Logic-Pegel +5V) vorhanden.

Sonstiges

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Funktionen

Funktionsbelegung
Allgemeine Infos zu Decoderfunktionen

Funktionsbelegung

erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MS1/MS2/CS1/CS2/CS3//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020 ... nur F0]

F0	Spitzenlicht (3w/1w)		Ein / Aus
F1	Schlusslichtumschaltung 1ws/1rt	Ax1	Ein / Aus
F2	Lokpfiff	Ax2	Ein / Aus

Funktionen: Modell: 39562 MM-/DCC-Adr: 68/--
F3		Ein / Aus
F4	Direktsteuerung / (ABV)	Ein / Aus

nur erreichbar mit mfx Steuergeräten [MS1/MS2/CS1/CS2/CS3//ECOS] mit 6021 über eine 2. MM-Adresse

Function-Mapping -

Der Ausgang AUX4 ist für die Erzeugung einer Steuerspannung (+5V / TTL-Pegel) für den SDS-Antrieb im Decoder auf Dauer-Aktiv gesetzt.

Verwendung der AUX-Ausgänge
AUX 1	F1	AUX 3	- / -
AUX 2	F2	AUX 4	- SDS -

Fahrzustandsbezogene Einstellungen
Stand	v	Aux4	Fahrt	v	Aux4
	r	Aux4		r	Aux4

Anmerkungen:

Funktionsbelegung: 29680.2+31859.1+31860.1+39562+39563+39564

Allgemeine Infos zu Decoderfunktionen

Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet:

logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
physikalische Funktionen- z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
und Geräuschen - bei Sound-Decodern.

1axxxx
1bxxxx
2axxxx 2a'
2bxxxx
3axxxx
3bxxxx
4axxyy
4bxxyy

Digital

allgem. Infos

Dieser Decoder wurde in der Zeit von 2005 - 06/2010 bei Märklin als mfx-OEM-Variante des LokPilot3 von ESU verbaut. Die Decoder in Modellen, die ab 07/2010 zum Einsatz kamen, stammen aus der damals neuen mfx-Decodergeneration von Märklin. Der direkte Vergleichstyp ist der mLD [6094?].

Protokoll

Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das:

mfx-Protokoll
MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System

Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet.

mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
  - 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
  - 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
    - ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
    - Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt / unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen

Werkswerte

allgemeine Fahrzeug-Werte

Artikel-Nummer: 39562

MM2-/DCC-Adresse: 68/--

CSx-Lok-Name: Ce 6/8

Lokname: 14308

Auslieferungszustand ab Werk - Decoder-Reset

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt.

Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite.

Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen.

Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung.

Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus

der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
der Betriebsanleitung oder
der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.

Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein.

Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung dazu.

Bei einrm RESET des Decoders, gehen alle vorher gemachten Änderungen an der Konfiguration verloren. Sollten sie also Einstellungn auf ihre Bedürfnisse abgeändert haben, so müssen diese später durch individuelle Neuiprogrammierung wieder hergestellt werden

Programmierung+CV-Infos

CV-Informationen
erweiterte Informtionen

CV-Informationen

Daten

Ausführung

Bemerkung

entfällt

von der
Märklin-Homepage:

Ausgänge:

Der Decoder besitzt neben den Lichtausgängen [LV/LH] noch 4 weitere physikalische Ausgänge. Diese werden mit [ Aux1 ... Aux4] bezeichnet.

Bei AUX1 und Aux2 handelt sich um sogn. verstärkte Ausgänge, die im aktivierten Zustand zur Elektronikmasse durchschalten. Das entspricht dem "active-low" Verhalten.

Die Ausgänge Aux3 und Aux4 sind sogn. logische Ausgänge. Diese liefern im aktivierten Zustand eine pos. Spannung von +5V [TTL-Pegel]. Das entspricht dem "active-high" Verhalten.

Beleuchtung

Lichtwechsel

Die Lichterführung an den Schweizer Lokomotiven obligt den Eisenbahnverkehrsvorschriften der Schweiz und in Teilbereichen auch den Europäischen Vorschriften. Hier folgt eine Zuammentellung der gängisten Lichtzeichen für Schweizer Lokomotiven, Triebzüge, etc.

Standard-Signale

Zugverband

	Normaler Zug
	... mit Vorspann-Lokomotive Jede Lok wird von einem eigenen Lokführer gesteuert. Alle Loks zeigen nach hinten ein einzelnes, weißes Schlusslicht.
	... mit Doppeltraktion Ein Lokführer steuert alle Loks. Nur die hintere Lok zeigt ein einzelnes,weißes Schlusslicht.
	... mit gekuppelter Schiebelok.
	... mit nicht gekuppelter Schiebelok.

Sonder-/Not-Signale

Es gibt auch noch eine Reihe von Sondersignalen wie:

Rangiersignale

im Rangierbereich
auf der Strecke

Ersatzsignale

speziell auf der "Verbindungsbahn" zwischen Basel Bad Bf und Basel SBB pb und rb Muttenz, wo auch Fahrzeuge der DB und SNCF verkehren, die das Schweizer Notsignal "drei rot" so nicht zeigten können, da es baulich nicht vorhanden ist.

Das Schweizer Notsignal "drei rote Lampen", wird von DB-Lokomotiven auf der Verbindungsbahn durch unten zwei rote Lichter, oben ein weißes Licht ersetzt.

weiterführende Links

Hier ein Link zu einem interessanten Beitrag im Stummiforum, der weitere Detail-Informationen bereit hält.
Auch der Schweizer Lokführer "Bruno Lämmli" hat auf seiner tollen Homepage weitergehende Informationen zusammen gestellt.
Eine histórusche Einordung der Beleuchtung von Schweizer Zügen/Lokomotiven findet man auch im HAG-Forum unter diesem Beitrag.

Stirnlicht

Die Lokomotive ist - je nach Modell - mit verschiedenen Beleuchtungen ausgestattet. Die Unterschiede beziehen sich sowohl auf die Beleuchtung selbst, als auch auf deren techn. Realisation.

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Lautsprecher

Ansicht

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Info zu einer neuen, revolutionären Lautsprecher-Technologie

Im Juni 2018 hat die Fraunhofer Forschungsgesellschaft folgenden Artikel zu einer neuen, vielversprechenden Lautsprecher-Entwicklung veröffentlicht, den ich hier einmal anbieten möchte.

Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.

Motor

Ansicht

SoftdriveSine 2 350 für Diesel- / Elektro-Loksfür Dampf-LoksBei diesem Motor handelt es sich um einen bürstenlosen Gleichstrommotor / Typ: BLDC

Diese Motore besitzen eine hohe Langzeitstabilität, Laufruhe und geringe Abmessungen bei gleichzeitig hohem Drehmoment.

ElektroBei Märklin wurde dieser Motor als verbesserte Version des Vorgängers (Kompakt-Sinus/KS) ab ca. Mitte 2007 eingebaut. Dieser Antrieb basiert - wie auch der KS - auf der Basis eines Drehfeldmotors, aber die Regelungselektronik wurde deutlich verbessert, um die von KS bekannten Nachteile der Spannungsabhängigkeit der Regelung zu kompensieren.

Hersteller / techn. Daten

Nach Recherche stellte ich fest, dass der SDS Motor für Märklin von der Firma PMDM oder Precision Motors Deutsche Minebea GmbH aus Villingen-Schwenningen hergestellt wird.

Es handelt sich um einen BLDC 15-Kompaktmotor, der mit einer Spannung von 12 Volt betrieben wird und eine Leerlaufdrehzahl von 12900 U / min erreicht. Es verfügt über zwei hochwertige Miniaturkugellager der Firma NBM-MitsumiMinbea. Das Anschluss (Kapton) Flachkabel (8-polig) muss angepasst werden. Preis des Motors ist auf Anfrage.

Quelle: Übersetzung dieses Beitrags aus dem Märklin-UserNet

Antrieb/Regelung

SoftdriveSine 2 350 Bei Motoren der Bezeichnung C-Sinus 2 [CSin2] bzw. C-Sinus 3 [CSin3] erfolgt die Ansteuerung über eine spezielle Treiber-Elektronik. Diese ist entweer gleich auf der Decoderträgerplatine integriert oder als expliziete Platine zusätzlich vorhanden. Die Ansteuerung des Motors erfolgt über den Digitaldecoder, die Treiberelektronik und ein mehrpol. Flachbandkabel angesteuert und sorgt für die:

Ansteuerung der Feldspulen - diese erzeugen das Drehfeld.
Regelung des Motors

Die Regelung des Decoders muss über die zugehörigen CV-Variablen abgeschgaltet werden, nun die Treiberelektronik das Regelverhalten übernimmt.

Merkmale

Man erkennt den SDS-Antrieb an einem Aufkleber auf der Lokomotiv-Verpackung und auf der Platine, auf dem u.a. der Märklin interne Schriftzug csin3 - anfangs mit einer 4-stelligen Nummer (csin3-nnnn) und später dann mit einer 6-stelligen ET# (z.B. csin3104673) - zu finden ist. Die Nummern stehen wohl für den Software-Stand in der Treiberplatine an. Dieser ist wahrscheinlich auch abhängig vom Modell.

Montage

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Stromabnahme / Entstörung

Schleifer

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Oberleitung

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Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Märklin-Lokomotiven unterschiedliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen

Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen

Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Links

Wikipedia -> #

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

SL-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven
Wagen

Lokomotiven

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer- kungen	Ver- wendung
						Art	im Drehgestell


7185		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be
7175		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E756090 Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460
7113		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E127301		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch ! z.B. BR65
E128239		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E141133		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E201495		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 Clip Aufnahme mit gerundeten Enden	z..B. Goliath
E206370		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
E212448		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	?	mit Schrau- be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüK
E225647		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk -ungen	Ver- wen- dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E205229		stark asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge- modell E263109	UIC-X Wagen 1:93,5 43308 73406
E227560		leicht asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940, nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751 ?	Behelfsgepäck- wagen z.B. 43986, 43992, 49962
E263109		stark asym. Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer- rmodell E205229	UIC-X Wagen 1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym. Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer- rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leicht asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leicht asym. Flüster- schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix- Express. Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

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Mechanik, Gehäuse, etc.

Grundträger und Fahrwerk

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Gehäuse

Allgemein
Gehäuseabnahme

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Kupplung

Allgemein

Die Kupplung von Modellbahn-Fahrzeugen ist bei Märklin/Trix - teils historisch bedingt - sehr unterschiedlich ausgeführt. Die Unterschiede beziehen sich dabei sowohl auf

die Kupplungsart als auch auf
die Montage der Kupplungen

am Fahrzeug. Während früher fast ausschliesslich fest montierte Kupplungen (Bügelkupplungen) eingesetzt wurden, kommen heute fast nur noch Kupplungen zum Einsatz, die tauschbare Köpfe besitzen.

Somit kommt man damit dem Wunsch vieler Modellbahner nach, beim Einsatz von Fahrzeugen verschiedener Hersteller, die Kupplungsfähigkeit der Fahrzeuge durch Auswahl passender Kupplungen weitgehend zu vereinheitlichen.

Ausführung

Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für NEM-Schacht-Aufnahme ausgerüstet. Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand.

7203 Kurzkupplungskopf Die Kupplung befindet sich dabei in einem kullissengeführten NEM-Schacht. Die Kullisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.

Dachausrüstung

Re460 sta e644240 Die Lokomotive ist mit vorbildgerechten Scheren-Stromabnehmern [E259530] des originalen Typs - WBL85 ? - ausgestattet. Diese befinden auf dem mittleren Wagenkasten. Anfangs gab es dort auch noch eine Blitzschutzspule, die aber später entfernt wurde. Die elektropneumatische Fahrschaltersteuerung («Hüpfersteuerung») war im Kasten auf der fensterlosen Seite angeordnet. In der Mitte des Kastens befand sich in einem Schacht der Transformator.

Je nach Modell sind sie mit Isolatoren versehen, die unterschiedlich gefärbt sind. Diese Stromabnehmer sind im Modell voll funktionsfähig.

Mehr Details findet man auf dieser Seite.

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Gehäuse

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Kupplung

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Die Kupplung von Modellbahn-Fahrzeugen ist bei Märklin/Trix - teils historisch bedingt - sehr unterschiedlich ausgeführt. Die Unterschiede beziehen sich dabei sowohl auf

die Kupplungsart als auch auf
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am Fahrzeug. Während früher fast ausschliesslich fest montierte Kupplungen (Bügelkupplungen) eingesetzt wurden, kommen heute fast nur noch Kupplungen zum Einsatz, die tauschbare Köpfe besitzen.

Ausführung

Dachausrüstung

Je nach Modell sind sie mit Isolatoren versehen, die unterschiedlich gefärbt sind. Diese Stromabnehmer sind im Modell voll funktionsfähig.

Mehr Details findet man auf dieser Seite.

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