31859-2 | Ce 6/8 - Güterzug-Lokomotive der SBB / Kokodilpackung

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		31859-2 \| Ce 6/8 - Güterzug-Lokomotive der SBB / Kokodilpackung

Modell 1 aus Packung [31859] zum Jubiläum "150 Jahre Märklin (2009)"

techn. Übersicht

zur elektrischen Güterzug- Lokomotive , Baureihe Ce6/8 der Schweizer Bundesbahn(SBB) (in grüner Ausführung und fiktiver Betriebsnummer).

Gebaut von der Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) (mechanischer Teil) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) (elektrischer Teil) als Serienlokomotive aus dem Ce 6/8-Typenprogramm.

Epoche: III, Betriebsnummer: 31859

vergl. Lokomotiven

Ce 6/8 - Krokodil	Märklin	Analog	VLFCM		3015		3056	30159
			SFCM
			DCM		3300	3352.1	3352.2	3352.3	3356.5
		Digital	VLFCM
			VLFCM	C80				36159
			DCM	C80	3652.1	3652.2	3656.1
				DELTA	28730		3356.10
				C90		3756.1	3756.10
				C90x	26730		37569
			CSin1	C90x	32000	39560	39561			39569
		Systems	VLFCM	mfx		31859.2	31859.3	31860.2	31860.3
			CSin3		31859.1	31860.1	29680-2	39562	39563	39564
			CSin3		26591					39565
			DC			37564		37565.1	37565.2
					37566	37567	37568	37569
				mfx+	39566	39567
	Trix	2L / DC	DCM	NEM8
	Trix	2L / DC	DCM	DCC

Quellen: priv.Website + Modellbau Wiki [Ce 6/8]{-article 1921}{text}{/article}

Hinweis/e

Die Packung wurde im Jahr 2009 zum Jubiläum " 150 Jahre Märklin " in streng limitierter Auflage gefertigt und weltweit vertrieben. Alle Krokodil-Packungen sind durchnummeriert auf weltweit 1859 Exemplare limitiert. Ein ebenfalls durchnummeriertes Zertifikat bestätigt die Echtheit dieser exklusiven Packung.

Packung mit 3 Stück schweizer Elektroloks Serie Ce 6/8 - genannt " Krokodil ".
- Lok 1: E-Lok der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) in braun mit schwarzem Fahrwerk. Betriebsnummer 14312. Ausführung im Ursprungszustand um 1930.
- Lok 2: E-Lok der SBB in tannengrüner Ausführung der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) im Betriebszustand der frühen Epoche III von 1956. Mit grauem Fahrwerk und der Betriebsnummer 31859.
- Lok 3: E-Lok in weiß mit schwarzem Fahrwerk. Gehäuse in weiße Ausführung der " New York Central Lines ", in Anlehnung an ein für die USA in den 1930er-Jahren von Märklin hergestelltes Handmunster als Unikat. Fiktive Aufschrift : " New York Central Lines " mit der Betriebsnummer 31859.
Alle Modelle mit Digital-Decoder mfx.
Je nach Fahrgerät können viele Funktionen ab-und zugeschaltet werden.
Dazu gehört eine Präsentationsvitrine mit Display in Echtholz mit Messingschild,
3 Stück Betriebsanleitungen, eine Broschüre und das Zertifikat.

Modelle 2 und 3 wurden aus den alten Formen der CCS 800 gefertigt.

Zur Vermeidung von Fälschungen mit älteren Modellen des Typs: 3015, sind alle mechanischen Teile mit einem Sicherheitslogo versehen.

Elektrik

PCBs

Decoderträger

Ansicht

TypNam-Variable () nicht belegt/ausgewertet oder ungültig !

Erweiterungen

periphere Erweiterungen - was ist das?

In einigen Fällen werden auf dem Decoderträger neben der mtc-Schnittstelle noch zusätzliche Beschaltungen vorgenommen, die für einige Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.:

Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
Rauchsatzansteuerung
Schleiferumschaltung Steuerung
Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
zusätzliche Lautsprecher
etc.

Erweiterungen für diese Platine

Der Decoderträger besitzt verschiedene Hardware-Erweiterungen

Elektronische Schaltungen (gelber Kasten) zur Ansteuerung des Motors (Typ: großer Scheibenkollektor /VLFCM)
Dioden zur Steuerung des "Schweizer Lichtwechsels"
- vorne 3ws / hinten 1ws/rt
Umschalter für Ober-/Unterleitungsbetrieb mittels Steck-Jumper (oben links - Unterseite)

Pläne

Schaltplan

Schaltplan: Beleuchtungsplatine der Ce 6/8 mit Glühlampen-Platine und LW-CH - Dummy - derzeit noch Platzhalter

Details

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Merkmale

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Montage

mae pcb mtc ce6 8 31859 mont Die Decoderträger-Platine ist auf dem Fahrwerksträger untergebracht. Sie wird dort in ca.4 mm Abstand auf Abstandsbolzen mittels einer Schraube (ET#: E786750 / M2x5) fixiert.

Die mtc-Schnittstelle befindet auf der Oberseite, was einen Decodertausch einfach macht, wenn man das Lokomotivgehäuse zuvor entfernt.

Die Anschlüsse der lokseitigen Verkabelung befinden sich links.

Bild: © Stummi-Forum

Hinweis

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Tuning

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Info

Da die Platine mit einer mtc Schnittstelle ausgerüstet ist, kann jeder beliebige Digital-Decoder (Standard-/Sound) eingesetzt werden, der diese Schnittstelle bedienen kann. Abhängig vom verwendeten Decoder, können dann auch verschiedene - mittlerweile bis zu 32 - Funktionen realisiert sein.

Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet:

logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
physikalische Funktionen - z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
und Geräuschen - bei Sound-Decodern.

Eine genaue Auflistung der Funktionen sowie deren "Zuordung zu den Funktionstasten" (Funktion-Mapping) des werkseitig verbauten Decoders, findet man im Register: Decoder > Funktionen , in der Betriebsanleitung zu ihrer Lokomotive oder auch in der Produktdatenbank des Herstellers.

{ tab-2148-dt=Ansicht|hgh_design}

{ tab-2148-dt=Erweiterungen|hgh_design}

{ article 2518}{text}{/article}

{ tab-2148-dt=Pläne|hgh_design}

{ article 2150}{text}{/article}

{ tab-2148-dt=Schnittstelle|hgh_design}

{ snippet mtc-sst}

{ tab-2148-dt=Merkmale|hgh_design}

{ snippet noData}

{ tab-2148-dt=Montage|hgh_design}

{ tab-2148-dt=Bauteile|hgh_design}

{ tab-2148-dt=Hinweis/e|hgh_design}

{ snippet noData}

{ tab-2148-dt=Tuning|hgh_design}

{ snippet noData}

{ /tabs}

{ tab-2148_pcb=Beleuchtungsplatine|hgh_design}

{ tab-2148-bel=Ansicht|hgh_design}

{ tab-2148-bel=Pläne|hgh_design}

{ article 327}{text}{/article}

{ tab-2148-bel=Merkmale|hgh_design}

{ article 454}{text}{/article}

{ tab-2148-bel=Montage|hgh_design}

{ article 455}{text}{/article}

{ tab-2148-bel=Schlusslicht|hgh_design}

{ tab-2148-bel=Fernlicht-Option|hgh_design}

{t ab-2148-bel=Hinweis/e|hgh_design}

{ snippet noData}

{t ab-2148-bel=Tuning|hgh_design}

{ snippet noData}

{ /tabs}

Anschluss- und Verteilplatine

	Die Einheit ermöglicht die Verbindung aller notwendigen Anschlüsse für die Ober- / Unterleitungsbetrieb Ober-/Unterleitungsumschalter Bei Trix: Radschleifer-Anschlüsse (Gleismasse/linker Radschleifer) Bei Märklin: Gleismasse und Mittelschleifer
Anschlussplatine - verdrahtet	Beschaltung - Anschlussplatine (noch Dummy)
Funktion:	DIe Einheit ermöglicht die Kontaktierung der Oberleitungsschleifer auf dem Dach mittels des Kontaktes aus Federbronze. Über einen seitlichen Umschalter kann zwischen Oberleiterungsbetrieb und Schienenschleiferbetrieb gewählt werden. Der Umschalter ist von der Unterseite der Lok zugängig.
Montage:	Die aus einem Pertinax-Träger bestehende Einheit wird - mit dem Umschalthebel nach unten und dem Federkontakt nach oben - mittels einiger Nieten an der vorgesehenen Position seitlich im Fahrwerksträger montiert.

Decoder

Platine

Ansicht

Märklin mfx-Lok-Decoder | pre_mLD | Basis: Eigenentwicklung


Oberseite	Unterseite
ET-#: wahrscheinlich 151601 oder (121553 ?) / Aufdruck: LP524

Schnittstelle

Die Platine ist mit einer 2x11-pol. (22) Lochreihe ausgestattet, auf der oben eine passende Steckbuchse aufgelötet ist.

buchse mtc Durch die darunter liegenden Lochreihen besteht die Möglichkeit, die Platine auf einer passenden Steckleiste "durchzustecken".

Diese Montageform ist bei Märklin/Trix die Standard-Variante.

Meine Dokumentation der Schnittstelle gibt es hier:

{phocadownload view=file|id=1|text=mtc-Schnittstelle|target=s}

Die Schnittstelle wird mitterweile auch von anderen Herstellern wie ESU/Brawa/Hobbytrade/Zimo und Liliput angeboten.

Hier ist jedoch Obacht geboten, da diese die Decodermontage teilweise um 180° gedreht - also mit der Buchsenleiste nach unten - machen. Das hat den Vorteil, dann oft noch weitere Bauteile unterhalb des Decoders platziert werden können.

Die Lötpads unterhalb der Lochreihen sind für den Kabelanschluss bei freier Verdrahtung einer 8-pol. Schnittstelle.

Abhängig von der Art des Decoders kann die Belegung der Lötflächen variieren. Bitte schaen sie immer auch in ihre Decoder-Betriebsanleitung.

Sonstiges

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Funktionen

Funktionsbelegung
Allgemeine Infos zu Decoderfunktionen

Funktionsbelegung

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Allgemeine Infos zu Decoderfunktionen

Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet:

logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
physikalische Funktionen - z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
und Geräuschen - bei Sound-Decodern.

Digital

allgem. Infos

Dec-Variable (premld) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig !

Protokoll

Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das:

mfx-Protokoll
MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System

Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet.

mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
  - 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
  - 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
    - ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
    - Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt / unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen

Werkswerte

allgemeine Fahrzeug-Werte

Artikel-Nummer: 31895.2

MM2-/DCC-Adresse: 68/--

CSx-Lok-Name: Ce 6/8

Lokname: 31859

Auslieferungszustand ab Werk - Decoder-Reset

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt.

Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite.

Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen.

Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung.

Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus

der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
der Betriebsanleitung oder
der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.

Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein.

Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung dazu.

Bei einrm RESET des Decoders, gehen alle vorher gemachten Änderungen an der Konfiguration verloren. Sollten sie also Einstellungn auf ihre Bedürfnisse abgeändert haben, so müssen diese später durch individuelle Neuiprogrammierung wieder hergestellt werden

Programmierung+CV-Infos

CV-Informationen
erweiterte Informtionen

CV-Informationen

Dec-Variable (premld) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig !

Beleuchtung

Lichtwechsel

Die Lichterführung an den Schweizer Lokomotiven obligt den Eisenbahnverkehrsvorschriften der Schweiz und in Teilbereichen auch den Europäischen Vorschriften. Hier folgt eine Zuammentellung der gängisten Lichtzeichen für Schweizer Lokomotiven, Triebzüge, etc.

Standard-Signale

Zugverband

	Normaler Zug
	... mit Vorspann-Lokomotive Jede Lok wird von einem eigenen Lokführer gesteuert. Alle Loks zeigen nach hinten ein einzelnes, weißes Schlusslicht.
	... mit Doppeltraktion Ein Lokführer steuert alle Loks. Nur die hintere Lok zeigt ein einzelnes,weißes Schlusslicht.
	... mit gekuppelter Schiebelok.
	... mit nicht gekuppelter Schiebelok.

Sonder-/Not-Signale

Es gibt auch noch eine Reihe von Sondersignalen wie:

Rangiersignale

im Rangierbereich
auf der Strecke

Ersatzsignale

speziell auf der "Verbindungsbahn" zwischen Basel Bad Bf und Basel SBB pb und rb Muttenz, wo auch Fahrzeuge der DB und SNCF verkehren, die das Schweizer Notsignal "drei rot" so nicht zeigten können, da es baulich nicht vorhanden ist.

Das Schweizer Notsignal "drei rote Lampen", wird von DB-Lokomotiven auf der Verbindungsbahn durch unten zwei rote Lichter, oben ein weißes Licht ersetzt.

weiterführende Links

Hier ein Link zu einem interessanten Beitrag im Stummiforum, der weitere Detail-Informationen bereit hält.
Auch der Schweizer Lokführer "Bruno Lämmli" hat auf seiner tollen Homepage weitergehende Informationen zusammen gestellt.
Eine histórusche Einordung der Beleuchtung von Schweizer Zügen/Lokomotiven findet man auch im HAG-Forum unter diesem Beitrag.

Stirnlicht

Die Lokomotive ist - je nach Modell - mit verschiedenen Beleuchtungen ausgestattet. Die Unterschiede beziehen sich sowohl auf die Beleuchtung selbst, als auch auf deren techn. Realisation.

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Lautsprecher

Ansicht

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Info zu einer neuen, revolutionären Lautsprecher-Technologie

Im Juni 2018 hat die Fraunhofer Forschungsgesellschaft folgenden Artikel zu einer neuen, vielversprechenden Lautsprecher-Entwicklung veröffentlicht, den ich hier einmal anbieten möchte.

Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.

Motor

Ansicht

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Antrieb/Regelung

Die Regelung des Motors wird komplett vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - vom Decoder ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Merkmale

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Montage

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Entstörung

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sonst. Dokus

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Stromabnahme / Entstörung

Schleifer

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Oberleitung

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Entstörung

Info

Grundsätzlich unterscheiden wir bei Märklin-Lokomotiven unterschiedliche Störquellen wie:

Schleifer,
Motor,
etc.

die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind.

Allgemein

Da es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten.

Störungsauswirkungen

Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen.

Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein.
Maßnahmen

Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
Links

Wikipedia -> #

Grundsätzlich gelten folgende Hinweise:

vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.

SL-Übersicht

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Lokomotiven
Wagen

Lokomotiven

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer- kungen	Ver- wendung
						Art	im Drehgestell


7185		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be
7175		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E756090 Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460
7113		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E127301		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch ! z.B. BR65
E128239		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E141133		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E201495		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 Clip Aufnahme mit gerundeten Enden	z..B. Goliath
E206370		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
E212448		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	?	mit Schrau- be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüK
E225647		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk -ungen	Ver- wen- dung
						Art	im Drehgestell

E147251	folgt								43252
E103751		sym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E205229		stark asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge- modell E263109	UIC-X Wagen 1:93,5 43308 73406
E227560		leicht asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940, nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751 ?	Behelfsgepäck- wagen z.B. 43986, 43992, 49962
E263109		stark asym. Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer- rmodell E205229	UIC-X Wagen 1:93,5
E414940		leicht asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leicht asym. Flüster- schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix- Express. Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.

{ article 2142}{text}{/article}

{ article 453}{text}{/article}

Hinweis/e

Bedingt durch die bei diesen Modellen verwendete "alte" Technik treten doch Probleme auf.

Licht
Das Licht der Lok flackert - ist aber "konstruktionsbedingt", weil die Birnchen halt an der Gehäuse-Masse angeschlossen sind.
Motor
Der Motor macht - wie alle 3015 - Radau wie ein Rasenmäher!
Fahrverhalten
Das Teil fährt erst ab ca. mfx-Fahrstufe 20 los, vorher zuckeln die Zahnräder nur.

Infos aus diesem Forenbeitrag entnommen.

Anmerkung des Authors:

Decodertausch
Durch den "besonderen" Decoder und die daran angepasste Basisplatine - mit eigenem Motortreiber - ist ein Decodertausch mit einem neuen Märklin-Decoder der MLD-/MSD-Bauart wohl nicht möglich.

Die Probleme können auch nicht von dem Decoder ausgeglichen werden, da dieser selbst zur ersten Generation der von Märklin - nach der Trennung von ESU - selbst entwickelten Decoder gehört und er zum Zeitpunkt der Auflage der Sets bereits von neueren Decodergenerationen mit deutlich besseren Eigenschaften abgelöst war.

Es drängt sich mir bei diesen Sets der Verdacht auf, dass hier die Möglichkeit genutzt wurde, das Materiallager noch einmal kräftig von alten Restbeständen zu "entlasten".

Kurzum, hier wurde zum Jubiläums-Anlass und zum teuren Preis eine - meiner Meinung nach - schon damals nicht mehr ganz zeitgemäße Technik unter dem mfx-Deckmantel dem Modellbahn-Volk offeriert.

Mechanik, Gehäuse, etc.

Grundträger und Fahrwerk

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Gehäuse

Allgemein
Gehäuseabnahme

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Kupplung

Allgemein

Die Kupplung von Modellbahn-Fahrzeugen ist bei Märklin/Trix - teils historisch bedingt - sehr unterschiedlich ausgeführt. Die Unterschiede beziehen sich dabei sowohl auf

die Kupplungsart als auch auf
die Montage der Kupplungen

am Fahrzeug. Während früher fast ausschliesslich fest montierte Kupplungen (Bügelkupplungen) eingesetzt wurden, kommen heute fast nur noch Kupplungen zum Einsatz, die tauschbare Köpfe besitzen.

Somit kommt man damit dem Wunsch vieler Modellbahner nach, beim Einsatz von Fahrzeugen verschiedener Hersteller, die Kupplungsfähigkeit der Fahrzeuge durch Auswahl passender Kupplungen weitgehend zu vereinheitlichen.

Ausführung

Die Lokomotive ist mit der Märklin/Trix eigenen Kurz-Kupplung (ET#: 7203 Kurzkupplungskopf) für NEM-Schacht-Aufnahme ausgerüstet. Dieser ermöglicht die Kupplung von Wagen im kurzen Pufferabstand.

7203 Kurzkupplungskopf Die Kupplung befindet sich dabei in einem kullissengeführten NEM-Schacht. Die Kullisse sorgt dabei dafür, dass auch im Bogen die Kupplungsgeometrie und damit der Wagenabstand korrekt eingehalten wird.

Dachausrüstung

Re460 sta e644240 Die Lokomotive ist mit vorbildgerechten Scheren-Stromabnehmern [E259530] des originalen Typs - WBL85 ? - ausgestattet. Diese befinden auf dem mittleren Wagenkasten. Anfangs gab es dort auch noch eine Blitzschutzspule, die aber später entfernt wurde. Die elektropneumatische Fahrschaltersteuerung («Hüpfersteuerung») war im Kasten auf der fensterlosen Seite angeordnet. In der Mitte des Kastens befand sich in einem Schacht der Transformator.

Je nach Modell sind sie mit Isolatoren versehen, die unterschiedlich gefärbt sind. Diese Stromabnehmer sind im Modell voll funktionsfähig.

Mehr Details findet man auf dieser Seite.

old

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Gehäuse

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Kupplung

Allgemein

Die Kupplung von Modellbahn-Fahrzeugen ist bei Märklin/Trix - teils historisch bedingt - sehr unterschiedlich ausgeführt. Die Unterschiede beziehen sich dabei sowohl auf

die Kupplungsart als auch auf
die Montage der Kupplungen

am Fahrzeug. Während früher fast ausschliesslich fest montierte Kupplungen (Bügelkupplungen) eingesetzt wurden, kommen heute fast nur noch Kupplungen zum Einsatz, die tauschbare Köpfe besitzen.

Ausführung

Dachausrüstung

Je nach Modell sind sie mit Isolatoren versehen, die unterschiedlich gefärbt sind. Diese Stromabnehmer sind im Modell voll funktionsfähig.

Mehr Details findet man auf dieser Seite.

Decoderträger

Platine

Ansicht

Märklin /Trix Decoderträger der Lokomotive Ce 6/8 der SBB [ 31859-3 ]


Oberseite	Unterseite

ET#: 145200 / GE081001F

Link zum Datenblatt der verwendeten Dual-Power-Endstufe 3NV04D

Anschlüsse

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Decoder

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder ausgestattet. Bauzeitbedingt waren es anfangs noch mfx-Decoder von ESU als OEM-Variante des LokSound3 bzw. später LokSound35. Seit 07/2012 werden die Modelle nur noch mit märklin-eigenen Decodern der Produktreihe mSD bzw. mSD3 ausgestattet.

Abbildung

Im Jahr 2009 überraschte Märklin mit diesem neuen Decoder, der erstmals in der schwedischen Lokomotive [37940] verbaut. Danach tauchte er noch in den damals neuen Modellen der BR 110 / E41 / BR 141 und den Krokodilen [39562 / 39563] mit SoftDrive-Sinus Antrieb auf. Auch in den Modellen 39564, 31859 und 31860 kam er zum Einsatz.

Er stellt eine Besonderheit dar, da er keine eigene Motorendstufe hat. Dieser Decoder wurde speziell für Lokomotiven mit Märklin SDS-Antrieb entwickelt. Bei diesem Antriebskonzept wird der SDS-Motor über einen speziellen Treiber angesteuert, der immer außerhalb des Decoders war. Hier hat man nun einfach den logischen Schritt gemacht, die sonst üblichen Motortreiber einfach wegzulassen.

Da sich das SDS-Antriebskonzept bei Märklin aber nicht durchgesetzt hat, verschwand auch der Decoder wieder nach einem kurzen Gastspiel.

Ansicht

Märklin mfx-Lok-Decoder | pre_ mLD | Basis: Eigenentwicklung


Oberseite	Unterseite
ET-#: wahrscheinlich 151601 oder (121553 ?) / Aufdruck: LP524

Schnittstelle

Die Platine ist mit einer 2x11-pol. (22) Lochreihe ausgestattet, auf der oben eine passende Steckbuchse aufgelötet ist.

buchse mtc Durch die darunter liegenden Lochreihen besteht die Möglichkeit, die Platine auf einer passenden Steckleiste "durchzustecken".

Diese Montageform ist bei Märklin/Trix die Standard-Variante.

Meine Dokumentation der Schnittstelle gibt es hier:

mtc-Schnittstelle

Die Schnittstelle wird mitterweile auch von anderen Herstellern wie ESU/Brawa/Hobbytrade/Zimo und Liliput angeboten.

Die Lötpads unterhalb der Lochreihen sind für den Kabelanschluss bei freier Verdrahtung einer 8-pol. Schnittstelle.

Abhängig von der Art des Decoders kann die Belegung der Lötflächen variieren. Bitte schaen sie immer auch in ihre Decoder-Betriebsanleitung.

Die folgenden Angaben sind noch nicht alle aktuell. Sie sollen lediglich eine mögliche Struktur darstellen.

techn. Daten

Daten

Ausführung

Bemerkung

Downloads

CV-Liste für Motorola- / fx-Betrieb

CV-Liste für DCC-Betrieb

von der

Märklin -Homepage:

Ausgänge:

Der Decoder besitzt neben den Lichtausgängen noch 4 weitere physikalische Ausgänge [ Aux1 ... Aux4]

Die Ausgänge Aux3 und Aux4 können nun verschiedenartig konfiguriert werden.

als unverstärkte Ausgänge (Logic-Pegel +5V) oder
verstärkte Ausgänge (active-low Pegel)

Beachten sie dazu die Zusatzanleitung.

Dort die CV 51 Bit: 3 und 4

Protokoll

Decoder dieser Bauart besitzen verschiedene Protokolle. In der werkseitigen Ausführung sind das:

mfx-Protokoll
MM-II Protokoll - als Kompatibilitäts-Protokoll zum früheren Digital-System

Vorrangig wird immer das mfx-Protokoll bedient, wenn ein mfx-Gleissignal erkannt wird. Wird nur ein MM-II Protoikoll erkannt, ist das mfx-Protokoll abgeschaltet.

mfx Protokoll mit
- bis zu 128 Fahrstufen
- automatischer Adresszuordnung
- automatischer Anmeldung an die Steuerzentrale
- bis zu 15 schaltbare Sonderfunktionen (logisch, physikalisch)
- richtungsabhängig programmiere Ausgänge & Funktionen
- 6 externe Ausgänge, davon
  - 2 für die Stirnlicht-Funktion (AUX0-v/AUX0-r) - verstärkt
  - 4 für ext. Schaltfunktionen (AUX1, AUX2, AUX3, AUX4) davon bei
    - ESU/Märklin Decodern der 1./2. Generation AUX1+AUX2 verstärkt, AUX3+Aux4 unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
    - Märklin Decodern der 3.Generation AUX1,...4 verstärkt / unverstärkt [TTL-Pegel (+5V)]
MM-II
- (Kompatibilitätsprotokoll zu früheren Digitalsystem mit Steuergeräten älterer Bauart [6020, 6021].
- Protokoll mit 255 Adressen

Programmierung

Motorola-Adresse im Auslieferungszustand: (68)

Die Lokomotive ist werkseitig mit einem mfx-Decoder versehen und lt. Märklin optimal eingestellt.

Für etwaige Änderungen an der Konfiguration beachten sie bitte genau die Anweisungen in der Betriebsanleitung, sowie die Hersteller-Hinweise auf der Web-Seite.

Wenn sie eine nicht mehr reproduzierbare Programmierung haben, dann können sie den Decoder wieder in seine Grundkonfiguration (Werkseinstellung) zurück versetzen.

Eine mfx-Lok meldet sich danach wieder unter dem Namen, der auch im Handbuch steht, bei der Zentrale an. Die Motor-Parameter und die Funktionstastenbelegung entsprechen wieder der Werkseinstellung.

Wie dieser RESET durchgeführt wird, erfahren sie aus

der Decoder-Dokumentation oder ggf. aus
der Betriebsanleitung oder
der Beschreibung ihres digitalen Steuergerätes.

Wer sich mit der CV-Programmierung auskennt, kann auch in die CV#8 den Wert 8 schreiben, dann sollte wieder alles normal sein.

Wer die Programmierung mit einer 6021 doch selbst durchführen möchte, der findet hier auf dem Märklin-Server eine Anleitung dazu.

Funktionen

erreichbar mit mfx-Steuergeräten [MS1/MS2/ CS1/CS2/CS3//ECOS] oder Fx-Zentralen 6021 [6020 ... nur F0]

F0	Spitzenlicht	Ein / Aus
F1		Ein / Aus
F2		Ein / Aus

Funktionsbelegung: 31859-2,31859-3,31860-2,31860-3
F3		Ein / Aus
F4	Direktsteuerung / ABV	Ein / Aus

Function-Mapping

Verwendung der AUX-Ausgänge
AUX 1	- / -	AUX 3	- / -
AUX 2	- / -	AUX 4	- / -

Fahrzustandsbezogene Einstellungen
Stand	v	Fahrt	v
	r		r

Anmerkungen:'

Obwohl intern im Decoder vorhanden, ist der Rangiergang (1/2 V_max) nicht gemappt.

Beleuchtung

Die Beleuchtung ist bei diesem Modell - altersbedingt - in Glühlampentechnik ausgeführt.

Stirnlicht
Lichtwechsel

Stirnlicht

Ansicht

Der Einbau der Beleuchtung erfolgte im jeweils vorderen/hinteren Teil des Lok-Vorbaues, unmittelbar vor/unter dem Lichtleiter-Einsatz.

In späteren Versionen, wurde die Befestigung nach unten verlegt. Damit war eine einfachere Montage zu erreichen.

Anschlüsse / Schaltplan

Es werden je Seite 3 Glühlampen [E600000] verwendet.

Die Lampen werden mit Kontakt zur Gehäusemasse - bedingt durch den Lampenhalter - betrieben, was dazu führt, dass ein Flackern der Beleuchtung möglich ist.

Die Lampen sind so verdrahtet, dass der "einfache" Schweizer-Lichtwechsel [3ws/1ws] möglich ist. Dabei wird die linke untere und mittig obere Lampe gemeinsam und die rechte untere Lampe wird einzeln gesteuert.

Lichtwechsel

Das Stirnlicht wird bei dieser Lokomotive mit LEDs erzeugt. Diese ist genau auf das Modell abgestimmt und kann verschiedene Lichtbilder anzeigen: Diese entsprechen dem "einfachen Schweizer Lichtwechsel".

3-fach Stirnlicht (ws) bei Vorwärtsfahrt
1-fach Rücklicht (ws) bei Vorwärtsfahrt

Die Steuerung erfolgt über den Decoder meistens unter zur Hilfenahme einer Diodenmatix oder einer besonderen Lichtwechselplatine

Mehr zum Thema "Schweizer Lichtwechsel" gibt es hier.

Platine

Die für den Lichtwechsel benötigten Elektronik-Komponenten (Dioden) sind alle auf dem Decoderträger fest verbaut.

Stromabnehmer

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Hinweis/e

Bedingt durch die bei diesen Modellen verwendete "alte" Technik treten doch Probleme auf.

Licht
Das Licht der Lok flackert - ist aber "konstruktionsbedingt", weil die Birnchen halt an der Gehäuse-Masse angeschlossen sind.
Motor
Der Motor macht - wie alle 3015 - Radau wie ein Rasenmäher!
Fahrverhalten
Das Teil fährt erst ab ca. mfx-Fahrstufe 20 los, vorher nur zuckeln der Zahnräder nur.

Infos aus diesem Forenbeitrag entnommen.

Anmerkung des Authors:

Decodertausch
Durch den "besonderen" Decoder und die daran angepasste Basisplatine - mit eigenem Motortreiber - ist ein Decodertausch mit einem neuen Märklin-Decoder der MLD-/MSD-Bauart wohl nicht möglich.

Kurzum, hier wurde zum Jubiläums-Anlass und zum teuren Preis eine - meiner Meinung nach - schon damals nicht mehr ganz zeitgemäße Technik unter dem mfx-Deckmantel dem Modellbahn-Volk offeriert.


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Zuletzt aktualisiert: Montag, 16. November 2020 14:42

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