| | PCBs | | Decoder | | Platine | | Ansicht | | | Märklin Fx-Decoder BR288/V188 mit HLA5-Antrieb |  | | | | ET#: E??????? / BA171212B | Br-Variable (v188) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig ! | |
Erweiterungen | | periphere Erweiterungen - was ist das? | | In einigen Fällen werden auf dem Decoderträger neben der mtc-Schnittstelle noch zusätzliche Beschaltungen vorgenommen, die für einige Funktionen des jeweiligen Modells benötigt werden. Dazu zählen z.B.: - Ausgänge/Verstärkerstufen für AUX3 bzw. AUX4
- Rauchsatzansteuerung
- Schleiferumschaltung Steuerung
- Ansteuerung v. Telex-Kupplungen
- Lichtsteuerung (führerstandsbezogen)
- zusätzliche Lautsprecher
- etc.
| |
Erweiterungen für diese Platine | |
Pläne| | Schaltplan | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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- Bilder des Decoders
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... HGH | |  | | Anschlüsse | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | { article 2845}{text}{/article} | |
Bauteile | | | Download - Datenblatt | 701.22x Maerklin ASIC PinOut Eigenschaften | | | Eigenschaft | | Erklärung / Beschreibung | | Chip Nummer: | |  701.22 50290
701.22A 50290
701.22B 50290
| | SMD-Gehäusebauform: | | SO28 | | Analog - Erkennung | | ja | | Signal-Invertierung: | | wird toleriert | | Signal-Format: | | Motorola 2 | | Function f0: | | ja, im Analogbetrieb Ein | | ext.. Funktionen f1 - f4: | | ja,
Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus.
Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Mit Controller: 6021
Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar | | interner Motor-Treiber: | | ja | | interne Motorkontrolle: | | ja, geschützt bis 800 mA | | Motortyp: | * | DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich | | Überlastschutz | * | ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4) | | interne Massenträgheits-Simulation: | | ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet. | | Vorzugsfahrtrichtung: | * | nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten. | | Fahrstufen: | | 27 | | Umschaltsperre | | nein | | verwendet in Decodern: | | 60902, 60960, und div. Sondervarianten | Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*) |
| | | | Download - Datenblatt |  | BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode | | Download - Datenblatt | U3D| SMD-Leistungsdiode 3A | | Download - Datenblatt | FHB6792 | SM-8 BIPOLAR TRANSISTOR H-BRIDGE | .... weitere folgen. | |
Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | |
Tuning | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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| |
Funktionen | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH { article 2832}{text}{/article} | |
Digital | | Programmierung DIP | |  Die Lokadresse kann über den 8-pol. DIP-Schalter eingestellt werden.
Es können 80 verschiedene Adressen erreicht werden - siehe folgende Abbildung.
| | | |
Abb. { snippet CrMae} copyright by Mäerklin | | techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.22x | | | Eigenschaft | | Erklärung / Beschreibung | | Chip Nummer: | | 701.22 50290
701.22A 50290
701.22B 50290
| | SMD-Gehäusebauform: | | SO28 | | Analog - Erkennung | | ja | | Signal-Invertierung: | | wird toleriert | | Signal-Format: | | Motorola 2 | | Function f0: | | ja, im Analogbetrieb Ein | | ext.. Funktionen f1 - f4: | | ja,
Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus.
Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Mit Controller: 6021
Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar | | interner Motor-Treiber: | | ja | | interne Motorkontrolle: | | ja, geschützt bis 800 mA | | Motortyp: | * | DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich | | Überlastschutz | * | ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4) | | interne Massenträgheits-Simulation: | | ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet. | | Vorzugsfahrtrichtung: | * | nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten. | | Fahrstufen: | | 27 | | Umschaltsperre | | nein | | verwendet in Decodern: | | 60902, 60960, und div. Sondervarianten | Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*) |
| | Chip-Pinout 701.22x | Download - Datenblatt | 701.22x Maerklin ASIC PinOut Eigenschaften | | | Eigenschaft | | Erklärung / Beschreibung | | Chip Nummer: | | 701.22 50290
701.22A 50290
701.22B 50290
| | SMD-Gehäusebauform: | | SO28 | | Analog - Erkennung | | ja | | Signal-Invertierung: | | wird toleriert | | Signal-Format: | | Motorola 2 | | Function f0: | | ja, im Analogbetrieb Ein | | ext.. Funktionen f1 - f4: | | ja,
Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus.
Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Mit Controller: 6021
Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar | | interner Motor-Treiber: | | ja | | interne Motorkontrolle: | | ja, geschützt bis 800 mA | | Motortyp: | * | DC-Motor / Märklin-Allstrom: Umbau mit HAMO-Magnet, auch Glockenanker möglich | | Überlastschutz | * | ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4) | | interne Massenträgheits-Simulation: | | ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet. | | Vorzugsfahrtrichtung: | * | nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten. | | Fahrstufen: | | 27 | | Umschaltsperre | | nein | | verwendet in Decodern: | | 60902, 60960, und div. Sondervarianten | Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*) |
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Merkmale | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH Br-Variable (v188) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig ! | |
Montage | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH Br-Variable (v188) nicht belegt/ausgewertet oder ungültig ! | |
Hinweis/e | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | |
Tuning | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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Stirnlichtplatine | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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Oberleitungsanschlussplatine | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | |
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Beleuchtung | | Stirnlicht | | Ansichten | |    Bei dieser Lokomotive ist das Stirnlicht zwar schon mit LEDs ausgerüstet, aber die LED-Farbe selbst ist noch gelb.
Bei den ersten LED-Beleuchtungen gab es damals noch keine warm-weißen Farbtöne für die damals neuartigen LED-Beleuchtungen. Auch war deren Strombedarf gegen über den heutigen "High-Effency"-Varianten um ein Vielfaches - ca. Faktor 10 - höher. | | Platine / Bestückung | | Für die Stirnbeleuchtung wird beidseitig eine LED-Beleuchtungseinheit verwendet. Die Trägerplatine ist mit - 3 Stirnlicht-LEDs (ge bzw. ww) und
- 2 Schlusslicht-LEDs (rt)
ausgestattet. Die LEDs sind nicht in einem eigenen Gehäuse, sondern das Substrat ist auf der Trägerplatine aufgebondet, d.h. durch hauchdünne Kontaktdrähte verbunden. Diese besteht aus einer Träger-/Anschlussplatine und einer mit ihr verschweissten Schutzhülle aus weissem Kunststoff. Je nach Fertigungsalter können verschiedene Einheiten verbaut sein die sich in LED-Farbe und Vorwiderstandsbestückung und Verschaltung unterscheiden. | | Montage | |  Die LED-Substrate sind nicht selbst gekapselt, sondern auf der Trägerplatine aufgebondet. Die fertige Einheit wird in die vorgesehenen Positionen auf dem Fahrwerksträger vorne eingesteckt. | | Tuning | | Da die Stirnbeleuchtung der Lokomotive altersbedingt noch mit "gelben´LEDs" ausgestattet ist. kommt oft der Wunsch nach einer warmweißen Beleuchtung auf. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten: - Tauschen der LEDs auf der vorhandenen Lichteinheit.
Das setzt allerdings div. Kenntnisse über die Verarbeitung von SMD-Bauteilen und Löt-Erfahrungen voraus. - Austausch der Lichteinheit durch neue Platinen aus der 37283 / 37285 mit ET#: E152432 Leiterplatte LED-Beleuchtung weiss 15,00 EUR
| | | | Lichtwechsel | | Die Lokomotive ist mit einem Erweiterten-Lichtwechsel ausgestattet. Dabei wird neben dem Stirnlicht (Doppel-A) wechselseitig auch das Schlusslicht an der Lok geschaltet. Bei DELTA-Lokomotiven ist die Stirnbeleuchtung - systembedingt - nicht schaltbar. Sie wechselt aber mit der Fahrtrichtung. Dabei ist die Beleuchtungs-Intensität abhängig von der Höhe der Motor-Spannung. Diese wiederum ist abhängig von der eingestellten Fahrgeschwindigkeit. | | {-snippet v188-br288_bel} | |
Soundmodul | | Platine | | Ansicht | | | Märklin Sound-Modul der Lokomotive V188 / BR288 der DRG / DB [ 37282,37284 ] | 
SoundChips
MKL-502601-V1.2
MKL-502602-V1.0 | | | | ET#: 602755 | | |
Schaltplan | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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- Bilder des Modells
- Bilder des Decoders
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... HGH | |
Anschlüsse Bauteile | | EigenschaftenDiese Daten sind © by Bogobit [Dr. S. Grob] und sind hier lediglich zur Vervollständigung der Doku aufgeführt. Die folgende Tabelle listet alle gespeicherten Sounds des Sound-ICs mit der Beschriftung MKL502601-V1.2 auf. Die Auflistung erfolgt in der Reihenfolge der auslösenden Eingangspins. Die Soundbeispiele liegen im WAV-Format vor. Sie sind von S. Grob selbst aufgenommen. Die Sounds von der Baureihe 218 sind t2, aktiviert mit Funktion F2, und t3, aktiviert mit Funktion F3, mit alt=low. Das F7 Horn auf t2 mit alt=high spielt ein kurzes oder langes Horn, wechselweise mit jeder Auslösung. | Eingang | alt | Sound | Abtastrate | Märklin WAV | Bogobit-WAV | Modus | Märklin Modell | Märklin Artikel | | t1 | | Dieselglocke | 8.4 kHz | n.v. | t1a.wav | fortlaufend | F7 | 37622, 37623, 26600 | | t2 | low | Dieselhorn | 8.4 kHz | t2a.wav | einmalig | class V160, 216 | 37743, 37744, 29845 | | high | 10.3 kHz | t2b1.wav
t2b2.wav | F7 | 37622, 37623, 26600 | | t3 | low | 8.4 kHz | t3a.wav | class V160, 216 | 37743, 37744, 29845 | | high | 10.3 kHz | t3b.wav | F7 | 37622, 37623, 26600 | | t4 | | Dampfpfeife | 8.4 kHz | t4a.wav | einmalig | S3/6, class 18.4 | 37184, 37186 | | t5 | | Dampfglocke | 7.7 kHz | t5a.wav | einmalig | S3/6, class 18.4 | 37184, 37186 | | t6 | | Dieselhorn | 8.4 kHz | t6a.wav | einmalig | class V188, V200 | 37284, 37803, 39821 | | t7 | | Dieselmotor | 10.5 kHz | t7a.wav | unendlich | class V200 | 33803, 37803? | Alle mein WAV-Aufnahmen sind von der 602749 Schaltung meiner BR216 gemacht worden. Die Schlussfolgerung, welche weiteren Soundloks dieses Sound-IC benutzen, basieren aus Studien der Märklin Produktbeschreibungen und Soundbeispielen (die "märklin WAV" in der Tabelle) und dem Vergleich mit meinen eigenen Aufnahmen. Der Modus in der oberen Tabelle gibt an, wie die Funktion aktiviert wird. Generell, wenn Sie die Funktionstaste an ihrer Control Unit (6021) drücken, aktivieren Sie den Funktionsausgang des Dekoders; drücken Sie nochmal, deaktivieren Sie den Funktionsausgang Die Sounds mit einmalig Modus spielen nur einmal, wenn die Funktionstaste betätigt wird. Bei Deaktivierung der Funktion passiert nichts.
Sounds mit fortlaufend Modus spielen so lange wie die Funktion aktiv ist.
Wird die Funktion deaktiviert, hört der Sound auf zu spielen.
Der Modus von Sound Nummer 7, dem Dieselmotor, ist unendlich.
Wird die Funktion aktiviert, startet der Dieselmotor und läuft dann im Leerlauf. Deaktivieren der Funktion geht nicht! Der Sound spielt weiter. Wiederholtes Aktivieren der Funktion unterbricht den Dieselmotor und sofort startet der Motor mit der Startsequenz von vorne.
Der einzige Weg um zwischen Leerlauf und laufendem Diesel zu wechseln, ist den Wert des Oszillatorwiderstandes an Pin 6 zu ändern, indem mit einem Transistor ein zweiter Widerstand parallel geschaltet wird. Dies erhöht die Abtastrate und somit die Tonhöhe des Diesels. Für Details dem Umbau, siehe das Kapitel unten "Dieselmotor anwerfen!" .Was passiert, wenn der Dieselmotor läuft und Sie ein Horn oder eine Glocke aktivieren? Der Dieselmotor wird für den Zeitraum unterbrochen und das IC geht auf Wiedergabe des des Hornes (Glocke). Wenn das Hornsignal zu Ende ist, spielt der Diesel wieder weiter. Genaugenommen reaktiviert sich der Diesel bei den meisten Diesel-Hupen und Glocken (t1, t2a, t3a, t3b, t6), aber nach dem kurzen F7 Dieselhorn und den Dampfsounds (t2b, t4, t5) bleibt er still! Die Stille nach den Dampfsounds kann durch ein Dieselhorn unterbrochen werden, welches den Dieselmotor wieder aktiviert. Die Frage ist nur ob es Sinn macht, einen Dampfsound mit einem Dieselmotorsound zu mischen. Verwendung Diese Übersicht wurde aus der Seite von Siegfried Grob (bogobit.de) für den SoundChip MKL 502601* teilgeneriert.
(* teilweise auch in Kombinatrion mit anderen Chips) Die originale Übersicht über die Verwendung aller Märklin-Sound-Chips finden sie in diesem Beitrag. | Klang | Märklin-Modell | Märklin-Nummer | Soundchip | Decoder / Sound |
|---|
| - - - Dampflokomotiven - - - | | Dampfpfeife | S3/6, 18.4 | 26506, 29855, 37184, 37186 | 502 601 (t4) | separat verkabelt | | Dampfglocke | 502 601 (t5) | | - - - Dieselloks - - - | | Dieselhupe | V200 | 37803, 39821 | 502 601 (t6) | separat verkabelt | | Dieselmotor | 502 602 (t5) | | Dieselmotor | V200 | 33803 | 502 601 (t7) | separat verkabelt | | Dieselhupe | V188 | 37282, 37284, | 502 601 (t6) | separat verkabelt | | Dieselmotor | 502 602 (t5) | | Dieselhupe | V160, 216 | 26526, 29845, 37743, 37744 | 502 601 (t2) | separat verkabelt | | Dieselhupe | 502 601 (t3) | | Dieselhupe | SBB RAM TEE I | 39700 | 502 601 | kombiniert | | Horn | Tunnelrettungszug | 26510 | 502 601 (t2)? | separate? | | Horn | 502 601 (t3)? | | Dieselmotor | F7 | 37622, 37623, 26600, 29848 | 502 603 | separat gesteckt | | Glocke | 502 601 (t1) | | Dieselhupe | 502 601 (t2hoch) | | - - - Elektrolokomotiven - - - | | elektrische Pfeife | E52 | 37661 | 502 601 (t4) | kombiniert | | Horn | NS 1700, 1600 | 37261, 37262 | 502 601 (t2) | kombiniert | | Horn | 502 601 (t3) | | Horn | Belgisch 122 | 37231, 37232, 37233 | 502 601 (t2) | kombiniert | | Horn | 502 601 (t3) | | Horn | Belgische Serie 16 | 37632 | 502 601 (t2) | kombiniert | | Horn | 502 601 (t3) | Mehr Informationen:
Ohne Gewähr und ggf. unvollständig. PinoutBei den Bausteinen MKL 502 xxx handelt es sich um Märklin-Spezifische-Soundbausteine, die mit festen Geräuschen programmiert sind. Diese geben über einen Steuereingang (verbunden mit dem Funktionsazusgang des Decoders) den Sound frei und senden das Signal dann an den Sound-Treiber.
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... HGH | Download - Datenblatt | | ICL7665 |CMOS Micropower Over/Under Voltage Detector (verschiedene Hersteller: z.B. Intersil) | | Download - Datenblatt | | ZR431|adjustable Z-Diode - verschiedene Hersteller: z.B. ZETEX [  ] | | |
Merkmale | | Das Modul besteht aus einer mehrlagigen Platine, wobei die inneren Layer der Stromversorgung (U+/GND) dienen. Das ermöglicht eine gute Schirmung. Die äußeren Layer dienen der Leiterbahnführung und der Aufnahme der notwendigen Bauteile. Auf dem Modul ist noch ein Einsteller für die Lautstärke untergebracht. Außerdem befinden sich auf der Oberseite noch die Anschlüsse für den Lautsprecher,dessen Kabel verlötet werden. Das Modul kann auf der Decoderplatine gesteckt werden. | |
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Tuning | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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| |
Geräusche | | BR288 / ex(V188): Folgende Geräusche sind implementiert: 1. Horn - Lautspärke kann reguliert werden.
2. Fahrgeräusch - Lautspärke kann reguliert werden.
3,
4.  Mit einem 4-poligen DIP-Schalter kann der Sound weiter beeinflusst werden: | |
Verwendung | | Dieses Steckmodul wird verwendet bei den Lokomotiven: | V 188 [37282] | BR 288 [37284] | | |
| |
Lautsprecher
|    Es wird ein 8 Ohm Lautsprecher mit 28mm Durchmesser verwendet. ET#: E187669 der in einer Gehäusevertiefung eingesetzt ist und nach unten hin abstrahlt. | |
Montage | |  Die Platinen werden über zwei 2-pol. Steckverbindungen miteinander verbunden. Sie bilden danach eine kompakte Einheit.
Die Montage erfolgt an einem Haltesteg in der zweiten Löghälfte. Die Verkabelung zum Decoder in der ersten Lokhälfte wird über flexible Litzen durchgeführt. Leider sind die farbigen Litzen im Übergang nicht in einem dunklen Kanal/Schrumpfschlauch geführt, sodass die Farben sichbar bleiben. | |
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Tuning | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | |
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Motor | | Die Lokomotive ist mit zwei Motore, die über den eingebauten Decoder gesteuert werden, ausgestattet. Ansicht | |   In Lokomotiven mit Drehgestellmotor verbaut man bei Märklin/Trix bis ca. 2016 für digitalen Betrieb Gleichstrommotore auf Basis des Drehgestellantriebs in den Lokomotiven. Später ging man dann auf das Mittelmotor-Prinzip über, dass mit zwei angetriebenen Drehgestellen aufwartet.
Antriebe auf Basis des Standard-Drehgestells müssen mit den neuen Komponenten wie - 5-pol. Anker
- einem Feldmagneten nebst Polbügel und
- neuem Motorschild
 versehen werden. Das Ergebnis ist dann der Märklin Hochleistungsantrieb / HLA. Der Motor zeichnet sich aus durch: - eine kompakte Bauform
- ein kräfiges Drehmoment
- guten Gleichlauf bei kleineren Stromunterbrechungen durch die Motorregelung des Digitaldecoders
- gute Regelbarkeit
Aber auch Nachteile gibt es zu verzeichnen. So ist in erster Linie die doch meist vorhandene Geräuschentwicklung zu nennen, da oft - bedingt duch die Getriebekonstruktion - viele Zahnräder im Spiel sind, die naturgemäß recht laut sind. | | Hersteller / techn. Daten Antrieb/Regelung | | Die Regelung des Motors wird komplett vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - vom Decoder ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt. Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers. | | Merkmale | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | Entstörung | |  Für die Entstörung des HLA-Motors müssen die beiden äußeren Kondensatoren entfernt werden.  Somit bleibt nur noch - neben den Drosseln (3,9 mH) - der Kondensator (1 nF/50V) an den Motoranschlüssen.
| | sonst. Dokus | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | | | |
Stromabnahme & Entstörung | | Schleifer | |   Diese Lokomotive ist werkseitig mit einem modernen, Clips-Schleifer [E206370] mit geschlossener Schleiffläche ausgestattet.
Diese Bauart reduziert die sonst üblichen Schleifergeräusche, da kein Loch mehr in der Schleiffläche vorhanden ist. Inzwischen sind weitere Varianten von "Flüsterschleifer" bei Märklin zum Einsatz gekommen, die ggf. auch passen könnten. ... mehr dazu findet man auch auf dieser Webseite. | |
Schleifer-Verdrahtung | | - derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -
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... HGH | |
Oberleitung | |  Oberleitungs-Stromabnehmer sind bei diesem Modell nicht vorhanden.
| |
Entstörung
| InfoGrundsätzlich unterscheiden wir bei Märklin-Lokomotiven unterschiedliche Störquellen wie: die durch geeignete Maßnahmen in die Entstörung einzubeziehen sind. AllgemeinDa es beim Betrieb der Lok - durch Funkenbildung am Schleifer und Motor - zu breitbandige Störungen, die heute unter "Elektro-Smog" eingeordnet werden - kommen kann, ist eine Entstörung dringend geraten. - Störungsauswirkungen
Die Störungen können in digitalen Modellbahn-Systemen z.B. zu unvorhergesehenen Effekten - wie Nichtsteuerbarkeit der Lokomotiven, unkontrollierte Steuerung anderer Lokomotiven, Signale, etc. führen. Ein weiterer Teil der Störungen kann sich z.B. aber auch auf den Funkempfang auswirken. Wegen der Breitbandigkeit, können dabei auch andere Frequenzbereiche - z.B. solche für sensible Bereiche/Dienste wie Herzschrittmacher, Flugfunk, etc. - betroffen sein. - Maßnahmen
Zur Minimierung der Störungen sind seitens des Produkt-Herstellers verschiedene Maßnahmen - nach der EMV - Richtlinie - vorzusehen: Dazu gehören z.B. Drosselspulen und Kondensatoren - teils in komplexer Anordnung und auch besondere Abschirmungen.
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Grundsätzlich gelten folgende Hinweise: - vorhandene Entstörbauteile
- dürfen nie ausgebaut werden und
- müssen immer so nah wie möglich an der Störquelle verbaut sein, damit eine Antennenwirkung über ggf. vorhandene Anschlussleitungen minimiert wird.
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kleine Umbau-SchleiferÜbersicht SL-ÜbersichtBei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht. Alle Angaben ohne Gewähr! { article 2142}{text}{/article} | |
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... HGH | |
Tuning | | Da die Stirnbeleuchtung der Lokomotive altersbedingt noch mit "gelben´LEDs" ausgestattet ist. kommt oft der Wunsch nach einer warmweißen Beleuchtung auf. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten: - Tauschen der LEDs auf der vorhandenen Lichteinheit.
Das setzt allerdings div. Kenntnisse über die Verarbeitung von SMD-Bauteilen und Löt-Erfahrungen voraus. - Austausch der Lichteinheit durch neue Platinen aus der 37227 mit
ET#: E149044 Leiterplatte LED-Beleuchtung weiss 15,00 EUR
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Beleuchtungsplatine: [ET#: 
Zur Entstörung des Schleifers ist in der Regel eine - am Decoderträger in die Schleiferzuleitung eingeschleifte - Längsdrossel vorgesehen. Der Wert der Drossel beläuft sich auf Werte zwischen 22 und 47 µH.
