Der Decoder wird auf der Unterseite des Decoderträgers und dort - mit der Buchsenleiste nach oben - auf den Stiften der mtc-Schnittstelle aufgesteckt - also eigentlich quasi "durchgesteckt"

Dabei ist die zu beachten, dass die Buchsenleiste nicht zur Stiftleiste gerichtet ist (das geht nämlich auch !).

Ein ext. Pufferspeicher ist bei diesem Modell  werkseitig nicht verbaut.

- derzeit liegen (noch) keine Daten \1 vor -

Wenn sie an der Vervollständigung dieser Webseite zu diesem Thema, Punkt, etc. mitarbeiten wollen/können, dann senden sie mir bitte

• ihre Informationen
• Bilder des Modells
• Bilder des Decoders
• etc.

Für ihre Mitarbeit bedanke ich mich schon einmal hier im Voraus.
... HGH

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

• Tuning - Allgemeines
• Tuning - Decoder
• Tuning zusätzlicher Funktionalitäten

Tuning - Allgemeines

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind. Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Tuning - Decoder

Beim  werkseitig verwendeten Decoder, bestehen folgende Möglichkeiten der Verbesserung: Echten Rangiergang nachträglich aktivieren Linearisierung der Motorkennline Echten Rangiergang nachträglich aktivieren Auch hier hat Märklin - wie bei so vielen mfx-Lokomtiven - den Rangiergang (1/2 Vmax) nicht aktiviert, obwohl der verwendete Decoder das ohne weiteres hergibt. Aber mit einer CSx/ECOSx bzw. MS2 kann man das leicht selbst nachrüsten. Der mfx-Decoder in dieser Lokomotive besitzt neben den standardmäßigen Funktionen noch weitere Funktionalitäten, die werkseitig nicht freigeschaltet wurden. - z.B. den "echten" Rangiergang. Wie man diesen zusätzlich freischalten kann, lesen sie hier. Linearisierung der Motorkennline Motorkennlinie - was ist das? Motorkennlinie - was ist das? Bei modernen, Decodern kann man das Fahrverhalten der Lokomotive durch diverse Parameter (CV's) beeinflussen. Eine Möglichkeit besteht z.B. darin, die Motorkennlinie zu verändern. Diese stellt unterschiedliche Abhängigkeiten zwischen Fahrstufe und gefahrener Geschwindigkeit dar. Zusammen mit anderen Parametern wie, Anfahrgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, usw., erreicht man dabei unterschiedliches Fahrverhalten. Grundsätzlich gibt es verschiedene Verhältnisse: linieare Kennlinie [1] Dabei ändern sich die Abhängigkeit immer im gleichen Verhältnis - entspricht einem linearen, also geradlinigen Verlauf negativ exponentielle Kennlinie [2] Dabei ändern sich die Abhängigkeiten zunächst nur wenig und dann später immer stärker - entspricht einem anfangs flachen Verlauf, der mit zunehmender Fahrstufe immer stärker steigt. Diese Variante ist bei vielen Märklin-Lokomotiven werkseitig eingestellt. positiv exponentielle Kennlinie [3] Dabei ändern sich die Abhängigkeiten zunächst stark und dann später immer weniger - entspricht einem anfangs steilen Verlauf, der mit zunehmender Fahrstufe immer flacher steigt. Verändern der Motorkennlinie Verändern der Motorkennlinie Der  Verlauf der Kennlinie kann verändert werden. Dabei kann man zwischen verschiedenen Standardwerten bzw. einer individuellen Einstellung wählen. einfache Programmierung über Standardwerte Hierzu muss man lediglich im Programmiergerät eine der angebotenen Kennlinien-Verläufe auswählen. Das Tool stellt dann automatich die notwendigen CV-Werte ein und speichert sie im Decoder.  individuelle Programmierung  CV's Die Kennlinie wird im Decoder durch 30 verschiedene Controll-Variablen definiert: CV2[min]  | CV67[FS1]  |  [ 26 CVs (68[FS2] | .... | 93[FS27] ] | CV94[FS28] | CV5[Vmax] Damit lassen sich auch noch viele Zwischenwerte einstellen, die aber meistens kein realistisches Fahrverhalten beim Modell ergeben. Am sinnvollsten hat sich eigentlich die linieare Kennlinie gezeigt, die aber leider von den Decoderherstellern oft nicht voreingestellt ist. Z.B. haben die mfx-Decoder von Märklin einen leicht neg. exponetiellen Kennlinienverlauf. Berechnen der CV-Werte Die Berechnung der 26 CV-Werte ist einigermaßen kompliziert, da sie von den Werten in CV2 | CV67 | CV94 | CV5 abhängig sind und nicht mal eben schnell gemacht. Einen guten Überblck erhält man auf dieser Webseite: Einstellen der Werte über Programmiertools Deutlich einfacher lässt sich die Einstellung mittels eines Programmiertools bewältigen, da diese die Berechnungs- und Definitionsgrundlagen bereits mitbringen und so die Kennlinie in windeseile programmiert werden kann. Diese Möglichkeiten bestehen aber für mfx-Decoder nur bei den Märklin-/Trix-Tools mDT- bzw. mDT3 oder mit den Zentralen CS2, CS3. Auch mit der ESU ECOS/ECOS2 sollte es möglich sein.

Tuning zusätzlicher Funktionalitäten

Die Lokomotive stellt die Märklin-Variante einer ehemals durch Trix aufgelegten Modellreihe dar. Der Unterschied zu Trix, ist hier lediglich der eingebaute mfx-Decoder nebst der Sound-Funktionalität und natürlich die Adaption auf das Märklin-Gleissystem mit Mittelleiter. Die Trix-Varianten bietet neben der Decodernachrüstung, für den Modellbahn-Elektroniker noch weitere Möglichkeiten zum Tuning der Lok. Auch die Märklin-Varianten haben noch Tuningmöglichkeiten. Märklin/Trix -> Führerstandsbeleuchtungen Märklin/Trix -> Fernlicht (nicht bei 29861 und 37446 da bereits serienmäßig vorhanden) Eine detailierte Beschreibung der Möglichkeiten finden sie bei der Umbaubeschreibung der Trix-Variante.

Da die Platine mit einer mtc (21-pol.) Schnittstelle ausgerüstet ist, kann jeder beliebige Digital-Decoder (Standard-/Sound) eingesetzt werden, der diese Schnittstelle bedienen kann. Abhängig vom verwendeten Decoder, können dann auch verschiedene - mittlerweile bis zu 32 - Funktionen realisiert sein.

Diese sind verschiedener Kategorien zugeordnet:

• logische Funktionen - z.B. Rangiergang, Simulation der Massenträgheit [ABV], etc.,
• physikalische Funktionen- z.B. Schaltausgänge für Licht, Rauchsatz, etc.
• und Geräuschen - bei Sound-Decodern.

Eine genaue Auflistung der Funktionen sowie deren "Zuordung zu den Funktionstasten" (Funktion-Mapping) des werkseitig verbauten Decoders, findet man im Register: Decoder > Funktionen , in der Betriebsanleitung zu ihrer Lokomotive oder auch in der Produktdatenbank des Herstellers.

Eine Führerstandsbeleuchtung ist bei diesem Modell werkseitig nicht eingebaut. 

Eine Innenbeleuchtung ist bei diesem Modell  werkseitig nicht vorgesehen.

Dieses Modell gehört zu den TRAXX2e(xpert)-Modellen mit Kunststoffgehäuse.

Es besitzt eine Doppelöffnung für einen 2-teiligen Lichtleiter.

Der Lichtleiter für das Fernlicht ist zwar realisiert, wird aber nicht genutzt. Sogar eine Abschirmung der Lichtleiter gegeneinander ist vorhanden, damit ein Überstrahlen des Fernlichtes in den Lichtleiter des normalen Strinlichtes und umgekehrt vermindert wird. Auch auf den Beleuchtungsplatinen  fehlen die dazu notwndigen Bauteile. 

Bei Lokomotiven der BR 146 gibt es oberhalb des Frontfensters eine Zug-Zielanzeige.

Die Beleuchtung der ZZA erfolgt beim Original mit dem Ein-/Ausschalten des Zuglichtes (Wagenbeleuchtung).

Bei den Modellen ist sie auch nachgebildet und auch beleuchtet - allerdings wird sie hier mit dem Spitzenlicht geschaltet, was modelltechnisch falsch ist..

Da die Modelle aber keine Zugbeleuchtung schalten können, ist das wohl der Kompromiss, den man eingehen muss.

Für dieses Modell sind derzeit  keine Probleme bekannt.

Der Lautsprecher bzw. das Lautsprechermodul ist über zwei Litzenkabel [ws] oder [rt/ws] angeschlossen.

Im Juni 2018 hat die Fraunhofer Forschungsgesellschaft folgenden Artikel zu einer neuen, vielversprechenden Lautsprecher-Entwicklung veröffentlicht, den ich hier einmal anbieten möchte.

Es wäre wohl sehr interessant, wenn sich die Modellbahn-Industrie dieser neuen Technologie annehmen würde, sind doch die Lautsprecher sehr oft das schwächste Glied in der Kette.

Leider liegen derzeit hierzu keine weiteren Angaben vor.

Die Regelung des Motors wird komplett vom Decoder übernommen. Dazu wird die Gegen-EMK - also die Spannung die der sich drehende Motor zurückgibt, wenn er einen kurzen Moment nicht angetrieben wird (Generator) - vom Decoder ausgewertet und - die Drehzahl entsprechend der Sollvorgabe - ggf. nachgeregelt.

Die Sollvorgabe kann durch die dafür vorgesehenen CVs ihres Decoders beeinflusst werden. Nähere Details dazu finden sie in der Decoder-Anleitung bzw. auf den Supportseiten ihres Decoderherstellers.

Leider liegen derzeit hierzu keine weiteren Angaben vor.

Der Motor ist mittig im Fahrwerksträger unterhalb des Decoderträgers eingebaut.. Er besitzt an einem Wellenende eine Schwungmasse, die das Gleichlaufverhalten des Motor unterstützt. Sie dient auch gleichzeitig zur Aufnahme einer der beiden Antriebswellen. Auf der anderen Seite ist die Aufnahme für die Kardan-Antriebswelle integriert.

Bei diesen Motoren erfolgt eine Entstörung nicht durch Bauteile, die unmittelbar am Motor sitzen. Meistens sind diese auf der Decoderträger-Platine verbaut.

Leider liegen derzeit hierzu keine weiteren Angaben vor.

Die Lokomotive besitzt ein zur Gleismasse vollisoliertes Fahrgestell und Gehäuse. Das ist eigentlich für Märklin-Loks unüblich, ergibt sich aber hier aus der Konstruktion der Drehgestelle, des Fahrwerkträgers und der Radsätze. Diese sind als universelle Radsätze ausgelegt und auch bei den Märklin-Modellen in vollisolierter Ausführung. Sie werden deshalb mit je einem rechtem und linkem Radschleifer ausgeführt.

Bei den 3L-Modellen (Märklin) sind die Radschleifer gebrückt und gemeinsam am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet.

Bei den 2L-Modellen (Trix) sind die Radschleifer einzeln verdrahtet und am Decoder oder der Platine jeweils vorne/hinten angelötet.

• 3L-Modelle von Märklin
  

  Hier  sind die Radschleifer gebrückt und gemeinsam am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet. Durch diese Maßnahme spart man sich bei den 3L-Modellen von Märklin eigene Radsätze und Drehgestelle.

• 2L-Modelle vonTrix
  

  Hier sind die Radschleifer einzeln verdrahtet und am Decoder jeweils vorne/hinten angelötet.

Im Stummiforum fand ich diesen sehr interessanten Beitrag zum Theme Schleifer, den ich hier verlinken möchte:

Bei Märklin werden - bedingt durch das Mittelleiter-Gleissystem - bei Lokomotiven und Wagen seit je her Mittelschleifer eingesetzt. Sie unterscheiden sich durch ihre Bau-Montageform, Länge und Ausführung der Schleifauflage. Die nachfolgende Zusamenstellung gibt eine kleine Übersicht.

Alle Angaben ohne Gewähr!

• Lokomotiven
• Wagen

Lokomotiven

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Schleif-Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemer- kungen	Ver- wendung
						Art	im Drehgestell
7185		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	62	Schrau-be
7175		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Schrau-be
7165		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	70	Schrau-be
7164		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	50	Schrau-be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E756090 Senkschraube M2x7	z.B. BR18.1, wüC/K , Re 460
7113		unsym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch		Schrau-be
E127301		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	50	Schrau-be	Unter der Lok mittels Grobgewinde-Schraube und Montageplatte	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube und Montageplatte nicht gelistet	Abbildung in ET-Blatt falsch ! z.B. BR65
E128239		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	fehlt noch	breite 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. VT10
E138079		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit breiter 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E141133		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt		Clip	geänderte Aufhängung der Schleiferfäche mit schmaler 4-pol. Clip-Aufnahme		diverse Loko- motiven
E201495		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	42	Clip		2 Clip Aufnahme mit gerundeten Enden	z..B. Goliath
E206370		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	51	Clip		breite, lange 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR21x
E212448		sym. Loch-schleifer	ohne	mit Loch	?	mit Schrau- be	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden Schraube: E786790 Senkschraube M2x4,6	z.B. BR59, wüK
E225647		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip		schmale, kurze 4-Clip- Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR38(neu)
E280270		sym. Flüster-schleifer	ohne	glatt	?	Clip	fehlt noch	Aufnahme mit gerundeten Enden	z.B. BR42

Wagen

Zusammenstellung nicht vollständig - wird laufend ergänzt.

Artikel#	Bild	Aus- führ- ung	Kabel	Auflage	Länge [mm]	Montage		Bemerk -ungen	Ver- wen- dung
						Art	im Drehgestell
E147251	folgt								43252
E103751		sym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			z.B. 43279
E205229		stark asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	41	Dreh-zapfen		Nachfolge- modell E263109	UIC-X Wagen 1:93,5 43308 73406
E227560		leicht asym. Loch-schleifer	mit Stecker	mit Loch	50	Dreh-zapfen		Wie E414940, nur mit Stecker am Kabelende	?
E214438		asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen		baul. identisch mit E103751 ?	Behelfsgepäck- wagen z.B. 43986, 43992, 49962
E263109		stark asym. Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	41	Dreh-zapfen		Vorläufer- rmodell E205229	UIC-X Wagen 1:93,5
E272347	fehlt leider aber ähnlich wie	sym. Flüster-schleifer	mit Lötan-schluss	glatt	50	Dreh-zapfen		Vorläufer- rmodell E214438	z.B. Wagenset 42265
E414940		leicht asym. Loch-schleifer	mit Lötan-schluss	mit Loch	50	Dreh-zapfen			Pwagen älterer Bauart (z.B. 4411) mit Kunststoff-gehäuse 1:100
E418100		leicht asym. Flüster- schleifer	mit Lötan-schluss	ohne Loch	50	Dreh-zapfen			73404
E46667286		federnder Schleifer	ohne	ohne Loch	42	Schiebe-lager		Spezialschleifer von Trix- Express. Wird aber auch bei einigen Märklin-Wagen verwendet.