39222 | Reihe 1020 - Güterzug-Lokomotive der ÖBB

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		39222 \| Reihe 1020 - Güterzug-Lokomotive der ÖBB

Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus-I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Spezial-Decoder-Chip 701.40x angesteuert.

Beschreibung

Märklin Digital-Decoder der Lokomotive Reihe 1020 der ÖBB [39222]

Modell: Güterzug-Elektrolokomotive Reihe 1020 der ÖBB. Mit Universal-Decoder zum Betrieb mit Transformator, im DELTA-Mehrzug-System oder im Märklin-Digital-System.

Highlights:

Fx-Digital-Decoder
C-Sinus I Motor. 2 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen.
Kurzkupplungen im NEM-Schacht.
bauartgerechte + epochengerechte Stromabnehmer mit Doppelschleifer
bauartgerechte Stirnlampen

vergl. Lokomotiven

BR 194 - E94	Märklin	Analog	Hamo		00000	00000	00000	00000	00000	00000
			mU	DCM				3022.1 3022.2
			elU					3322.1 3322.2 3322.3 3322.4
		Digital	DELTA				33221	3422
			C90	HLA				3722
			C90x	HLA						37224
				CSin1			39221	39222	39223
						39225	39226
		Systems	mfx	HLA		Tooltipp Text	37221	37222
			mfx		29094.E94	37225	37226	37227	37228
			mfx+			37220			37223	37229
	Trix	2L	DC	DCM
	Trix	2L	DCC	DC

Quelle: ModellbauWiki [BR194]

{-article 1921}{text}{/article}

Historie

Die Serie 1020 der Östereichischen Bundesbahn / ÖBB

Kurzbeschreibung

Die Fahrzeuge der Baureihe 1020 wurden kurz vor Beginn des Zweiten Weltkrieges zur Beschleunigung des Güterverkehrs in Süddeutschland und Österreich konzipiert und gebaut. Als Kriegslokomotive des Typs "KEL 2" wurde die Baureihe auch während des Krieges weitergebaut. Aufgrund des hohen Bedarfs Anfang der 1950er Jahre wurde die Baureihe noch von der jungen DB und der ÖBB nachbeschafft. Insgesamt wurden zwischen 1940 und 1956 200 Lokomotiven gebaut, die den Nummernbereich E 94 001 bis E 94 285 (mit Lücken) belegten.

Verbleib nach dem Zweiten Weltkrieg

Insgesamt verfügte die Deutsche Bundesbahn in Westdeutschland über 124 Maschinen (inklusive alle Nachbauten).

Die Deutsche Reichsbahn übernahm 1952 nach Abschluß des Versuchsbetriebs in Rußland 29 Maschinen in desolatem Zustand und konnte davon 23 Maschinen bis 1960 nach intensiver Aufarbeitung wieder in Betrieb nehmen.

Bei der Österreichischen Bundesbahn wurden insgesamt 47 Lokomotiven eingesetzt, die ab 1954 die Nummern 1020.01 bis 1020.47 zugeteilt bekamen.

Anzahl heute noch vorhandener Lokomotiven

Von den in Österreich eingesetzten Maschinen sind noch 17 Lokomotiven erhalten (also 33 % aller gebauten Lokomotiven). 13 Lokomotiven sind als Museumslokomotive in mehr oder weniger gepflegtem Zustand erhalten (davon 6 betriebsfähig) während die restlichen 4 Maschinen als Ersatzteilspender dienen oder in schrottreifem Zustand erhalten sind.

(Stand Dezember 2015)

... mehr auf der Webseite zum ÖBB-Krokodil.

Hinweis/e

Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus-I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Spezial-Decoder-Chip 701.40x angesteuert.

Sie besitzt außerdem gegenüber den älteren Varianten die noch mit Stirnlicht-Glühlampen ausgestattet sind.

einen geänderten Fahrwerksträger,
geänderte Lichtleiterführung
geänderte Führerstandseinrichtungen (bei Re 460)
eine geänderte Steuerplatine für den Schweizer Lichtwechsel
LED-Platinen(gelb) zur Stirnbeleuchtung

Elektrik

Decoder

Platine

Ansicht

Dieser Decoder ist nur für den Antrieb eines C-Sinus I - Motors ausgelegt.

Ein klassischer Märklin-Allstrommotor oder auch sonstiger Gleichstrom-Motor darf/kann in Verbindung mit dem originalen Decoder/Motor nicht verwendet werden!

Märklin Digital-Decoder der Lokomotive BR E94 der DRG [ 39221 + 39222 + 39223 ]


Oberseite	Unterseite

ET#: 605145

Schaltplan

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Anschlüsse

Der Decoder besitzt verschiedene Anschlußmöglichkeiten.

LötPADs - für die Kabelverbindungen

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Flexleiter-Steckleiste - für den Motor

Dient zum Anschluss des C-Sinus-I-Motors über einen 8-pol. Flexleiter.

Details

Detail:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	L-Format
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 23mm, Breite: ?/15,5mm
Lötstopplack:	hellgrün
Bestückung:	beidseitig
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1	Die Platine erweckt den Eindruck, dass sie einen mehrlagigen Aufbau besitzt. D.h. es verlaufen wohl auch Leiterbahnen zwischen der sichtbaren Ober-/Unterseite.
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- ? -
Ersatzteilnummer:	- / -

Bauteile

Download - Datenblatt

BDY77D | Diode, Gleichrichter, Schaltdiode

Download - Datenblatt

701.40A Maerklin ASIC | Fx-Decoder + CSin1-Motordriver

Download - Datenblatt

FCP/FFC Flachverbinder für SMD-Montage | [verschiedene Varianten (liegend, stehend), Hersteller und Polzahlen z.B. Molex 52271]

.... weitere folgen.

Digital

techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.40x
Programmierung

techn. Daten - fx-Decoder-Chip 701.40x

Der fx-Decoder zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus:

Eigenschaft		Erklärung / Beschreibung
Chip Nummer:		701.40A 502701
SMD-Gehäusebauform:		SO28
Analog - Erkennung		ja
Signal-Invertierung:		wird toleriert
Signal-Format:		Motorola 2
Function f0:		ja, im Analogbetrieb Ein
ext.. Funktionen f1 - f4:		ja, Analogbetrieb: f1 ist Ein, f2 - f4 sind Aus. Digitalbetrieb: f1 - f4 sind schaltbar Zustände: Aus/Ein. Mit Controller: 6021 Auch als Funktionsdecoder konfigurierbar
interner Motor-Treiber:		ja, nur für bürstenlose Gleichstrommotore [C-Sinus Motor]
interne Motorkontrolle:		ja, geschützt bis 800 mA
Motortyp:	*	C-Sinus I (CSin1)-Motor
Überlastschutz	*	ja, geschützt bis 500 mA (f1, f2) und/oder 200 mA (f3, f4)
interne Massenträgheits-Simulation (ABV):		ja, über f4 schaltbar, wenn Ausgang f4 nicht extern beschaltet.
Vorzugsfahrtrichtung:	*	nein - Lok fährt immer so, wie es die Steuerzentrale vorgibt. Das gilt auch bei Wiederaufnahme des Fahrbetriebes nach dem Abschalten.
Fahrstufen:		27
Umschaltsperre		nein
verwendet in Decodern:		div. Sondervarianten
Die Angaben wurden von der Webseite bogobit.de entnommen und auf Deutsch übersetzt. / Übersetzung von HGH + eigene Ergänzungen(*)

Merkmale

Detail:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	Sonder-Format
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 23mm, Breite: ?/15,5mm
Lötstopplack:	hellgrün
Bestückung:	beidseitig
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 1	Die Platine erweckt den Eindruck, dass sie einen mehrlagigen Aufbau besitzt. D.h. es verlaufen wohl auch Leiterbahnen zwischen der sichtbaren Ober-/Unterseite.
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- ? -
Ersatzteilnummer:	- / -

Beleuchtung

Die Lokomotive ist mit einem Standard-Lichtwechsel, der über die Funktion (F0) schaltbar ist. Zusätzlich ist noch ein (ab-)schaltbares Schlusslicht vorhanden.

Stirnlicht
Lichtwechsel

Stirnlicht

Platine

mae pcb bel led 605123 BR194 E94 Für die Stirnbeleuchtung wird beidseitig eine Platine mit LED-Bestückung verwendet. Diese ist so ausgeführt, dass sie in die dafür vorgesehene Halterung eingesteckt wird.

Die Platine gleicht im Wesentlichen der Lösung, wie sie auch schon bei den neueren Re460-Modellen verwendet wurde. Nur, dass hier kein "Schweizer Lichtwechsel" realisiert werden muss.

Bestückung

Die Platinen [ET#: E605321] sind mit

3 Stirnlicht-LEDs (ge) und
2 Schlusslicht-LEDs (rt)

ausgestattet. Die LEDs sind als sogn. Side-LEDs ausgeführt. Diese Montageart bevorzugt die seitlich gerichtete Abstrahlung.

Je nach Fertigungsalter können die LEDs für das Spitzenlicht entweder gelb oder warmweiß ausgeführt sein. Auch die Werte für die Vorwiderstände können sich - anhängig von den verwendeten LEDs - unterscheiden.

SMD-BaugrößenLEDs - 0603 Widerstände - miniMelf (es geht auch 1206)

Montage

mae pcb bel led 605123 BR 194 mont 250 Die Platine wird innerhalb der vorhanden Öffnung für die frühere Glühlampe montiert.

Dabei wird auch hier die kleine Kunststoff-Halterung - wie in nebenstehender Abb. zusehen - benötigt. Diese dient der Fixierung der gesamten Einheit.

Die Verdrahtung erfolgt von der Rückseite. Dabei werden die Anschlußdrähte direkt an die vorhanden LötPADs angelötet.

Dabei ist peinlich genau darauf zu achten, dass keine Verbindung der blanken PINs zum Montageblech "Gehäusemasse" entsteht.

Dabei gibt es einen Kurzschluss und der Lichtausgang des Decoders wird "durch Fremdspannungs-Einwirkung" zerstört.

Lichtwechsel

Die Lokomotive ist mit einem erweiterten Standard-Lichtwechsel ausgestattet. Dabei kann über eine Decoder-Schaltfunkion das Schlusslicht geschaltet werden. Das hat den Vorteil, das dieses - wie im Großbetrieb - bei angehängten Wagen abgeschaltet werden kann.

Nicht möglich sind:

Komplettabschaltung der Lichter je Führerstandsseite
Schaltung eines einseitigen Schlußlichts (unten rechts) bei einer Schublok.

Gerade diese letzte Möglichkeit wäre bei der Lok recht interessant, weil diese ja auch im Betriebseinsatz oft als Schublok (z.B. an der "Geislinger Steige" eingesetzt wurde.

Soundmodul

Platine

Ansicht

Märklin Sound-Modul der Lokomotive BR194-E94 der DB/DRG [ 39221+39222+39223 ]

SoundChip

MKL-502604-V1.0 V1.0


Oberseite	Unterseite

ET#: 605124

Schaltplan

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Bauteile

Download - Datenblatt MKL502604-v10 Märklin-SoundChip

Download - Datenblatt

FZT692 | NPN SILICON PLANAR MEDIUM POWER HIGH GAIN TRANSISTOR

Download - Datenblatt

ICL7665 |CMOS Micropower Over/Under Voltage Detector (verschiedene Hersteller: z.B. Intersil)

Download - Datenblatt

LM4861 | Audio Power Amplifier with Shutdown Mode / 1.1W - verschiedene Hersteller: z.B. Texas Instruments [

]

Download - Datenblatt

ZR431|adjustable Z-Diode - verschiedene Hersteller: z.B. ZETEX [ ]

Merkmale

Das Modul besteht aus einer mehrlagigen Platine, wobei die inneren Layer der Stromversorgung (U+/GND) dienen. Das ermöglicht eine gute Schirmung. Die äußeren Layer dienen der Leiterbahnführung und der Aufnahme der notwendigen Bauteile. Auf dem Modul ist noch ein Einsteller für die Lautstärke untergebracht. Außerdem befinden sich auf der Oberseite noch die Anschlüsse für den Lautsprecher, dessen Kabel verlötet werden. Das Modul kann auf der Decoderplatine gesteckt werden.

Merkmal:	Ausführung	Bemerkung
Material:	Epoxyd-Glasharzgewebe
Grund-Format:	rechteckig - Sonderformat mit zwei Stiftsockeln zur Aufnahme im Decoder
Abmessungen:	Dicke: 1,0mm, Länge: 23mm, Breite: ?/15,5mm
Lötstopplack:	hellgrün
Bestückung:	beidseitig
Leiterbahnführung:	beidseitig mit Durchkontaktierungen
Mult-Layer / Anzahl:	ja / mind. 2
Aufkleber:	- / -
Aufdrucke:	- ? -
Ersatzteilnummer:	- / -

Lautsprecher

mae snd ls box 8 1 5W Es handelt sich um einen Kleinlautsprecher der zur Klang-Verbesserung in einer kleinen Box eingebaut ist und mit einem Haltebügel fixiert ist. ET#ern:

Lautsprecher: E186364 (ex 508600) D=20mm 8 Ohm / 1,0W Belastbarkeit.
Box: E207648 Resonator für Lautsprecher d=20mm - 4 Stück
Bügel: E207649 Haltebügel-Lautsprecher - 2 Stück

Stromabnahme

Mittelschleifer

Für den Betrieb im Märklin Mittelleiter Gleissystem, ist die Lokomotive mit einem Mittelleiter-Schleifer ausgestattet. Dieser ist i.d.R. unter dem Nicht-Antriebsdrehgestell, oder bei Dampfloks auch unter dem Tender mit einer kleinen Schraube (Senkkopf: M2,5x5mm) auf einer passenden Halterung montiert.

Der Schleifer besitzt in der Mitte ein Loch für Durchsteckung des Schraubendrehers bei der Montage. Dieses Loch produziert aber auch im Fahrbetrieb ein ggf. wahrnehmbares Schleifgeräusch.

In moderneren Lokomotiven, hat Märklin deshalb die Schleiferaufnahme zum clipsen umkonstruiert und einen geschlossen (Flüster-)Schleifer verwendet. Wer mag, kann diesen Flüsterschleifer auf die ältere Aufnahme umwechseln und so auch einer älteren Lok zu leiserem Betrieb verhelfen.

Dachstromabnehmer

Für den Betrieb im Märklin Oberleitungs-System, ist die Lokomotive zusätzlich mit zwei Scherenstromabnehmern Diese sind voll funktionsfähig.

Diese sind mittels je einer Schraube auf der Gehäuseoberseite montiert. Über einen von der Lokomotivunterseite zugängigen Umschalter kann zwischen Oberleitungs- bzw. Mittelschleiferbetrieb gewählt werden.

Auf der Gehäuse-Unterseite befindet sich eine Verbindungs- und Kontaktplatine. Über die Befestigungsschrauben werden die Stromabnehmer mit ihr kontaktiert.

el. Anschluss und Umschaltung Ober- / Unterleitung

Dieser ist seitlich am Grundträger in der Mitte angebracht und kann von unten erreicht werden.

Entstörung

Die Lokomotive ist werkseitig mit keinen besonderen externen Entstörmaßnahmen ausgerüstet. Das ist im wesentlichen der Verwendung des C-Sinus Motors geschuldet, da dieser keine Bürsten mehr besitzt.

Allerdings kommt es in Einzelfällen zu dem Phänomen des sogn. Geisterlok-Effektes. Dabei kommt es zu automatischem, unkontrollierten Fahrverhalten.

Durch gezielte, nachzurüstende Maßnahmen, kann aber Abhilfe geschaffen werden. Mehr dazu finden sie im Reiter: Probleme.

{ slide-2824=Allgemeine Informationen zur Entstörung|closed|hgh_design}{ snippet entstoe_allgem}{ slide-2824=Hinweis/e zur Entstörung der vorliegenden Lokomotive|hgh_design}{ /slides}

Hinweis/e

Die Lokomotive ist mit einem C-Sinus-I Motor ausgestattet und wird durch einen Decoder mit Spezial-Decoder-Chip 701.40x angesteuert.

Sie besitzt außerdem gegenüber den älteren Varianten die noch mit Stirnlicht-Glühlampen ausgestattet sind.

einen geänderten Fahrwerksträger,
geänderte Lichtleiterführung
geänderte Führerstandseinrichtungen (bei Re 460)
eine geänderte Steuerplatine für den Schweizer Lichtwechsel
LED-Platinen(gelb) zur Stirnbeleuchtung

Tuning

Da die Stirnbeleuchtung der Lokomotive altersbedingt noch mit "gelben´LEDs" ausgestattet ist. kommt oft der Wunsch nach einer warmweißen Beleuchtung auf. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten:

Tauschen der LEDs auf der vorhandenen Lichteinheit.

Das setzt allerdings div. Kenntnisse über die Verarbeitung von SMD-Bauteilen und Löt-Erfahrungen voraus.
Austausch der Lichteinheit durch neue Platinen aus der 37227 mit
ET#: E149044 Leiterplatte LED-Beleuchtung weiss 15,00 EUR

Grundträger und Fahrwerk

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Gehäuse

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{}

In-/Outside

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Probleme

Problem: Lokomotive setzt sich plötzlich unkontrollierbar in Bewegung

Dieser Effekt wird als Geisterlok-Effekt bezeichnet.

Grund: Wird durch Effekte hervorgerufen, die von Signalen ausgehen, die für andere im Digitalsystem fahrende Lokomotiven bestimmt sind.

Lösung: Durch den Einbau einer Längsdrossel in der Schleiferleitung und eine Entstörkondensator die Gleismasse, kann der Effekt minimiert/aufgehoben werden.

Tuning-[Σ]

Das Modell bietet Tuningmöglichkeiten mit einfachen bis hin zu schwierigen Anforderungen, die je nach pers. Geschmack und Fähigkeiten durchführbar sind.

Hier sind einige Vorschläge aufgeführt. Details finden sie unter den weiteren Reitern bzw. in den Umbau-Dokumentationen.

Tuning Elektronik
Tuning Beleuchtung

Tuning Elektronik

Tuning Original-Elektronik

Aktivieren der F1-Funktion:
Wie aus der Funktionsübersicht ersichtlich ist, wird die Funktion F1 nicht verwendet.

Da sie aber im Decoderchip 701.40 vorhanden ist, kann man sie natürlich auch benutzen. Dazu ist es allerdings notwendig, den Chip mit einer kleinen Verstärkerplatine zu erweitern. Diese stellt dann den Funktionsausgang mit der notwendigen Strombelastbarkeit zur Verfügung.

Verwendung der neuen Funktion:

Diese könnte man dann z.B. für das Schalten einer Führerstandsbeleuchtung verwenden.

Tuning mit neuer Elektronik

Wer mit dem Gedanken spielt, den vorh. Decoder durch einen mfx-Decoder zu ersetzen, der muss leider enttäuscht werden. Durch den C-Sinus-Antrieb ist keiner der neuen Decoder in der Lage, diese Lokomotive anzusteuern.

Der dazu nötige Treiberbaustein - wie er zu Zeiten des CSin3 Antriebes mal verbaut wurde, wird leider von Märklin nicht mehr angeboten.

Es gibt auf dem freien Markt aber vielleicht einen Anbieter, der soetwas anbietet.


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Zuletzt aktualisiert: Freitag, 26. Januar 2018 11:19

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